993 3.8 diferenças entre varioram e não varioram

[PMatos]

Boas,

Como sabem em 1994 a porsche lançou os primeiros 993 com motor 3.8 que eram os carros da pirelli supercup (foram preparados 35 carros para este campeonato). Estes carros possuiam um motor 3.8 l tipo M64/70 de 310 cavalos, tinham tabem valvolas maiores que permitiam que o limite de rpm fosse entre as 7000 e as 7800 (os carros de estrada tinham 272 cv em 1994 o tipo de motor era M64/05 e tinha o limite de rpm às 6800). Tenho um 993 com motor 3.8l com 300 cv e cerca de 65 mil kms mas não é varioram (motor de 1995, os motores varioram apenas foram introduzidos em 1996 nos carreras e em 1995 no carrera rs). alguem sabe se ha muitas diferenças entre o motor varioram e não varioram, já que ambos têm 300 cv de potência?

[MaMourão]

Pelo menus nestes dois tópicos fala no assunto.

viewtopic.php?f=12&t=376&hilit=varioram

viewtopic.php?f=12&t=1251&hilit=varioram

[9eleven]

Tópico Aberto originalmente por MaMourão

Pelo menus nestes dois tópicos fala no assunto.

viewtopic.php?f=12&t=376&hilit=varioram

viewtopic.php?f=12&t=1251&hilit=varioram

Atenção que nestes 2 tópicos a referência é sobre o motor 3.6 e não 3.8. Neste capítulo nada sei. E atenção que sendo o motor 3.8 não significa que tenha 300 cv. O 993 saiu com motor 3.8 com os mesmos cavalos do 3.6 (285), mas em versão de estrada.

[PMatos]

é verdade, mas na Porsche de lisboa dizem que o motor que está no meu 993 tem 300 cv. Em relação ao motor varioram dizem que o não varioram é mais nervoso tanto no 3.6 como no 3.8, mas o 3.8 do carrera rs tem algumas doferenças que os outros 3.8 encontrados em alguns carreras.

[paulorangelmelo]

Boas Noites.

Vou deixar o meu contributo aqui beseando-me apenas nas informações de muitos anos que fui recolhendo dos sites.Posso estar certo como posso estar errado.

P.S. - Utilizarei os Diminuitivos VRam (VarioRam) e NVRam (Não VarioRam)

A vantagem que o motor VRam tem sobre o motor NVRam (Para além de mais 13/15 Cavalos (Conforme a medida que vóçê usar) é o facto de o Motor VRam disponibilizar o Binário mais cedo e as recuperações serem mais rápidas (a mais baixas rotações se não estou em erro) do que o motor NVRam que os entendidos dizem que nunca foi uma das coisas que o 911 era muito bom.

Pelo que eu sei havia um Power Kit (Kit de Potência) para o 993 NVRam (Ficava com 285 Cavalos) e também havia um Power Kit (Conheçido com Kit Cup) para o 993 VRam (Ficava com 300 Cavalos)

Penultimo Pormenor - Há muito boa gente que diz o 993 NVRam sem Power Kit (Pelo facto de ter uma caixa mais curta) consegue ser mais rápido do que um 993 VRam.

Ultimo Pormenor - Tive há pouco tempo a possibilidade de confirmar.O 993 NVRam soa melhor do que o 993 VRam, especialmente quando se liga a ignição, está ao relanti e faz-se ponto de embraigem.Isto segundo a minha opnião.

Cumprimentos.

Paulo Melo.

[PMatos]

Boas,

Paulo, O motor do meu carro é o motor de 300 cavalos "Dr. Ing hcF. Porsche AG Motorsport Kit 3.8 Ltr.", este motor foi "transplantado" do 993 supercup para alguns carros de 1995 (esta opção de 3.8 litros em Inglaterra custava £ 11,863.74p).
Mais precisamente, este motor debita 303 cavalos às 6100 rpm, o binário máximo é de 365/268 lb ft e é atingido às 5250 rpm.
Este motor podia ser pedido com a opção de escape desportivo, mesmo que o carro ja de si fazia mais barulho que o 3.6, devido à sua maior capacidade.