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15-05-2012, 18:21
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Membro RSR
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Luanda/Fafe
Mensagens: 3.046
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A diferença de preços entre ambos é especulativa e não reflecte a diferença real entre ambos.
sendo um condutor mediano e tendo tido o previlegio de privar com um pre 73, um carrera 3.2, um 964 e um 993, para mim o 964 foi o que mais gostei.
.... e o mais engraçado é que não gostava do carro por causa dos para-choques e jantes...
__________________
Something new is about to happen!!!!!! 
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15-05-2012, 22:54
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Moderator
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Data de Entrada: Nov 2008
Mensagens: 1.715
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"O que se leva da Vida ... é a Vida que se leva"
Última edição por Peiroteu : 15-05-2012 às 23:01
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16-05-2012, 7:12
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Membro Carioca
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Data de Entrada: May 2012
Local: Braga
Mensagens: 148
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Peiroteu
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Desde já obrigado pelas informações.
Dou preferencia a um com espelhos em gota e volante com air bag.
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16-05-2012, 9:39
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por CarlosP
Desde já obrigado pelas informações.
Dou preferencia a um com espelhos em gota e volante com air bag.
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 Versão Cup (1992)
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Abraço
TEX
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16-05-2012, 11:40
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 7.525
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por CarlosP
Desde já obrigado pelas informações.
Dou preferencia a um com espelhos em gota e volante com air bag.
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Os espelhos não são difíceis de substituir
e um airbag com 20 anos não me inspira muita confiança...
just my two cents
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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16-05-2012, 11:51
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Membro Carioca
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Data de Entrada: May 2012
Local: Braga
Mensagens: 148
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
Os espelhos não são difíceis de substituir
e um airbag com 20 anos não me inspira muita confiança...
just my two cents
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Não tem propriamente a ver com o air bag em si, mas sim com o aspeto do volante.
Queria arranjar um o mais original possivel, dai a substituição dos espelhos não me agradar muito, mas...
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16-05-2012, 13:06
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
...e um airbag com 20 anos não me inspira muita confiança...
just my two cents
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... e também não faz falta nenhuma, por isso troquei-o pelo club sport 
P.S. E não o descaraterizei, está guardado juntamente com outras peças para a eventualidade de um dia perder a cabeça e trocar de carro!
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Abraço
TEX
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16-05-2012, 13:40
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
Muito bem. Convém definires a tua escolha entre o Targa e o Cabrio. São muito diferentes. O cabrio é mais valorizado (pelo menos para já...). Eu pessoalmente gosto muito mais do Targa. E o Targa 964 é o último dos "verdadeiros" targas. No 993 já inventaram...
Insiste com o Zé Aguiar que ele não usa o carro. Ele diz que é caro porque o carro tem 20 e tal mil km. Está praticamente novo.
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por CarlosP
Não tem propriamente a ver com o air bag em si, mas sim com o aspeto do volante.
Queria arranjar um o mais original possivel, dai a substituição dos espelhos não me agradar muito, mas...
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Eu também prefiro o Targa, acho-o mais bonito e icónico e com uma utilização mais versátil.
Também percebo o ponto de vista do Carlos, mas um "achado" destes não se pode desperdiçar.. pela apresentação que foi feita pelo Zé Aguiar (actual proprietário) o carro estará pouco menos que novo; digamos que é como encontrar uma virgem (e boa..) aos 40 para casar 
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16-05-2012, 21:07
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.562
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por CarlosP
Queria arranjar um o mais original possivel, dai a substituição dos espelhos não me agradar muito, mas...
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Embora naturalmente respeite as opções de cada um, tenho alguma pena que pense assim. Se há carro que nasceu para ser modificado é o 911.
As primeiras gerações do 964 (K,L,M) têm para mim 4 pontos críticos que fazem dele um 911 muito pouco apelativo:
1) Têm uma stance horrível por causa das suspensões (que não são reguláveis) que colocaram o chassis muito alto, o que confere ao carro um aspecto pouco desportivo.
2) Têm os espelhos quadrados - que lhe dão um ar "demodé" e antiguinho.
3) Traziam as "Design 90", umas "tampas" nas rodas do mais horroroso que a Porsche alguma vez produziu (desculpa Zé...).
Depois há ainda outro ponto transversal a todas as séries no Carrera e no RS:
4) Apenas uma ponteira de escape - em termos de impacto coloca-o ao nível de um qualquer vulgar carro (nos anos 90 já não se compreende nem se aceita que um desportivo deste calibre só tenha uma saída).
Estes quatro pormenores são tão decisivos e determinantes no aspecto global do carro, que ainda hoje não consigo deixar de detestar o aspecto daqueles que os incorporam. Felizmente...todos eles são muito fáceis de corrigir...
Desta forma, das duas uma:
- ou se compra um 964 da série N (1992) e já se resolvem três dos problemas (menos o do escape).
- ou se modificam os das primeiras séries mudando-se as suspensões, trocando os espelhos pelos "teardrop" e as jantes pelas "Cup" (como referiu o tex).
Muito sinceramente, sem querer ferir susceptibilidades, sempre achei que esta era a diferença entre um 911 feio e um 911 espectacular.
O meu era de 92, portanto a única das alterações que fiz foi a do escape, colocando-lhe mais uma saída (como no Turbo).
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ॐ नमःशिवाय
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16-05-2012, 21:15
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Membro RSR
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Luanda/Fafe
Mensagens: 3.046
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Tens toda a razão do mundo Zico.... mas tratando-se o meu carro de um Targa, não tenho vontade de fazer seja o que for... se fosse um coupé, sim... com toda a certeza porque o espirito do carro é outro!
Confesso que gosto muito de umas Ruf em 17",.... talvez um dia não sei. Mas como o carro está, é tão agradável de conduzir, entra na minha garagem perfeitamente(cave)..... é perfeito para as minhas voltas quando estou por aí!...
PS: estava convencido que a altura ao solo era uma questão de "afinação"!
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