Mão de obra diagnóstico avaria 964

[9eleven]

Uma vez mais, o picuinhas do 964 teve uma avaria (lembram-se daquele tópico 964 vs 993?)

De vez em quando a luz do ABS acendia junto com a de tração e o ponto de exclamação. O sinal sonoro também apitava. Passado algum tempo as luzes acendiam sempre que ligava o carro. Pelo que li na net tudo indicava uma falha do sistema. Acontece que esse "sistema" é demasiado complexo para que eu me pusesse a investigar por mim mesmo. E até possivelmente perigoso, visto que se tratava de travões. Mas a avaliar pelo que cobram na Porsche acho que da próxima vou investigar um pouco mais. Tenho-me sentido um bocado roubado.......

Resolvi deixar o carro no centro Porsche de Vitoria, cá em Espanha.

Passados 2 ou 3 dias, liga-me o técnico que o 964 tinha um cilindro acumulador do sistema de ABS estragado e que tinha de ser substituído, mas que não seria suficiente para resolver o problema, pois pelas experiencias já feitas o erro do ABS seguiria mesmo que esse acumulador fosse substituído.

Passada uma semana, liga-me o técnico a dizer que não consegue detectar onde está a avaria. Que podia ser do ralé ou da bomba do ABS. Disse-me que na semana seguinte iria ter um 964 na oficina e que iria testar trocar o ralé e a bomba do ABS para ver se conseguia ver onde estaria o problema.

Liga-me na semana seguinte, dizendo que o ralé e a bomba do meu carro estão bons. Que o problema tem que ser em algum cabo do circuito.

Uns dias depois liga-me a dizer que conseguiu detectar a avaria num nó de cabos.

Ao fim de 2 semanas lá fui buscar o carro.

O pior veio no fim....... a factura.

Colocaram-me quase 8 horas de mão de obra para a parte do diagnóstico. Ou seja, quase 600 € de mão de obra somente para o problema de deteção da avaria do famoso cabo. Este valor foi somente para este problema, pois a mão de obra do restante que foi feito ao carro está no seu devido item. Eles dizem que gastaram mais tempo do que o que realmente me cobraram. Será que é verdade?

Aqui ficam as questões:

1 - É o cliente que deve pagar as horas gastas no diagnóstico da avaria?

2 - A Porsche não tem estipulado o tempo necessário para cada tarefa? Foi-me cobrado um valor para a parte do diagnóstico no que diz respeito ao cilindro acumulador que foi substituído. Para o problema em questão não se deveria proceder da mesma maneira?

3 - E se o técnico demorasse 20 ou 30 horas para detectar a avaria? Se calhar se eu levasse o carro a outro lado poderiam detectar a avaria em 5 minutos.......

Está aberta a discussão.

[José Aguiar]

O CP de Braga não procede dessa forma.

O Ceccoto teve o 964 durante algumas semanas a tentar detectar uma avaria e não pagou um centimo por isso.

[Carlos Matos]

Parece tratar-se de um típico caso em que quem paga o desconhecimento /ignorância é o cliente . Não seria suposto acontecer numa oficina de marca .

[9eleven]

Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

O CP de Braga não procede dessa forma.

O Ceccoto teve o 964 durante algumas semanas a tentar detectar uma avaria e não pagou um centimo por isso.

Tive muita pena de não ter podido deixar o 964 no CP de Braga. Quando o problema surgiu, eu estava em Portugal. Foram apenas uns dias que estive em Portugal e tive que ir no 964.

Ainda cheguei a ir ao CP de Braga no dia anterior à viagem de regresso a espanha, mas também não me detectaram a avaria de imediato. Disseram-me que necessitavam de mais tempo para investigar o que se passava. Com muita pena minha, tive de regressar a Espanha no dia seguinte.....

[9eleven]

Tópico Aberto originalmente por Carlos Matos

Parece tratar-se de um típico caso em que quem paga o desconhecimento /ignorância é o cliente . Não seria suposto acontecer numa oficina de marca .

Essa é também a minha ideia. Eu acho que não deve ser o cliente a pagar o tempo de investigação de uma avaria. O técnico acabou por aprender à minha custa, e o beneficiado, vai ser o proprietário de um 964 que de futuro leve lá o carro com a mesma avaria, que pelo que li é bastante comum nos 964.

[SpeedDragon]

Supostamente a ir a uma oficina Porsche, o preço já inclui o "conhecimento". É obvio que uma pessoa quando tem um problema novo, perde tempo em descobrir, mas fica com conhecimento para problemas iguais futuros.

[AlexJ]

Tópico Aberto originalmente por 9eleven

Uma vez mais, o picuinhas do 964 teve uma avaria (lembram-se daquele tópico 964 vs 993?)

