Porsche 911 GT3 R - Informação Oficial

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por RennsportR

Agora até penso que usava o 996, pelo menos vi-o diversas vezes com ele. Um bocadinho(ão) charuto.

O 993 gosto imenso, penso que seja um carro feito na Porsche (já o 996 nunca houve GT2 de fábrica) e é um poço de força, em Montanha deverá chegar perto dos 700cv se a equipa quiser.

Para o 996 quando ele chegou até falavam em 800cv de potência max mas isso pouco interessa se o carro não gosta lá muito de curvas.

Estou mortinho por ver este Porsche GT3 R em acção bem como o restante campeonato que é de luxo este ano.

Acrescento só que na corrida de hoje já fez 3º lugar (1º - Lamborghini Cunha/Ramos ; 2º - Audi de Figueiredo/.... )

Grande estreia

[bg2]

Está o Ricardo Grilo a dizer no FB que o 911 do A. Nogueira veio de fábrica com um restritor 5mm mais pequeno do que pode ser usado no camp nacional.

o que implicará perder 50 a 100cv.

Estou curioso para ver o que pode fazer quando estiver a 100%

[Ace]

Tópico Aberto originalmente por bg2

Está o Ricardo Grilo a dizer no FB que o 911 do A. Nogueira veio de fábrica com um restritor 5mm mais pequeno do que pode ser usado no camp nacional.

o que implicará perder 50 a 100cv.

Num atmosférico, como o GT3 R, não será exagero?

[RennsportR]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Num atmosférico, como o GT3 R, não será exagero?

Também me parece que sim, até porque...

O António é um bom piloto, experiente mas que não terá ritmo para pilotos mais jovens e bem armados (Fontes, Figueiredo, Cunha, Ramos, ...) e na estreia fazer terceiro contra carros bem guiados e com ultimas evoluções... Se lhe metem mais 50cv em cima o homem dá voltas de avanço.

[bg2]

Tópico Aberto originalmente por RennsportR

Também me parece que sim, até porque...

O António é um bom piloto, experiente mas que não terá ritmo para pilotos mais jovens e bem armados (Fontes, Figueiredo, Cunha, Ramos, ...) e na estreia fazer terceiro contra carros bem guiados e com ultimas evoluções... Se lhe metem mais 50cv em cima o homem dá voltas de avanço.

devo dizer que discordo


ao ver a corrida ao vivo, fiquei com a nitida impressão que o Lambo teria mais 40 a 50cv que o R8, tendo em conta a diferença de andamento na recta.

o que se confirmou devido ao problema de restritores.

50cv não é assim tanto, até porque as diferenças notavam-se e bem na recta da meta

[RennsportR]

Sim, o Audi ainda é versão de 2011 mas 50cv... Mas será.

[tex]

Tópico Aberto originalmente por bg2

devo dizer que discordo
ao ver a corrida ao vivo, fiquei com a nitida impressão que o Lambo teria mais 40 a 50cv que o R8, tendo em conta a diferença de andamento na recta.
o que se confirmou devido ao problema de restritores.
50cv não é assim tanto, até porque as diferenças notavam-se e bem na recta da meta

Ainda vi o arranque e as três primeiras voltas. Realmente o Lambo andava que se farta e não deu conversa e o R8 idem idem, largar do último da grelha e à 2ª volta já passar em 3º lugar, está bem está (julgo que aqui seja mais piloto).
O AN não é de ficar-se, se o GT3R der mais qualquer coisa acredito que ganhe umas corridas, caso contrário a luta pelo último lugar do pódio com os Mercedes e o 458 Itália acho que está garantida.
Pelo que pude observar (ainda fui à bancada do final da recta antes de sair), pareceu-me que o GT3 R e o R8 abordavam a curva melhor e mais certinhos que o Lambo mais brusco, ficou-me foi a dúvida se é do carro ou do piloto.

[bg2]

atenção que o R8 tinha a performance limitada pelo restritor errado, o que fez com que não fizesse as qualificações e partisse de ultimo

[araponga]

O Lambo se abordava mal as curvas , devia ser guiado pelo Jose Carlos Ramos,pois apesar da intenção guia menos do que o Tick...

[tex]

Tópico Aberto originalmente por araponga

O Lambo se abordava mal as curvas , devia ser guiado pelo Jose Carlos Ramos,pois apesar da intenção guia menos do que o Tick...

Pois é!
Fui confirmar e realmente era o JCRamos ao volante.