Rali de Portugal Histórico

[nrRodrigues]

O primeiro dia do rally de Portugal histórico é sempre o mais chato.
Verificações às 8h30; Briefing às 10 horas; Parque as 12h30 e so começamos a brincar lá para as 14h30m ainda por cima para uma ligação que por tradição não é fácil.

Alcabideche é o primeiro desafio e da para constatar que a aferição que temos não é das melhores, mesmo com muito transito e carros civis para ultrapassar estamos a comer sempre por avanço.

Sobral permite melhorar a aferição e permite uma amostra do que será a tarde ao alcançarmos o carro da frente, passando desta vez sem problemas de maior.

Alvorninha corre sem qualquer incidência mas dá uma noção clara do nível da concorrência com 2,6s em 7 controlos de penalização ficamos pelo no 16 Lugar.

Salir de Matos é por norma um troço menos fácil com alguns metros em Terra/Gravilha que até superamos bem, já o transito em estrada apertada é algo incontornável, deixamos passar o Pedro Mendes Alves e o seu belissimo Alpine, para passar a empurar o Volkswagen e o Alfa-Romeo, na primeira oportunidade lá vamos passando. Toma lá 100 pontos para não seres urso.

Tomar traz a primeira decisão do director de prova, quanto a mim a despropósito mas passa.

O Road-book identifica o posicionamento dos pontos de pré-partida e partida, sendo a partida no vértice de um cruzamento à esquerda, sendo que também indica que o troço se desenvolve a esquerda a partir da partida na mesma figura.
Voltando a página na secção referente ao troço não é identificada a viragem na distância zero, pelo que os menos habituados vão de seguir em frente.
Os três a nossa frente decidiram ir em frente e voltar para nosso azar ainda à nossa frente.
Deixamos novamente passar o Alpine com sacrifício de alguns pontos e passamos onde e como possível o Volkswagen e Alfa-Romeo já mais habituados ao fungar do Porsche. Mais 40 Pontos.
Decisão arbitrária do director atribuir os mesmo pontos do 30º classificado a todos os classificados atrás desse lugar.

Assim chegamos ao fim do primeiro dia já em 29º lugar continuando no meio dos menos habituados ao rigorosos ritmos do Rally de Portugal Histórico, prontos para verificar as incidências de meio dia de prova com as equipas que partilhavam a assistência providenciada em frente ao Hotel dos templários pela ‘Ramona’.

A jantar a satisfação de ver as boas classificações do Carlos Brízido e do Paulo Marquês e que o Piero Dal Maso só tinha levado um Banho de perto de 600 pontos.

[Peiroteu]

Adoro estes relatos do NrRodrigues !
Esperemos pelos próximos capítulos.
Obrigado Nuno.

[nrRodrigues]

O segundo dia começa já depois das 9h bem melhor que os outros que nos esperam com inicio as 8h e fim sempre depois da meia-noite, sem nada que nos que nos atormente com excepção do transito e a chuva que prevemos, saímos frescos e fofos.

Figueiró corre-nos bem com pontuações em torno do zero com excepção de um ligeiro atraso de 3 segundos permite nos iniciar a remontada com dizem os espanhóis, 3 lugares.

Ribeira de Alge traz o sabor da vitoria num troço. Troço largo em sem dificuldades de maior e de bom piso é cumprido com 0.8 pontos, algo estará mal com as cronometragens J

Campelo sem história apenas uma distração e la apareceram 11s que desapareceram em menos de nada.

Lousã Gosto disto troço comprido de bom piso de condução entretida que a espaços se complica e escorrega. Difícil pela ausência de referências, a obrigar a uma condução muito limpinha sempre dentro da faixa de rodagem advinhando ligeiras compensações na distância sem certezas.

Montalto a 40km fecha a manha muito chuvosa e sem grandes dificuldades impostas pela estrada. Aqui chegamos em 22º lugar mas continuamos a partir em 29º.

