997 Carrera 2 vs Cayman S

Vesete · #1 17-04-2009, 19:02

Vesete · #2 17-04-2009, 19:05

Vesete · #3 17-04-2009, 19:10

Vesete · #4 17-04-2009, 19:21

Vesete · #5 17-04-2009, 19:23

In Automagazine Maio 2009

Enter Sandman · #6 17-04-2009, 23:21

Pena não se conseguir ler a parte final até ao fim. Parece

que ficou de fora do "scan". Não obstante é bastante interessante.

Já sabes qual escolherias?

Obrigado V7

.

Cpts e Viagens Seguras

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Vesete · #7 18-04-2009, 10:49

o último scan ficou incompleto, vou tratar do assunto

dada a diferença de preços (quase 25.000 Euros) e o facto de se equivalerem globalmente escolheria o Cayman S.

Mas actualmente na gama porsche os meus dois carros preferidos são o Boxster S e o 997 S cabrio.

No fundo e mais uma vez aplicando a racionalidade económica, para mim o ideal é o Boxster S e até acho que a anterior versão 3.2 de 280 cv (como a do Diácono) já deve ser um excelente compromisso. Para mim até podia ser sem PASM e sem GPS e manual como o dele. Penso que é um cocktail perfeito e quando a situação socio/económica melhorar, se a minha também tiver boa, será um caso a pensar, mas isto sempre daqui a uns anitos.

Gosto muito de andar sem capota em comunhão com os elementos, os sons e os cheiros que nos rodeiam chegam de forma diferente e mais intensa e acho que isso vale o sacrificio de alguma rigidez e consequentemente do sacrificio de uma pequena parte do comportamento dinâmico.

pedro2cv · #8 18-04-2009, 15:43

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Vesete

o último scan ficou incompleto, vou tratar do assunto

dada a diferença de preços (quase 25.000 Euros) e o facto de se equivalerem globalmente escolheria o Cayman S.

Mas actualmente na gama porsche os meus dois carros preferidos são o Boxster S e o 997 S cabrio.

No fundo e mais uma vez aplicando a racionalidade económica, para mim o ideal é o Boxster S e até acho que a anterior versão 3.2 de 280 cv (como a do Diácono) já deve ser um excelente compromisso. Para mim até podia ser sem PASM e sem GPS e manual como o dele. Penso que é um cocktail perfeito e quando a situação socio/económica melhorar, se a minha também tiver boa, será um caso a pensar, mas isto sempre daqui a uns anitos.

Gosto muito de andar sem capota em comunhão com os elementos, os sons e os cheiros que nos rodeiam chegam de forma diferente e mais intensa e acho que isso vale o sacrificio de alguma rigidez e consequentemente do sacrificio de uma pequena parte do comportamento dinâmico.

Eu tambem sou um dos que acha que o Boxster é a soluçao mais equilibrada, nao so porque tambem gosto de cabrios (por acaso, prefiro o 911 coupe), mas porque existe sempre a hipotese de ter um hard-top...

O pior é que o Cayman é de facto lindissimo!!!

Mas já que é para comprar um Boxster e instalar-lhe um Hard-top, porque nao po-lo ainda mais bonito que o Cayman, sem aquele apendice esquisito na traseira???

A soluçao é:

http://www.zeintec.com/news?id=12

http://www.zeintec.com/products?id=4!!!!

Proenca · #9 18-04-2009, 17:23

é a ideia que tenho.. entre um 911 "normal" e um Cayman S a diferença, no dia a dia, no uso normal , é quase nula.

ha diferença e muito de um Cayman para um 911 GT3/2/Turbo e isso nota-se tanto em pista como em utilizacao diaria normal.

Vesete · #10 18-04-2009, 17:29

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Proenca

é a ideia que tenho.. entre um 911 "normal" e um Cayman S a diferença, no dia a dia, no uso normal , é quase nula.

ha diferença e muito de um Cayman para um 911 GT3/2/Turbo e isso nota-se tanto em pista como em utilizacao diaria normal.

Em relação aos GT2 e 3 compreendo, são carros muito mais focados na dinâmica, sacrificando o conforto e a utilização diária normal, mas em relação ao turbo ? além do diferencial de potência, o turbo é muito diferente de um 911 normal ?