Dois novos modelos com a melhor performance: Boxster GTS e Cayman GTS - Info Oficial

[Diácono Luís]

P14_0234.jpg



Dois novos modelos com a melhor performance: Boxster GTS e Cayman GTS

Modelos desportivos de topo com motor central mais potente e com suspensão adaptativa

Estugarda. Os dois novos modelos com motor central da Porsche estão prontos e desejosos de se mostrarem: com motores melhorados e a excelente suspensão PASM, o Boxster GTS e o Cayman GTS estabelecem novas referências do carácter desportivo no seu segmento. A frente redesenhada e a traseira modificada, faróis bi-xénon escurecidos – com Porsche Dynamic Light System (PDLS) de série – e o logótipo do modelo no exterior em Preto brilhante são características subtis, mas inconfundíveis, dos novos modelos. O nome diz tudo: um Porsche "GTS" significa Gran Turismo Sport e disponibiliza performance Porsche extraordinária desde o lendário 904 Carrera GTS de 1963. Com os novos dois lugares, a Porsche renova o seu compromisso com os verdadeiros modelos desportivos para uma utilização em pista ou no dia-a-dia.

O motor de seis cilindros boxer que dá vida aos modelos Boxster e Cayman "GTS" tem por base o bloco 3.4 do Boxster S e do Cayman S. Com uma nova optimização e afinação, consegue agora debitar mais 15 CV (11 kW). Isto significa que o Boxster GTS possui uma potência de 330 CV (243 kW), enquanto que o Cayman GTS debita 340 CV (250 kW). O binário também foi melhorado em 10 Nm em ambos os modelos. Para além disso, o Pacote Sport Chrono é de série nos dois. Isto significa que com esta conjugação, com a opcional caixa PDK e o Sport Plus activado, o Boxster GTS acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos, enquanto o Cayman GTS é uma décima mais rápido. Ambos estabelecem novos valores de referência. No que se refere à velocidade máxima – medida com a caixa manual de seis velocidades de série – o Boxster é o primeiro dos roadsters Premium a superar a marca dos 280 km/h, alcançando uma velocidade máxima de 281 km/h. O Cayman consegue alcançar os 285 km/h. Os novos modelos de topo são os primeiros dois lugares com motor central da Porsche a serem certificados de acordo com as normas Euro 6 que, com este método de medição, conseguem uma média de consumos, com a caixa PDK, de 8,2 l/100 km (9,0 l/100 km com a caixa manual).

O Boxster GTS e o Cayman GTS combinam uma experiência de condução única e dinâmica mas mantêm intacto o típico e característico conforto de rolamento Porsche. Por exemplo, a combinação do PASM e do Pacote Sport Chrono de série permite ao condutor alterar entre o amortecimento desportivo e, por outro lado, pelo conforto de rolamento nas viagens de longa distância, premindo apenas um botão. Os pneus, com medidas 235/35 à frente e 265/35 atrás em jantes de 20 polegadas Carrera S, oferecem a configuração perfeita para os dois. Ambos trazem de série bancos desportivos e interior em pele. Tal como noutros modelos GTS da Porsche, são aprimorados com elementos em Alcântara.

Com estes novos modelos, a Porsche estende o conceito GTS ao Boxster e ao Cayman. Tal como o Cayenne GTS e o Panamera GTS, são extremamente desportivos, reservados para uma condução dinâmica de topo no seu segmento. A combinação das letras tem origem no 904 Carrera GTS, um modelo de competição de 1963 que também era homologado para a utilização em estradas públicas. Nas décadas de 1980 e 1990, o 924 GTS e o 928 GTS cultivaram este princípio. Renasceu em 2007 na forma do Cayenne GTS e posteriormente foi também implementado no 911 e no Panamera.

Os novos modelos serão lançados em Maio de 2014. Com as especificações de equipamento para Portugal e com os impostos incluídos à data deste comunicado, o Boxster GTS vai custar 94.816€ (94.230€ com a opcional caixa PDK) e o Cayman GTS 98.752€ (98.116€ com a opcional caixa PDK).

Boxster GTS - Consumo de combustível: urbano 12,7 – 11,4 l/100 km; extra-urbano 7,1 – 6,3 l/100 km; combinado 9,0 – 8,2 l/100 km; Emissões de CO2 211 – 190 g/km; Classe de eficiência: G, F
Cayman GTS - Consumo de combustível: urbano 12,7 – 11,4 l/100 km; extra-urbano 7,1 – 6,3 l/100 km; combinado 9,0 – 8,2 l/100 km; Emissões de CO2 211 – 190 g/km; Classe de eficiência: G, F

P14_0228.jpg

P14_0232.jpg

P14_0238.jpg

P14_0239.jpg

[Carlos Alberto Macedo]

Para o preço que esses dois modelos vão ser vendidos prefiro ir para o Corvette C7 Z06 com 625cv e ainda me sobra dinheiro.

[bg2]

gosto muito, pena que com 2 ou 3 extras o preço fique alegremente acima dos 105.000€

p.s. e já agora mais cavalos

[Diácono Luís]

Fruto de uma comissão...

...e não se uma pessoa!

https://www.youtube.com/watch?v=s-Ww...em-uploademail

[bg2]

não sei se alguém reparou onde as fotos foram tiradas

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por bg2

...

não sei se alguém reparou onde as fotos foram tiradas

Bem observado.

[Diácono Luís]

Já o 911 Sport Classic foi feito por ali... e de uma das vezes o helicópetero caíu...

[bg2]

o cayman com a nova suspensão sport, 20mm mais baixa e sem elementos eletronicos fica um espectáculo visualmente.

deve ser é bastante duro...

[Diácono Luís]

You Tube

You Tube

[AstonM]

Vejo com bons olhos estes novos GTS, muito embora considere que a diferença em termos de motor (e performance) deveria ser superior. Mais 15cv e 10nm acaba por saber a pouco.
Em termos visuais gosto bastante dos novos farolins, mas espero para ver ao vivo. Regra geral não gosto de farolins onde o vermelho predomine e como tal parece-me que esta versão GTS veio solucionar um "problema" que eu tinha com os 981.
O preço, embora elevado (como qualquer porsche ), é compensador tendo em consideração o equipamento que acrescenta face ao boxster S e os pózinhos extra no motor. Não me admirava se as vendas do S caíssem.