Estreia na China:
Porsche Panamera pela primeira vez com plug-in hybrid
e
versões longas
Matthias Müller, Presidente e CEO da Porsche, apresenta a nova geração do Panamera em Shanghai
Shanghai. Hoje, a Porsche celebra a estreia mundial da segunda geração do seu Gran Turismo no Auto Shanghai, o Salão Automóvel da China. Este salão líder para o mercado asiático abre as portas ao público amanhã. A figura principal da Porsche no salão é o novo Panamera S E-Hybrid, o primeiro híbrido plug-in no segmento de luxo. Também em estreia mundial – juntamente com este novo modelo de interligação inteligente de eficiência, carácter desportivo e conforto – estão duas novas e luxuosas versões Executive, para o Panamera 4S e Panamera Turbo, que apresentam uma maior distância entre-eixos e um motor V6 de 3 litros bi-turbo com um desenvolvimento completamente novo. Com o lançamento da nova geração, o Panamera aumenta para dez versões disponíveis, oferecendo uma ampla gama entre o carácter desportivo e o conforto.
Matthias Müller, Presidente e CEO da Porsche AG, mencionou: "O Porsche Panamera e a China são casos especiais com histórias de sucesso. Há exactamente quatro anos atrás, introduzimos o primeiro Panamera aqui em Shanghai – e de forma intencional. Porque era claro para nós que o Gran Turismo era o modelo certo para este mercado de futuro. E não nos enganámos. Em 2012, um em cada três Panamera foram vendidos na China." Desde então, a China ganhou importância e passou a ser o segundo maior mercado da Porsche no mundo.
O Panamera S E-Hybrid é um desenvolvimento avançado do sistema parallel full hybrid, e que a Porsche foi pioneira a introduzir no mercado. Com 416 cv (306 kW) de potência, uma aceleração dos zero aos 100 km/h em 5,5 segundos e uma velocidade máxima de 270 km/h é, definitivamente, um Porsche Gran Turismo. O seu fascínio vem da sua eficácia única e da possibilidade de ser conduzido por distâncias consideráveis em modo apenas eléctrico. No percurso combinado NEDC, o Panamera S E-Hybrid consome 3,1 l/100 km, o equivalente a 71 g/km de emissões de CO2. O alcance do modo eléctrico do Panamera S E-Hybrid foi determinado para 36 quilómetros no NEDC e a velocidade máxima fixada em 135 km/h. A energia eléctrica é armazenada em novas baterias de iões de lítio com capacidade de 9.4 kWh. Dependendo do tipo de fornecimento de energia exterior, a bateria pode ser carregada por completo em poucas horas e é recarregada pelo sistema de recuperação de energia eléctrica durante a condução. O futurista conceito do Panamera S E-Hybrid também inclui uma nova oferta de funções de conveniência que possuem acesso e podem ser activadas através de uma aplicação de telemóvel.
Na segunda estreia mundial, Matthias Müller, Presidente e CEO da Porsche, apresentou as versões Executive do Panamera, que são 15 centímetros mais longas na distância entre-eixos. Como resultado, existe muito mais espaço atrás dos bancos dianteiros. O Panamera 4S Executive e o Panamera Turbo Executive possuem uma ampla lista de opções, mas os lugares traseiros conseguem oferecer um conforto excepcional de série. As versões Executive possuem a inovadora suspensão pneumática do Panamera, que combina um exemplar conforto de rolamento com o típico desempenho dinâmico da Porsche. Nunca antes o luxo e o conforto estiveram tão perto de uma dinâmica e de uma condução tão desportiva.
Representando outro degrau no incremento da performance e da eficácia está o motor 3.0 V6 bi-turbo, completamente redesenhado e que substitui o anterior V8 dos Panamera S e 4S na nova geração. Os novos parâmetros do motor indicam bem o progresso: mais 20 cavalos e mais 20 Nm de binário, mas menos cerca de 18 por cento no consumo de combustível quando comparado com os motores V8 do modelo anterior.
O novo Panamera reforça o seu posicionamento excepcional com uma linguagem de design ainda mais expressiva no estilo desta nova geração de veículos desportivos da Porsche, marcado por linhas tensas, contornos mais poderosos e novos elementos da carroçaria completamente redesenhados.
Finalmente, o 911, o Boxster e o Cayman também aumentaram a procura na China. Este sinal positivo vai ser incrementado com um intensivo programa de envolvimento na competição automóvel da Porsche na Asia. Neste contexto, o Presidente e CEO da Porsche, Matthias Müller, apresentou dois modelos de competição na noite anterior ao Salão: a par do histórico 936 Spyder – um dos mais bem sucedidos modelos de competição no mundo -, apresentou o novo Porsche 911 RSR que é o mais rápido 911 de sempre. No início de Novembro, o Porsche 911 RSR irá participar na corrida de 6 horas em Shanghai.
Porsche Panamera pela primeira vez com plug-in hybrid e versões longas - Info Oficial
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