Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums
  #1  
Antigo 15-01-2010, 1:12
Avatar de zico
zico zico está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.553
Padrão 911 Turbo ou GT3?

Conforme prometido aqui vai o ensaio do turbo vs GT3 publicado há cinco anos atrás pela 911 & Porsche World, cuja capa eu tinha colocado noutro tópico. Convém referir que o ensaio visa dois modelos específicos da geração 996, mas eu optei por dar a este tópico o mesmo título generalista que o do artigo, por um lado para se poder estender a discussão a outras gerações (nomeadamente aquelas que foram aparecendo ao longo destes 5 anos) e por outro lado, porque entendo que a diferença dos dois modelos é precisamente a que é suscitada neste artigo. É que, como também eu perfilho, a grande diferença entre estes dois carros igualmente fantásticos está exactamente na filosofia com que foram concebidos. E essa diferença conceptual é transversal a todas as gerações de turbos e GT3.































Responder com Quote
  #2  
Antigo 15-01-2010, 11:03
Avatar de Vesete
Vesete Vesete está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 2.298
Padrão

uuffff ......

muito interessante, embora na verdade não seja nada de novo.

Diria que é o mínimo que qualquer apreciador de porsches deve saber sobre os dois modelos.

Só acrescentaria, que tenho a ideia que a evolução deste GT3 para o 997 GT3 Mk1 foi maior do que a evolução do Turbo para o 997 Turbo mk1.

Por outro lado tenho a ideia que desde os primeiros GT3s de 99 aos actuais houve claros progressos na vertente "every day drive", o seu eventual ponto fraco.

Do outro lado, creio que nos turbos houve uma evolução na continuidade e só talvez o novo sistema de dierenciais do 997 MK2 tenha trazido algo de novo e significativo (a cx PDK também de alguma forma e ainda para mais porque encaixa que nem uma luva na filosofia do Turbo)
Responder com Quote
  #3  
Antigo 15-01-2010, 12:21
Avatar de zico
zico zico está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.553
Padrão

Citação:
Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
Por outro lado tenho a ideia que desde os primeiros GT3s de 99 aos actuais houve claros progressos na vertente "every day drive", o seu eventual ponto fraco.
É verdade, exactamente! É precisamente isso que está acontecer. Mesmo as versões RS são actualmente muito "softs", o que é pena e qualquer dia vai desparecer a verdadeira diferença entre estes dois modelos. Para mim, o artigo não é vulgar porque não dá aso a interpretações dúbias como acontece quase sempre nas revistas da marca. E claro, eu coloquei-o aqui porque teve a coragem, no final, de escolher um sobre o outro, e o meu objectivo foi apenas lançar uma provocaçãozinha aos "turbófilos" deste fórum que são bastantes.
Só não concordo contigo quando dizes que a "rudeza e impraticabilidade" do GT3 é o seu ponto fraco. É precisamente o contrário: é o seu ponto forte. Para quem defende a filosofia "hardcore", claro.
Responder com Quote
  #4  
Antigo 15-01-2010, 12:40
Avatar de MRS
MRS MRS está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 3.983
Padrão

Hardcore 1º escalão ,porque se fosse o segundo passávamos a vida em Portimão,Spa ou no Ring.....

MRS
Responder com Quote
  #5  
Antigo 15-01-2010, 14:41
Avatar de Vesete
Vesete Vesete está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 2.298
Padrão

Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico Ver Mensagem
É verdade, exactamente! É precisamente isso que está acontecer. Mesmo as versões RS são actualmente muito "softs", o que é pena e qualquer dia vai desparecer a verdadeira diferença entre estes dois modelos. Para mim, o artigo não é vulgar porque não dá aso a interpretações dúbias como acontece quase sempre nas revistas da marca. E claro, eu coloquei-o aqui porque teve a coragem, no final, de escolher um sobre o outro, e o meu objectivo foi apenas lançar uma provocaçãozinha aos "turbófilos" deste fórum que são bastantes.
Só não concordo contigo quando dizes que a "rudeza e impraticabilidade" do GT3 é o seu ponto fraco. É precisamente o contrário: é o seu ponto forte. Para quem defende a filosofia "hardcore", claro.
Lá vou eu outra vez falar com pouco conhecimento de causa

