Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums
  #1  
Antigo 08-05-2009, 23:58
Avatar de Pure911
Pure911 Pure911 está offline
Administrador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Local: "El Cono Sur"
Mensagens: 2.544
Padrão Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

No passado Sábado 2 de Maio, lutei "contra tudo e todos" e desloquei-me desde São Paulo, Brasil (o meu pouso de trabalho nos tempos recentes) exclusivamente para poder estar presente no evento Algarve Rennen II. Aproveitando esta presença fugaz no velho Continente, este Administrador e Fundador do LehrenKrausCafé decidiu reservar este dia 8 de Maio de 2009, para junto com a sua cara-metade e igualmente admiradora da marca, empreenderem uma visita e reportagem exclusiva para o LehrenKrausCafé, do novo Museu da Porsche em Stuttgart, inaugurado em Janeiro deste ano.

Esta nossa visita, coincidiu com o mesmo dia em que um grupo de companheiros e amigos entusiastas da Porsche (entre os quais o nosso saudoso Provedor e vários membros do LehrenKrausCafé ) também visitaram o mesmo recinto; contudo por vicissitudes do destino, estivemos no Museu em horários diferentes. Fica então o relato desta data, que já fica na história deste pacato Café.

Este Tópico tem o objetivo de relatar a experiência de uma primeira visita a esta Mecca da nossa querida e amada marca.

A Aproximação a Zuffenhausen torna-se eminente...
001.jpg

Logo depois começam a aparecer as placas indicando o caminho para a série de edificações que compreendem a Porsche em Zuffenhausen.
002.jpg

Eis que aparece o novo museu. Mesmo num dia nublado, o prédio impressiona pela beleza dos seus ângulos e as suas proporções. Até deu vontade de voltar a mergulhar na minha velha profissão de Arquitecto ...
003.jpg

024.jpg

024.jpg

026.jpg

Ainda na entrada, um detalhe que chama logo à atenção: O museu também serve como o novo lar dos arquivos históricos da Porsche.
Eu por cá, conheço uma certa pessoa que certamente deverá marcar uma visita a estes recintos em breve...
027.jpg

Ainda antes de subir para a parte do museu propriamente dito, é possível vislumbrar alguns belíssimos brinquedos na zona da oficina do Museu, separada da cafeteria no r/c por uma cortina de vidro. Que bela mistura de exemplares !!
028.jpg

029.jpg

030.jpg

A bela e longa escada rolante que dá acesso à zona do Museu.
004.jpg

Mal chegamos ao cimo das escadas rolantes, deparamos com este bela carroçaria de alumínio.
005.jpg

Roda dianteira do Lohner-Porsche, concebida pelo Ferdinand Porsche; o primeiro Híbrido da história; um conceito genial produzido por um grande Génio, muitos anos antes dos híbridos que só últimamente começamos a ver nas ruas...
006.jpg

O Ferdinand Porsche desenvolveu um interesse por carros de bombeiros, por serem veículos necessariamente rápidos e prácticos; valores que combinavam bem com as suas aptidões. Enquanto Engenheiro-Chefe na Austro-Daimler, Ferdinand Porsche desenvolveu um carro especial para o serviço interno dos bombeiros da empresa. Pela primeira vez na história, um veículo combinava o transporte de pessoal, uma bomba de água e uma mangueira. E é concebido pelo Ferdinand Porsche.
007.jpg

Esta proeza de engenharia para a época, fruto do génio do Ferdinand Porsche, impressiona em todos os aspectos. Construído em 1947, conta com um motor 12 cilindros com compressor, que debita nada menos que 385 Cavalos (283Kw), a partir de uns poupados 1.493 cm3, para uma velocidade de ponta de 300km/h. Isto em 1947... Corajosos eram os heróis que pilotavam tais máquinas !!
008.jpg

Eis que chegamos logo ao exemplar que muitos hão de considerar "la piéce de resistence" do Museu (embora Eu pessoalmente ache que existem vários outros automóveis e artigos expostos no museu bem mais impressionantes do que esta peça).
009.jpg

Apesar de toda a polêmica à sua volta, é impossível ficar indiferente perante a sua presença. O Porsche "Número Um". O famoso K45-286 que tão fabuloso Tópico tem em seu nome neste Fórum, pelas mãos do nosso grande historiador Herr Zico.
010.jpg

O Porsche Type 356 "No. 1" fica assim pronto para rolar legalmente em via pública a 8 de Junho de 1948, ao receber a sua licença de uso individual emitida pelo Governo Provinciano de Caríntia. Esta beldade de motor central, esta versão desportiva de um VW, está equipada com um motor da mesma marca, afinado para chegar aos 35 Cv. O seu "impressionantemente" leve peso de 585 Kilos lhe permite rolar até os 135km/h.
011.jpg

012.jpg

013.jpg

Mesmo pertinho do No. 1, temos este Maravilhoso exemplar de um dos primeiros 52 356's fabricados à mão na Aldeia Austríaca de Gmund. À diferença do Nº 1, o motor foi colocado para trás do eixo traseiro, de forma a poder incluir espaço para dois pequenos bancos posteriores e uma pequena zona destinada à bagagem.
014.jpg

015.jpg

Existe de facto uma áurea inexplicável ao estar perto destes "aluminium coupés", que encantam com a suas maravilhosas formas.