A seguir ao almoço é hora de diversão com Montalto molhadinho para fazer por sectores. A ordem e ir devagar no primeiro para depois termos tempo nos restantes.
Qual que ao primeiro gancho sai atravessadela e começa a diversão por ali acima, dentro do carro o cronometro dizia 40, 42, 43, grande borrada maior sorrisso. Ainda assim subimos mais 2 lugares.

Agroal é a seguinte com uma ligação bem puxadinha e molhadinha por terras de Góis fora. Aqui a estrada começa a complicar-se e a chuva não para de carregar obrigando por vezes a levantar o pé para não amassar a lata devido a baixa visibilidade.

Para que se localizem este troço é composto pelo o Soito da Ruiva a descer e a Gramaça a Subir e felizmente não tinha controles após o Gancho até cerca de 1200 metros depois senão tínhamos levado um banho daqueles.

A “estoria” conta-se rápido ao aproximarmo-nos do gancho, quem lá esta estacionado era um Fiat 131 Abarth, para frente e para traz, depois de tanto ouvir a nossa buzina la se destraiu e abriu uma nesga que aproveitamos para depois encontrarmos o Nuno Pena e o Eduardo Carpinteiro Albino dentro da valeta, segue jogo que o atraso era mais de 300 metros passamos cá em baixo com 1s de avanço e a fralda quase a necessitar de troca.

Aqui o Carlos Brízido que amealhou 5 vezes os pontos que tinha até aqui com uma birra da Bomba Azul, mas ele com certeza contará a história.

Pelos visto não foi só para n´s que se complicou subimos para 14º Lugar.

Piódão o são Pedro da uma trégua e sem deixar de nos molhar deixa que se consiga ver para a frente e segue todo na paz do senhor apenas sentindo a respiração forte do Cipriano bem junto a nós na classificação.


Alva nestas condições de tempo foi o troço mais difícil de todo o rally, chovia que deus a dava gancho e mais gancho a subir a diferença que apareceu não mais conseguimos recuperar até ao fim do troço e foi mesmo crescendo parecendo uma eternidade no fim do mesmo, lá nos passaram o Audi do Cipriano e o Porsche do Brizido.

Viseu a prova disputada nas rotundas da Avenida Europa é um espectáculo digno de apreciar com a maioria dos participantes a porem os resultados para segundo plano em detrimento da diversão e do espectáculo valendo belas derivas em ambas as rotundas.

Chegamos aqui em 16º lugar logo seguidos do Brízido em excelente posição para o ajudar caso o valente Porsche volte a ter algum ataque de tosse.

O Paulo Marques continua a sua prova lá pelos lugares de cima e o Piero continua a sua aprendizagem e habituação cada vez com um sorriso maior, resistiu a chova sem rearranjar esteticamente o 911 laranja.

Quando puder volto a chatear.

[Peiroteu]

E nós cá estaremos à espera para "ser chateados" na próxima etapa.
Obrigado mais uma vez.

[redarrow]

Embora já tenha passado há uns dias, aqui fica a reportagem da RTP2.

http://www.rtp.pt/play/p1610/e170142/desporto-2/388924

Embora focada na Organização e no Patrocinador principal, não deixa de ser interessante.

Ainda tive direito a uma referência, quando passei pelo 2º lugar da Geral.

Foi pena que uma avaria - fiquei sem rallenti, com o motor a apagar-se e só pegava em descidas ou com um grande empurrão - limitou um bocado a nossa prestação. Na 1ª vez que aconteceu, ficámos "plantados" no meio de um gancho e motor desligado, o que nos ofereceu mais de 300 pontos. E não fosse a ajuda de alguns espetadores a empurrar o carro o rally poderia ter acabado ali.

Enfim, peripécias variadas, habituais numa prova de vários dias, exigindo grande esforço e resistência das máquinas e dos pilotos, mas que dá um gozo monumental a quem consegue terminar.