Procuro 964 coupé

[P911C2]

Zico obrigado pelo link. Uma pergunta, isto deve ser feito mesmo nos carros pós 91? O meu targa é de fev. De 92.

Fuchs, obrigado pela indicação, curiosamente já tinha encomendado esses livros e mais outro na amazon, estou a aguardar que me sejam entregues.

Obg

[Carlos Matos]

Os "problemas " que apontei foram resolvidos no modelo de 91 e seguintes . A ionização do ar dentro da caixa da distribuição e consequente quebra da correia resolve-se fácilmente com um respirador .
Quanto à ausência do tecto de abrir é ideal para quem quer fazer uma réplica do RS ou outra "bisnaga" do género .

[P911C2]

Obrigado Carlos Matos, quanto ao tecto, é daquelas coisas que se não existir melhor, mas se existir não chateia...os carros cá da cada têm todos tecto...mas nunca se abrem, é mesmo dinheiro mal gasto.

[ATS]

Tópico Aberto originalmente por zico

Aconselho a considerar o ano como factor de escolha primordial. Os motores anteriores ao #62M06836 de 1991 podem ser fatais com a fuga de óleo.

.....olá Zico , o difícil é encontrar um á venda que reuna as características , digo eu .... abraço

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por P911C2

Zico obrigado pelo link. Uma pergunta, isto deve ser feito mesmo nos carros pós 91? O meu targa é de fev. De 92.

Fuchs, obrigado pela indicação, curiosamente já tinha encomendado esses livros e mais outro na amazon, estou a aguardar que me sejam entregues.

Obg

Os MY 92 (fabricados entre Setembro 91 e Julho 92) já não sofrem daquelas "maleitas", em princípio

[P911C2]

Tópico Aberto originalmente por Fuchs

Os MY 92 (fabricados entre Setembro 91 e Julho 92) já não sofrem daquelas "maleitas", em princípio

Obrigado Fuchs