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  #11  
Antigo 04-06-2013, 2:34
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Lightbulb Consumo de óleo no 993 targa 3.8



Obrigado!

Contribuindo com a minha experiência...

Acho mesmo que este motor, como tal, pouco ou nada consome em termos de óleo.

Em finais de 2009 com quase 50.000 e após longo periodo de inatividade, fui notando algum "consumo" que se prendia fundamentalmente com perda. Todavia, após ter realizado em meados de 2010 e com cerca de 58.000 uma revisão grande no CPP, foi substituido o conjunto de vedantes recomendado para os 110.000 ou aos 15 anos. Posso após afirmar que o consumo é muito reduzido, para meu conforto! Entre cada muda (a cada 10.000) tem recebido no total cerca de 1 litro.

Gosto de facto do 911 e, dando-lhe uso das suas potêncialidades, também é certo que o trato muito bem! Para que ele me trate também de igual maneira, garantindo-me absoluta fiabilidade e segurança. Gosto dele, gosto de seu peculiar design, gosto do seu bom comportamento sendo um targa atípico (3.8 com 300cv), gosto do seu genuino motor, escalonamento e sonoridade única dos 993 RS, trato-o por isso com a estima que merece..!!!

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  #12  
Antigo 08-06-2013, 23:32
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993 C4 1 lt por cada 1000 - 1500 kms.
Com as temperaturas da Madeira, não gosto de usar óleos "modernos" com aquelas viscosidades mais extremas...

Pela experiência que tenho, o óleo que usei e que ponha o motor num "sininho" foi o Motul Competition 300v 15w40.
O motor ficava extremamente silencioso quer a frio ou quente, as tuches não protestavam e nada de fumo branco nos dias mais frios - parecia um motor novo.

O único senão deste óleo é o preço... Até dói!
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A banalização do conceito "Porschista" é algo que me preocupa...
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  #13  
Antigo 08-06-2013, 23:34
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por arqfod Ver Mensagem


Obrigado!

Contribuindo com a minha experiência...

Acho mesmo que este motor, como tal, pouco ou nada consome em termos de óleo.

Em finais de 2009 com quase 50.000 e após longo periodo de inatividade, fui notando algum "consumo" que se prendia fundamentalmente com perda. Todavia, após ter realizado em meados de 2010 e com cerca de 58.000 uma revisão grande no CPP, foi substituido o conjunto de vedantes recomendado para os 110.000 ou aos 15 anos. Posso após afirmar que o consumo é muito reduzido, para meu conforto! Entre cada muda (a cada 10.000) tem recebido no total cerca de 1 litro.

Gosto de facto do 911 e, dando-lhe uso das suas potêncialidades, também é certo que o trato muito bem! Para que ele me trate também de igual maneira, garantindo-me absoluta fiabilidade e segurança. Gosto dele, gosto de seu peculiar design, gosto do seu bom comportamento sendo um targa atípico (3.8 com 300cv), gosto do seu genuino motor, escalonamento e sonoridade única dos 993 RS, trato-o por isso com a estima que merece..!!!

Esse conjunto de vedantes? São os que ficam por debaixo das camisas?
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  #14  
Antigo 02-02-2014, 14:52
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O impreza 2.5 turbo até aos 30mil km também consumia 1l por 1000km.

Actualmente com 10W60 consome cerca de 1 ou 2 litros em cada 15000km (depende da condução).

O diesel (leva 8l) raramente necessita de acertos de oleo. Talvez consuma no máximo 0.5l em cada 15000km.


Também tenho as melhores referências do 10W60.

Parece que os porsches indicam o nível de óleo no seu interior certo? Esse manómetro é fiável ou não torna indispensável a "vareta".
É também verdade que os porsches trazem de origem uma garrafa na bagageira para acerto de nível?
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  #15  
Antigo 02-02-2014, 21:07
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Huummm.. isso significa que o meu menino está impecável.. por cada 2500 Kms acrescento 0,5 lt (5w40) (tem agora 120.000Kms)
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Tópico Aberto originalmente por arqfod Ver Mensagem


Seria interessante agora, quase passados dois anos, retomar o tema e as experiências.

