Sem dúvida, o GTS é o mais interessante entre os Cayennes da nova geração - em termos de "driver's car" (tal como já era o caso com a geração anterior)
Após ter experimentado vários exemplares dos novos Cayennes, por mais que seja evidente a grande evolução em termos de interiores e comportamento em estrada face à geração anterior, o Cayenne deixou claramente de ser o mesmo carro.
Aquele "feeling" de estarmos num "jipão extravagate" desapareceu com o refinamento do novo modelo. As aptidões fora de estrada do modelo anterior, foram sacrificadas para dar lugar a um comportamento em estrada mais digno de um "sedan" nesta nova versão. A direcção que este novo Cayenne tomou foi claramente a mesma direcção do Panamera / 991 . Aquela ditada pela máquina comercial / marketing da Porsche. Claramente é um carro que tem um leque mais alargado de potenciais clientes, por ser mais confortável, mais económico, melhor em estrada do que o seu antecessor. (E com alguma boa dose de racionalidade; pois 99% dos proprietários de Cayennes talvez nunca andaram em situações off-road). Mas as razões que me levaram a comprar o meu Cayenne (versão facelift do modelo anterior) fazem com que esta nova geração não seja de todo para mim.
Eu já tenho levado o meu Cayenne S (2007) para lugares onde nem sonharia ter entrado com o meu antigo X5, quanto menos com um dos Cayenne novos. Da mesma forma que o 911 é um carro que nos permite usufruir dele num track day e no fim fazer um longo percurso de estrada de regresso à casa, o Cayenne (versão anterior) é um carro que nos permite aventurarmos em lugares de difícil acesso para a esmagadroa maioria dos carros, e no fim do percurso fazermos centenas (ou milhares) de Km's em estrada no maior comforto. Apesar dos elevados consumos (em cidade), o carro é fabuloso e só o trocaria por um Cayenne GTS, mas da mesma geração.
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"If You analyze the Function of an object,
it's Form often becomes obvious"
Ferdinand Alexander Porsche
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