Conversão de motores Porsche para Bi-fuel (Gasolina, GPL)

[JCB_XX]

Com sistema de lubrificação electronico e ao cilindro dificilmente avaria. E pode sempre deixar-se a injectar um pouco de gasolina.

[Canonista]

Tópico Aberto originalmente por zico

Sim, essa é de facto a norma, mas é a norma dos carros desportivos italianos...
Os Porsches foram feitos para andar. Eu faço sempre cerca de 20000 km por ano.

Isso é que é andar de Porsche!

Por acaso já vi Porsches na Alemanha à venda com cerca de 300 000km.
Mas ao nível da fiabilidade o Boxster e o 996 estragaram um pouco a reputada fiabilidade da marca.

Para uma utilização frequente considero o GPL uma solução ainda com muito mais sentido!

[JCB_XX]

http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/SES

Estes fazem jus à fiabilidade porsche em principio!

[bg2]

este tema já não é repost?

tenho de procurar.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por bg2

este tema já não é repost?

tenho de procurar.

Facebook?

[Carlos Alberto Macedo]

Acerca dos Porsche's com muito quilometros acho que esté é o campeão. é de 2004

Capturar2.JPG

Mas também existe outros com menos quilometros. 2007

Capturar.JPG

[JCB_XX]

Há várias teorias que defendem que com o GPL o motor até dura mais por estar mais limpo.

O aditivo além da lubrificação das valvulas, é muito importante para diminuir a temperatura do motor, que a GPL sobre ligeiramente.

[bg2]

Tópico Aberto originalmente por zico

Facebook?

se calhar, lembro-me de um post do bestkiller a falar do ex-cayenne

[JCB_XX]

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...?t=6445&page=6

Dos 2 motores 3.4 que vi, ambos "sem manutenção" e um deles tão mal tratado que as juntas era praticamente todas em silicone, com peças que nem eram do próprio motor, fizeram 80mil km cada um e ainda trabalhava o ultimo. Num honda seria normal, mas atendendo à realidade parece-me que só um motor com o mínimo de robustez aguentaria isso.
Detectaram- se inclusive parafusos trocados, tubos partidos, etc... E trabalhava o motor! Tinha apenas uma leve batida que já era o primeiro cilindro a ceder (biela empenada) porque o oleo ja la nao chegava. Nao chegava porque as condutas além de todas sujas, a bomba de oleo estava "aldrabada" (e piston riscado). Outro aspecto é que o anticongelante foi substituido de forma amadora! Ha muitos mais pormenores neste filme! Tipo as condutas de ar mal montadas, etc etc etc!

Mesmo assim o motor andava!!
Não me parece assim tao mau!

[Canonista]

Tópico Aberto originalmente por JCB_XX

Há várias teorias que defendem que com o GPL o motor até dura mais por estar mais limpo.

O aditivo além da lubrificação das valvulas, é muito importante para diminuir a temperatura do motor, que a GPL sobre ligeiramente.

O GPL tem tendência a originar problemas nas válvulas?

Quanto aos problemas do 3.4 já muito tenho lido, parece-me que a melhor solução é a da empresa Inglesa Autofarm, que retifica o bloco, e soluciona os problemas IMS e RMS, e até permite incrementar a cilindrada do 3.4 para 3.7, o problema são os preços... cerca de 10 000 libras mais IVA!

Quanto aos record's de km, vi um penso que 944 com mais de 1 000 000 de km!

Ainda em relação à fiabilidade do M96, num artigo da revista 911total, havia um comentário de carros em pistas a serem utilizados de forma intensiva em track days sem nenhum sinal de problemas (primeiros modelos so 996 com 3.4)...

Como em muitos outros temas, há muitas opiniões!