Restauro 911 SC - 1982

[AlexJ]

Falando agora de coisas concretas, este foi o trabalho efectuado ao nível da carroceria.
Todos os paineis com corrosão profunda (leia-se a ver-se do outro lado!), foram substituídos.

A longarina que estava afectada só evidenciava problemas graves no painel exterior. Como tal, foi possível reconstruíla só por fora mantendo o compartimento da bagageira, original.





Como já referi anteriormente, foi utilizado o POR-15 para isolamento das áreas onde foram feitas intervenções. Como alguns até saberão melhor que eu, a corrosão só se desenvolve quando há oxigénio. Assim, ficando as áreas de chapa nua bem isoladas, a probabilidade de aparecimento de corrosão reduz-se significativamente.

[AlexJ]

Paralelamente aos trabalhos de xaparia, avancei com o restauro do motor... Tarefa bastante árdua... Pelas imagens é fácil perceber porquê...

Vejam-me só esta obra de arte, moldada pelos rigores da natureza:

[AlexJ]

Entretanto, após uma longa espera, fui contactado para visitar o xapeiro e constatar o resultado final, ainda que na fase de preparação da pintura, de todos os trabalhos feitos na carroceria:

[AlexJ]

Após a correcção de pequenos pormenores, aquilo a que os mestres vulgarmente chamam de "mariquices", mas que acabam por fazer a diferença no produto final, foi concluída a primeira fase da pintura. Todos os paineis da carroceria já estão pintados, faltando os acabamentos de todos os pretos, refiro-me a frisos, manipulos das portas, etc.













A pintura... Atendendo ao facto destas fotos terem sido tiradas com o meu telemóvel, não é possível ter uma noção exacta da tonalidade da cor... Embora nãso fosse grande fã no início, é, acima de tudo, a côr original do carro e bem mais agradável do que inicialmente pensei que ia ficar.

[AlexJ]

Entretanto, na minha garagem de casa transformada em oficina e onde são poucas as condições, lá foi avançando o restauro do motor. A caixa de velocidades ficará para o fim.

Foram substituidas todas as juntas, sensores (excepto os que tinham sido susbstituídos recentemente), O'rings, termostato, válvulas de pressão de óleo, e outros pormenores.

Todos os parafusos, porcas, anilhas e vedantes foram também substituídos.

Algumas imagens das diversas fases:

[zico]

Fantástico! A cor é realmente muito bonita.

[Racer]

Está a ficar um projecto muito interessante , tudo desmontado , gostei de ver que tiraram borrachas e frisos e afins.

Agora uma pergunta , levar o carro a jacto de areia iria comprometer muito o custo da reparação ?
Falo nisto porque existe por vezes muita coisa escondida.

Continua a postar porque dá gosto ver o carinho , qualquer dúvida sobre o acabamento do carro diz que umas pequenas dicas são o suficiente para melhorar e proteger substancialmente o investimento.

[AlexJ]

É verdade que, como assumi logo de início, não pretendo que este carro fique em estado concurso. Mesmo assim e na minha humilde, acho que o trabalho efectuado por esta oficina está muito acima da média e com uns pequenos detalhes poderia mesmo candidatar-se a concurso. Mérito deles!

Não pretendo um carro, como dizem os ingleses, "overpolished" mas sim, um carro que convide à utilização. Outra preocupação é que o custo final atinga valores realistas fazendo com que a sua venda, em caso de necessidade, possa ser uma possibilidade facilmente concretizavel.

Mas concordo... o carro não está nem nunca será perfeito!

[AlexJ]

Relativamente à possibilidade do jacto de areia, mesmo sabendo que essa possibilidade era uma das melhores soluções no tratamento da carroceria, ia sempre fazer com que o projecto atingisse valores muito acima dos de mercado.

[Antonio Albuquerque]

Pelo que vi, limito-me a esperar pelas fotos após o trabalhãoque vai dar a pôr esse rapaz em condições aceitáveis.
Felicidades.