E claro se possível adicionando mais conhecimento...

Não sei se te referias ao meu ex-Carrera (996) pois como se sabe pouco tempo depois de ter postado aqui gripou uma biela! +ou- com 125000kms. Como já foi abordado várias vezes por aqui (fórum) o tema, não vale a pena bater + no ceguinho; no entanto e contráriamente ao que pensei no início, parece-me que o JCB está inclinado a comprar um 996 Carrera ainda que com um pé atrás como é natural; julgo no entanto que já não existem grandes dúvidas quanto à durabilidade dos motores 911 (água) com sistema de lubrificação por cárter húmido, modelos Carrera portanto que dependendo ainda do tipo de uso andará em média pelos 150.000kms, o que é muito bom quando comparados com os seus homólogos da Ferrari, por exemplo. Quanto aos motores (911) água, refrigerados/lubrificados por cárter seco, tenho ouvido várias coisas (e à falta de testemunho próprio) pelo que não me vou pronunciar para já sobre eles.
Voltando ao JCB, se o seu objectivo é adquirir um 996 Carrera continuo a recomendar a compra para exemplares até 60.000kms (se procurarmos bem eles aparecem) ou então exemplares que tenham substituido o motor ha pouco tempo, sendo ainda que estas recomendações devem ser vistas como isso mesmo e não como garantias.. como é óbvio.. cada carro é um caso.

Última edição por Rambo : 03-02-2014 às 16:30
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  #16  
Antigo 02-02-2014, 22:04
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O motor do meu (3.4) tem actualmente cerca de 30.000 kms e deve estar a gasta cerca de meio litro por cada 10.000 kms ou seja não gasta.
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  #17  
Antigo 02-02-2014, 22:12
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Tópico Aberto originalmente por pbserra Ver Mensagem
O motor do meu (3.4) tem actualmente cerca de 30.000 kms e deve estar a gasta cerca de meio litro por cada 10.000 kms ou seja não gasta.

É o segundo motor?
De qualquer forma como já vimos o facto de gastar pouco óleo não significa que..
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  #18  
Antigo 03-02-2014, 10:40
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Sim o antigo dono tinha partido o motor, segundo (vale o que vale) os tipos do entreposto ele tinha abusado muito dele numa viagem porto lisboa, e comprei com o motor novo ainda na rodagem, levou ao 85.000kms actualmente tem 115.000 ou perto disso.
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  #19  
Antigo 03-02-2014, 11:15
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Tópico Aberto originalmente por pbserra Ver Mensagem
Sim o antigo dono tinha partido o motor, segundo (vale o que vale) os tipos do entreposto ele tinha abusado muito dele numa viagem porto lisboa, e comprei com o motor novo ainda na rodagem, levou ao 85.000kms actualmente tem 115.000 ou perto disso.

Se assim é, estou certo que tão cedo não dará problemas.
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  #20  
Antigo 03-02-2014, 14:45
JCB_XX JCB_XX está offline
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De tudo o que tenho lido, parece-me uma escolha equilibrada o 996 (qualquer um).

Na hora da escolha pelos subarus, se tivesse acreditado em tudo o que vi jamais teria comprado, e por enquanto estou satisfeito.

Agora de azares ninguém está livre!!!!! Essa situação da viela gripar é a mais "comum". Já vi 2 motores partidos (além de outros que ouvi falar) e o problema foi mesmo na biela do 1ro cilindro. Ou seja, nada de IMS, etc...
Num deles, mesmo só com o piston a bater, detectou-se oxidação dentro do cilindro.

O que é dificil é encontrar um padrão... Porque depois nas avarias parece que se atira tudo para a IMS, etc, e não se apura realmente o que se passou para melhorar ou acautelar os possiveis problemas.
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