Nesta topico dos 908 ,no Targa Flório,à cerca de 40 anos,lembro-me que o Domingos Piedade ,escreveu uma crónica fabulosa na última pagina do jornal Motor sobre o relato duma volta ao circuito,a copiloto do saudoso alemão Rolf Stomlenn,quem nos poderá recordar esse escrito?
Zico,Ace, Mrs ,quem se lembra?
Nesta topico dos 908 ,no Targa Flório,à cerca de 40 anos,lembro-me que o Domingos Piedade ,escreveu uma crónica fabulosa na última pagina do jornal Motor sobre o relato duma volta ao circuito,a copiloto do saudoso alemão Rolf Stomlenn,quem nos poderá recordar esse escrito?
Zico,Ace, Mrs ,quem se lembra?
Não fazia ideia. Nunca li e também gostava de ler. Pode ser que o DP ainda o tenha.
Zico, como 2º post no LKC, faço questão de te dar os parabéns. Isto sim é informação. Deu-me gosto ver este tópico e estou muitíssimo mais informado. Muito obrigado e parabéns!
Já agora, é bom reencontrar-me com memórias há muito esquecidas...esse 964 speedster! Vi o protótipo numa Autohoje, na altura em que a comprava religiosamente ao sábado de manhã. Acho que era amarelo. Adorava o carro! Já nem falo do 550. Já agora, acho que tu melhor que ninguém me saberá informar: O "Little Bastard" nunca foi restaurado?
Cumprimentos
Última edição por Paulo Campinas : 03-09-2010 às 21:06
Zico, como 2º post no LKC, faço questão de te dar os parabéns. Isto sim é informação. Deu-me gosto ver este tópico e estou muitíssimo mais informado. Muito obrigado e parabéns!
Já agora, é bom reencontrar-me com memórias há muito esquecidas...esse 964 speedster! Vi o protótipo numa Autohoje, na altura em que a comprava religiosamente ao sábado de manhã. Acho que era amarelo. Adorava o carro! Já nem falo do 550. Já agora, acho que tu melhor que ninguém me saberá informar: O "Little Bastard" nunca foi restaurado?
Cumprimentos
Obrigado pelas tuas palavras, Paulo. Em relação ao que aconteceu ao "Little Bastard", os factos são bastante controversos e algo misteriosos. O salvado foi comprado por George Barris à companhia de seguros, um tipo ligado a modificações de automóveis com ligações a Holywood. Vai nascer aqui um mito urbano acerca de uma maldição sobre o carro, pois consta que matou um mecânico por esmagamento no momento em que foi descarregado na oficina. Por sua vez, em 1956, as peças mecânicas que se aproveitaram foram instaladas noutros carros de corrida, sendo que os mesmos também tiveram acidentes estranhos, chegando mesmo num deles a matar o piloto (Troy McHenry). Lee Rasking tem sido quem mais dedicou a vida a estudar tudo o que aconteceu com James Dean e os seus Porsches (ver o livro: James Dean: At Speed) e por diversas vezes tem manifestado publicamente bastante aversão por George Barris, por se ter aproveitado dos salvados para ganhar dinheiro. Dos destroços só se aproveitou e utilizou a carcaça que, segundo consta desapareceu misteriosamente sem deixar qualquer rasto (alegadamente roubado), após ter estado exposta ao público no início da década de 60, numa exposição sobre segurança rodoviária em Miami, Florida. Também aqui Lee Rasking veio defender no seu livro uma tese muito peregrina e a meu ver não muito credível, de que tinha sido o próprio George Barris a desfazer-se definitivamente da carcaça. Em todo o caso, a lenda reza que quando o carro foi selado dentro de um contentor para regressar da exposição por comboio, esse contentor estava vazio, mas o selo não tinha sido violado.
A última foto conhecida do "Little Bastard" e uma foto do George Barry:
Penso que tenha sido em 1969,tinha os meus 13 anos,a descrição da volta ao Targa Florio com o Rolf Stommlen,era a ultima pagina completa do J.Motor.
Quando foi o último Montes Claros??
Veio cá o Principe Jorge Bragation com um 908 branco,mas não tenho fotos.
Para quem estiver interessado está à venda um dos 3 Carreras GT's do Jerry Seinfeld pelo preço de 375,000 $. O carro é lindíssimo e realmente está a mais na sua colecção (basta ver as milhas que andou...), já que os outros dois são bem mais importantes: um é o primeiro Carrera GT a sair da linha de produção e o outro é o concept car que esteve exposto no Salão de Genéve em 2000.
Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.
908 no Targa Flório
Modo Linear
