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  #11  
Antigo 09-02-2016, 18:47
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Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
pelo menos agora tem vida própria, libertou-se finalmente da sombra (já que deixou de partilhar os motores) do 911.
isso é certo !

Mas continuo a achar o preço escandaloso. Pagar por um 718S o mesmo preço de um 991S semi novo...
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  #12  
Antigo 09-02-2016, 19:35
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Concordo que os preços são elevados (em Portugal..), mas sempre prefiro um 718 (2.0) a um Mercedes A45 (Amg) ou a um M-135 (Bmw).

Última edição por Rambo : 16-02-2016 às 19:45
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  #13  
Antigo 09-02-2016, 21:56
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do preço também ??
Nem sei o preço. Falo mesmo só do carro em si. Claro que quando sobem a fasquia no modelo e a elevam à qualidade do 911...o preço também acompanha. Quanto ao som do motor acho isso pouco relevante num carro que é essencialmente um descapotável.
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  #14  
Antigo 09-02-2016, 23:20
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O preço está no primeiro post.. e mantêm-se..
O som do motor a meu vêr torna-se mais importante num descapotável do que num coupé.
Se tirar-mos o som do motor a um Carrera-GT.. o que é que sobra? (...)
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  #15  
Antigo 10-02-2016, 16:26
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Para variar gosto de tudo neste carro.
Estou preocupado contigo...

O Boxster é um carro que com um motor de 6 cil. detrás das costas é inebriante... muito mais que o 911!

Por isso há dois sons a ter em atenção... O interior... e o que o escape deita cá para fora...

Com a capota aberta não se houve muito mais do que com a capota fechada... excepto se for um túnel
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  #16  
Antigo 10-04-2016, 18:50
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Li na última Auto-Foco que:

- O motor 2 Litros tem um Turbo normal, mas a pressão de sobrealimentação é mais alta. Potência 300 Cv.
- O motor 2,5 Litros tem um turbo de geometria variável, e uma pressão de sobrealimentação mais baixa. Potência 350 cv.

Se isto fosse no meu tempo, diríamos que o 2 Lt. era mais puxado (mais perto do limite), e teoricamente menos resistente. O 2,5 litros ainda "tem pano para mangas" em caso de necessidade...
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  #17  
Antigo 10-04-2016, 20:46
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Li na última Auto-Foco que:

- O motor 2 Litros tem um Turbo normal, mas a pressão de sobrealimentação é mais alta. Potência 300 Cv.
- O motor 2,5 Litros tem um turbo de geometria variável, e uma pressão de sobrealimentação mais baixa. Potência 350 cv.

Se isto fosse no meu tempo, diríamos que o 2 Lt. era mais puxado (mais perto do limite), e teoricamente menos resistente. O 2,5 litros ainda "tem pano para mangas" em caso de necessidade...

é necessário deixar margem para o GTS...
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  #18  
Antigo 11-04-2016, 2:54
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É impressão minha ou o Boxster Spyder 981 teve um período de vida super-curtíssimo?
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  #19  
Antigo 11-04-2016, 23:31
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É impressão minha ou o Boxster Spyder 981 teve um período de vida super-curtíssimo?
Já acabou conjuntamente com o GT4?
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  #20  
Antigo 11-04-2016, 23:34
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Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
é necessário deixar margem para o GTS...
Então o Black Ed. e o o GT4~

Já que sabes destas coisas, qual é o IUC atribuído a estes carros?
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