De vez em quando a luz do ABS acendia junto com a de tração e o ponto de exclamação. O sinal sonoro também apitava. Passado algum tempo as luzes acendiam sempre que ligava o carro. Pelo que li na net tudo indicava uma falha do sistema. Acontece que esse "sistema" é demasiado complexo para que eu me pusesse a investigar por mim mesmo. E até possivelmente perigoso, visto que se tratava de travões. Mas a avaliar pelo que cobram na Porsche acho que da próxima vou investigar um pouco mais. Tenho-me sentido um bocado roubado.......

Resolvi deixar o carro no centro Porsche de Vitoria, cá em Espanha.

Passados 2 ou 3 dias, liga-me o técnico que o 964 tinha um cilindro acumulador do sistema de ABS estragado e que tinha de ser substituído, mas que não seria suficiente para resolver o problema, pois pelas experiencias já feitas o erro do ABS seguiria mesmo que esse acumulador fosse substituído.

Passada uma semana, liga-me o técnico a dizer que não consegue detectar onde está a avaria. Que podia ser do ralé ou da bomba do ABS. Disse-me que na semana seguinte iria ter um 964 na oficina e que iria testar trocar o ralé e a bomba do ABS para ver se conseguia ver onde estaria o problema.

Liga-me na semana seguinte, dizendo que o ralé e a bomba do meu carro estão bons. Que o problema tem que ser em algum cabo do circuito.

Uns dias depois liga-me a dizer que conseguiu detectar a avaria num nó de cabos.

Ao fim de 2 semanas lá fui buscar o carro.

O pior veio no fim....... a factura.

Colocaram-me quase 8 horas de mão de obra para a parte do diagnóstico. Ou seja, quase 600 € de mão de obra somente para o problema de deteção da avaria do famoso cabo. Este valor foi somente para este problema, pois a mão de obra do restante que foi feito ao carro está no seu devido item. Eles dizem que gastaram mais tempo do que o que realmente me cobraram. Será que é verdade?

Aqui ficam as questões:

1 - É o cliente que deve pagar as horas gastas no diagnóstico da avaria?

2 - A Porsche não tem estipulado o tempo necessário para cada tarefa? Foi-me cobrado um valor para a parte do diagnóstico no que diz respeito ao cilindro acumulador que foi substituído. Para o problema em questão não se deveria proceder da mesma maneira?

3 - E se o técnico demorasse 20 ou 30 horas para detectar a avaria? Se calhar se eu levasse o carro a outro lado poderiam detectar a avaria em 5 minutos.......

Está aberta a discussão.

E ainda falta um pormenor... Que é, as luzes voltarem a acender depois de passarem uns dias e o nível de humidade relativa do ar alterar-se drasticamente...

[AntonioConceicao]

Aqui o dealer mudava logo o sistema de ABS $$$$$

Muitas vezes quando passo pelo meu mecanico existe carros a fazerem diagnosticos que o dealer nao consegue fazer tudo pago pelo cliente devido ao facto dos mecanicos simplesmente sabem ler codigos


Aqui desde que o dealer tenha a autorizacao do cliente o tal extra apos do diagnostico o cliente tem que pagar.


Antonio

[9eleven]

Tópico Aberto originalmente por AntonioConceicao

Aqui o dealer mudava logo o sistema de ABS $$$$$

Muitas vezes quando passo pelo meu mecanico existe carros a fazerem diagnosticos que o dealer nao consegue fazer tudo pago pelo cliente devido ao facto dos mecanicos simplesmente sabem ler codigos


Aqui desde que o dealer tenha a autorizacao do cliente o tal extra apos do diagnostico o cliente tem que pagar.


Antonio

Infelizmente no Centro Porsche do Porto já foi assim.

Ainda me lembro que me mudaram o rolamento errado do meu primeiro Porsche, um 964. Mesmo quando eu insisti que estavam a mudar o rolamento errado.......

Mas os tempos mudaram, e penso que foi por isso que a Porsche "tabelou" a quantidade de tempo para cada actividade.

No meu caso em concreto, acho que até detectar a avaria devia assumir o concessionário. Quando detectarem a avaria deveriam ligar ao cliente a dar o orçamento da reparação. O cliente pode querer ou não reparar. Em qualquer um dos casos o cliente deve pagar o que normalmente paga pelo diagnóstico de uma avaria.

[nrRodrigues]

Tópico Aberto originalmente por 9eleven

Está aberta a discussão.

Claramente é muito dinheiro.


Pelo que li, coloco aqui uma primeira questão, para enriquecer esta discusão,reservando a minha opinião para mais tarde, pois este é um tema que me faz pensar muitas vezes.


Qual o tempo que achariam razoável para as seguintes operações:
-Efectuar diagnostico electrônico ao sistema de ABS e Testar
-Trocar Reles da bomba do ABS entre duas viaturas
-Trocar as Bombas de Abs de um 964. efectuar diagnosticos e testar sistemas.
-Desfazer a Trocar das Bombas de Abs de um 964. efectuar diagnosticos e testar sistemas.
-Verificar continuidades e pontos de massa dos sistemas intrevenientes.
-Efectuar diagnostico electrônico ao sistema de ABS e Testar.