Este lindíssimo exemplar nasceu na nova fabrica da Porsche de Stuttgart na terça feira antes da páscoa em 1950. Apelidado de "Ferdinand", foi oferecido ao Professor Ferdinand Porsche no seu 75º aniversário, no dia 3 de Setembro de 1950.
016.jpg

017.jpg

Num parêntese dos 356, deparamos com este lindíssimo "casulo" de Fibra; nada menos que o Miolo da carroçaria daquele que para mim, é um dos mais belos carros de competição da história (exemplares mais à frente nesta reportagem).
018.jpg

Voltando aos 356; eis este lindíssimo exemplar de um dos primeiros 356 sem o parabrisas "split"; o famoso "bent windshield" ou parabrisas dobrado. Espectacular detalhe, ao vivo. Este modelo em particular também é um dos últimos Porsches que ainda não comportavam o famoso logo da Porsche.
019.jpg

020.jpg

021.jpg

Este é um momento daqueles que é possivel por estarmos ao lado da fábrica da Porsche: O momento em que debruçei-me pela janela exterior à entrada do restaurante Christofus, estava justamente a rodar na rua em frente ao Museu este exemplar do ... novíssimo Panamera !
022.jpg

023.jpg

Dentro de uns dias continuarei com a parte II de esta visita Histórica !
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg 025.jpg (97,4 KB, 2 visitas)
Responder com Quote
  #2  
Antigo 09-05-2009, 0:05
Avatar de Soares
Soares Soares está offline
Membro Expresso
 
Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 152
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Venham mais umas fotos
Responder com Quote
  #3  
Antigo 09-05-2009, 6:02
Avatar de zico
zico zico está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.555
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda


I'm speechless.
A oficina tem cá um recheio...A Reportagem está soberba! É uma autêntica aula prática. Dá-nos mais!!!
__________________
ॐ नमःशिवाय
Responder com Quote
  #4  
Antigo 09-05-2009, 9:51
Avatar de Racer
Racer Racer está offline
LKC Sponsor
 
Data de Entrada: Sep 2008
Local: Alfragide
Mensagens: 2.565
Enviar mensagem via MSN para Racer
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Nã pares Pure...queremos mais
__________________
Car Detail - Detalhe Profissional
www.cardetail.pt



ZAINO Portuguese approved Detailer
Responder com Quote
  #5  
Antigo 09-05-2009, 11:06
Avatar de sweet 911
sweet 911 sweet 911 está offline
Membro Carioca
 
Data de Entrada: Dec 2008
Local: Cascais . Brasil
Mensagens: 47
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

e o pin do LKC sempre presente.. e do lado esquerdo do peito.. do pure 911
Responder com Quote
  #6  
Antigo 09-05-2009, 14:56
Avatar de Enter Sandman
Enter Sandman Enter Sandman está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Nov 2008
Mensagens: 1.010
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda



Venham mais aulas destas.



Cpts e Viagens Seguras .
__________________
http://www.lehrenkrauscafe.com/vbforum/signaturepics/sigpic93_1.gif
LEHRENKRAUSCAFE - ALL ABOUTPORSCHE
Responder com Quote
  #7  
Antigo 09-05-2009, 15:37
Avatar de zico
zico zico está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.555
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Aposto que o porteiro quando viu o pin do Pure até se deve ter curvado numa vénia!
__________________
ॐ नमःशिवाय
Responder com Quote
  #8  
Antigo 09-05-2009, 16:56
Avatar de Kika
Kika Kika está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Dec 2008
Mensagens: 915
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Excelente Reportagem!!!!

Adorei o Porsche Type 356

pode ser que para o próximo ano o maridão me leve a visitar este fabuloso Museu.
Responder com Quote
  #9  
Antigo 09-05-2009, 22:47
Avatar de Pure911
Pure911 Pure911 está offline
Administrador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Local: "El Cono Sur"
Mensagens: 2.544
Padrão Parte II ...

