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  #1  
Antigo 08-09-2015, 9:49
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Padrão 911 (991) Facelift - Carrera e Carrera S

Como aínda não havia nenhuma noticia abro o tópico:

http://www.autocar.co.uk/car-news/mo...clusive-studio

Facelift do 911 apresentado ontem.
catálogo e configurador já no site da marca.

os Carreras abandonam os motores atmosféricos pela primeira vez.
there is no turning back








O interior parece bem melhor com o novo volante e o GPS de série.







o motor passa a ser um 3Litros -6 cilindros boxer com 370cv no carrera e 420cv no carrera S

O binário são 500nm ás 1500rpm no Carrera S
o Powerkit deve ter 450cv e surgir brevemente, bem como as versões 4

(valores de turbo 996, para se ter uma comparação)
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  #2  
Antigo 08-09-2015, 11:52
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Com a tecnologia e legislação actuais eu diria que faz todo o sentido. A velha frase "Theres no replacement for displacement", tão cara aos americanos, está quase tão ultrapassada como a tracção animal.
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #3  
Antigo 08-09-2015, 11:59
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Eu sempre ouvi dizer que: "A distância mais curta entre duas curvas é um Turbo"

Agora sim, o mercado das casas de reprogramação vai disparar...
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  #4  
Antigo 08-09-2015, 12:20
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Quanto à parte da evolução tecnológica não há nada para dizer. Quanto à estética preciso de vê-lo ao vivo para formar uma opinião. Não gostei da primeira fotografia (vista de frente) porque me lembrou o Panamera. Mas já gostei mais da vista de traseira.
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  #5  
Antigo 08-09-2015, 14:06
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Com a tecnologia e legislação actuais eu diria que faz todo o sentido. A velha frase "Theres no replacement for displacement", tão cara aos americanos, está quase tão ultrapassada como a tracção animal.

Mesmo que os boxster/cayman passem a 4 cilindros?
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  #6  
Antigo 08-09-2015, 14:40
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Afinal o motor é bi-turbo.. o que vem (a meu vêr..) aumentar a qualidade de condução dos modelos Carrera (e à partida também a fiabilidade) e tornar o GT3 (com motor aspirado) ainda mais exclusivo do que já é.
Gosto da estética no geral excepto aquelas saídas de escape centrais à lá RS.. que julgo serem opcionais e mais indicadas no GT3..
Apesar do bi-turbo do novo Carrera-S apresentar a mesma potência do "extinto" 996 (Turbo) serão coisas diferentes.. assim tipo um animal selvagem (996) que foi domesticado (tornar à condição de domesticidade).. o que tornará a condução mais "hi-tech", apurada e moderna a combinar com o restante e já conhecido e poderoso pack electrónico de ajudas à condução..
As boas vindas portanto ao novo Carrera!

Última edição por Rambo : 08-09-2015 às 15:00
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  #7  
Antigo 08-09-2015, 16:18
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
Mesmo que os boxster/cayman passem a 4 cilindros?
e porque não?

...afinal os 356 também só tinham 4 cilindros, tal como o vencedor de Le Mans deste ano ou mesmo a minha mais recente aquisição que apenas dispõem de 4 cilindros com menos de 2 litros sobrealimentados.

Agora a sério não acho relevante nem a cubicagem nem o numero de buracos do bloco, salvo talvez na sonoridade. Um Porsche deve distinguir-se dos outros pelas suas capacidades dinâmicas e pelos elevados padrões de qualidade que são tradicionais da marca e não pelo "a minha é maior que a tua".

Quem preferir um motor grande pode sempre optar por, sei lá, um Corvette ou qualquer coisa parecida
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  #8  
Antigo 08-09-2015, 17:51
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tá respondido

a minha grande dúvida também é mesmo o som
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  #9  
Antigo 08-09-2015, 20:09
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
tá respondido

a minha grande dúvida também é mesmo o som
Agora para ser mauzinho eu até diria até que é imperativa a passagem a 4 cilindros. Permite que possam ser ainda mais menosprezados pelos detractores do costume
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  #10  
Antigo 08-09-2015, 21:54
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É Nilfisk como diz alguém que conheço...
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