Parece que foram só limpos?
Eis o que foi feito:
(Tudo começou porque tenho o conta kilómetros do SC avariado e então decidi experimentar primeiro nos mais antigos e que tenho repetidos, principalmente para ganhar experiência no processo de des-selagem e selagem dos manómetros.)
- abertura e separação dos diferentes aros (3 por manómetro)
- polimento dos vidros - tarefa difícil porque na parte onde assenta o aro exterior, cria-se uma faixa de humidade e resíduos que é muito difícil de tirar sem correr o risco de riscar o vidro. Experimentei vários produtos e nada. A limpeza dos vidros é fundamental para o resultado final. Qualquer dedada que fique por dentro - chapéu! So desmanchando tudo de novo.
- limpeza dos aros com jacto de areia fino e lavagem - preto meio brilho.
- antes da lacagem foi aplicado nos aros metalização a frio. Estes tratamentos servem para que, como no meu caso, os manómetros que vão estar guardados durante uns tempos, não se deteriorem com a humidade.
- lubrificação das engrenagens (vaselinas massa lubrificante).
- entretanto mandei zincar algumas caixas traseiras de alguns manómetros que estavam mais estragados, bem como todos os parafusos que foram desmontados.
E pronto... Foi este mais um fim de semana agradável passado em família...