O primeiro projecto de design do Ferdinand Porsche enquanto Engenheiro-Chefe da Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) em Estugarda, foi criar um carro de competição com motor de 2 litros e compressor. O ano era 1923. Novas técnicas e materiais foram usados. O recurso ao bronze, por exemplo, para as cabeças dos cilindros teve o objectivo de ser uma solução eficaz para melhorar a dissipação de calor. Os carros teriam ficado prontos para o grande prémio de Itália em Monza, contudo ainda sem testar. A corrida sofreu um atraso de 6 semanas. Apesar da reconversão dos cilindros para o aço, a Mercedes continuava como problemas técnicos. Um trágico acidente marcou o fim da participação dos carros na corrida. Não obstante, o "Monza" teve grande sucesso em sprints e subidas de rampas.
MB Mobza 04.jpg

MB Monza 01.jpg

MB Monza 02.jpg

MB Monza 03.jpg

Quando o Ferdinand Porsche apresentou em 1934 os seus planos para a construção de um "Automóvel do Povo Alemão", o conceito do "Volkswagen" beneficiou da sua experiência acumulada ao longo de sete projectos anteriores para carros compactos. Porsche e os seus colegas dotaram o Carro do Povo com um motor arrefecido a ar colocado por trás do eixo posterior. O desenho aerodinâmico concebido para acomodar quatro ocupantes, resultou na famosa silhueta do Carocha. Uma viagem aos Estado Unidos permitiu ao Fernindand Porsche avaliar os métodos de fabrico mais avançados da época, para da inicio à produção na Alemanha. A história do Carocha e da Volkswagen ganha o seu verdadeiro embalo após a 2ª Guerra. Num curto espaço de 5 anos depois do fim da guerra, 100.000 unidades iguais ao modelo em exibição já tinham sido vendidas. No final de 2003, o número total de Carochas fabricados atingiu a 21,5 Milhões de unidades.
carocha.jpg

O novo Roadster, concebido exclusivamente para o mercado Norte Americano, pesava muito menos que os modelos da série 356 produzidos na altura. Detalhes como a carroçaria em alumínio, o desenho especial das portas, janelas laterais e capota, garantiam um peso total de 605 Kg. O interior espartanamente equipado, foi concebido para a competição. Os 1.488 cm3 e 70Cv deste 4 cilindros faziam este leve roadster atingir os 177km/h.
356 america roadster.jpg

Este lindo exemplar do 356 A, registou a saída de fábrica do Porsche nº 10.000 em 1956. O seu carácter desportivo torna-se evidente nesta versão 1.600 S. Este carro terá participado na famosa Mille Miglia, tendo servido como carro de serviço do Gerente Desportivo Huschke von Hanstein. Os cuidados com aspectos de segurança são evidentes no seu moderno interior, que incluía o novo para-brisas curvado panorâmico, cuja forma proporcionava um campo de visão alargado ao condutor.
356 A 1956 10k porsche1.jpg

356 A 1956 10k porsche2.jpg

Este deslumbrante cabrio é um 356 A 1.600 S de 1958, e ainda ostenta a suas matrículas da Califórnia, a "Capital" dos Speedsters. O seu motor Boxer é um 4 cilindros com 1.582 cm3, debitando 75 Cv para uns saudáveis 175km/h de velocidade de ponta.
1956 speedster A 2.jpg

1956 speedster A.jpg

De todos os 356 em exposição, o que mais me impactou pessoalmente foi este incrível 356 Carrera GT . Acho que poderia ter facilmente ficado a contemplar esta obra de arte, até ter sido expulsado do Museu pelos seguranças nocturnos !! Este exemplo é um 356 Carrera GT de 1960. Do seu Boxer de 4 cilindros e 1.966 cm3, saem 175 Cv capazes de levar esta joia ambulante aos 220 Km/h. Que Coisa Linda !!!
Carrera GT 05.jpg

Carrera GT 03.jpg

Carrera GT 02.jpg

Carrera GT 01.jpg

Carrera GT 04.jpg


Mais uma voltinha pelo Número 1, desta vez capturado a tampa de uma das sua jantes.
number 1 hub Crop.jpg

Até mais !!!
Responder com Quote
  #10  
Antigo 09-05-2009, 23:19
Avatar de Fuchs
Fuchs Fuchs está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 6.728
Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

__________________
"Porsche is my drug of choice - Magnus Walker"
Responder com Quote
Responder

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Permissões
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens

BB code é Ligado
Smilies estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado

Ir para...

Tópicos Similares
Tópico Tópico Iniciado Por Fórum Respostas Última Mensagem
O livro da inauguração do Novo Museu da Porsche zico MUSEU PORSCHE 1 21-09-2015 18:44
2009-05-08 Primeira visita de membros LKC ao Museu Porsche em Estugarda Diácono Luís MUSEU PORSCHE 43 08-03-2012 11:09
Reportagem do Museu Porsche na Topos e Clássicos Peiroteu MUSEU PORSCHE 1 24-09-2009 2:16
NOVO MUSEU PORSCHE - ABERTURA AO PÚBLICO zico AGÊNCIA NOTICIOSA 65 22-01-2009 0:06


Horários baseados na GMT. Agora são 12:53.

Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.