- Concordo que o teste não é vulgar. Parece-me bom e bem escrito, mas de facto para mim (e creio que para a maior parte não trás novidades) a verdade é que publicações que valorizam mais a componente desportiva dos carros, como a EVO e companhia, sempre teceram rasgados elogios aos GT3 e sempre os preferiram aos Turbos

- Neste teste referem que o ponto fraco do GT3 é a sua crueza para o dia a dia e o do turbo é não estar 100% à vontade em pista e não dar tanto feedback. Ora o que me parece que conseguiram com os 997 GT3 é sem comprometer a dinâmica, ter GT3 mais adaptados ao dia a dia.
Responder com Quote
  #6  
Antigo 15-01-2010, 20:54
Avatar de Diácono Luís
Diácono Luís Diácono Luís está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 23.718
Padrão

A foto Turbo é a de um GT2 em príncipio, ou entãi um Turbo com Kit GT2. Não é?
__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
Responder com Quote
  #7  
Antigo 15-01-2010, 23:55
Avatar de Enter Sandman
Enter Sandman Enter Sandman está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Nov 2008
Mensagens: 1.010
Padrão

Aproveito este tópico para informar-vos de que a revista GT Porsche traz

na sua edição de Janeiro um artigo sobre os GT3 (996) vs 997 MkI e 997 MkII.

Ainda não o li mas aqui fica a informação.


Em relação a este artigo, é a questão do costume até que ponto está

disposto a ceder praticabilidade no dia-a-dia em prol de desportivismo?


Em relação ao que o Zico refere dos GT3 estarem a ficar "mansos",

creio que o actual GT3 RS (2010) será uma boa forma de o contradizer.


P.S. Vou ler a GT Porsche

Cpts e Viagens Seguras.
__________________
http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/signaturepics/sigpic93_1.gif
LEHRENKRAUSCAFE - ALL ABOUTPORSCHE
Responder com Quote
  #8  
Antigo 16-01-2010, 19:52
Avatar de Enter Sandman
Enter Sandman Enter Sandman está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Nov 2008
Mensagens: 1.010
Padrão

A pressa para ler a GT Porsche levou-me a escrever o post mais à pressa

e com isso algumas palavras que gostaria de corrigir neste momento.


Recorri à palavra "manso" para definir o carácter dos actuais GT3 quando

o termo que devia ter utilizado é "civilizado". Mais civilizado porque o GT3

nas sucessivas gerações tem ganho uma maior capacidade de lidar com

uma utilização mais quotidiana sem beliscar a sua capacidade

dinâmica numa qualquer estrada de serra ou pista. Mais civilizado, mais

eficaz e mais performante. Esta lógica é igualmente aplicável ao Turbo que

evoluiu de um carro com tracção traseira até à chegada da tracção

às quatro a partir do 993. O Turbo foi perdendo a aura de carro indomável

que até então o caracterizava para surgir como o multifacetado superdesportivo.

Os produtos vão amadurecendo, tornam-se mais competentes nas

diversas situações quotidianas mas são cada vez mais brilhantes em termos dinâmicos.


Cpts e Viagens Seguras.
__________________
http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/signaturepics/sigpic93_1.gif
LEHRENKRAUSCAFE - ALL ABOUTPORSCHE
Responder com Quote
  #9  
Antigo 20-01-2010, 17:14
Avatar de MaMourão
MaMourão MaMourão está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Sep 2008
Local: Leça da Palmeira
Mensagens: 2.331
Padrão

911 Turbo ou GT3?
Sem ler, para mim pode ser um Turbo.
__________________
MaMourão
Responder com Quote
  #10  
Antigo 20-01-2010, 21:03
Avatar de zico
zico zico está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.553
Padrão

Citação:
Tópico Aberto originalmente por MaMourão Ver Mensagem
911 Turbo ou GT3?
Sem ler, para mim pode ser um Turbo.
Está justificada a opção
Responder com Quote
Responder

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Permissões
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens

BB code é Ligado
Smilies estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado

Ir para...


Horários baseados na GMT. Agora são 10:06.

Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.