Novo Porsche 911 GT2 RS - Informação Oficial

[JDEM]

Aqui está a BESTA de 620cv!!







As primeiras imagens do novo Porsche 911 GT2 RS já circulam na internet, depois de terem «escapado» de um evento para os concessionários da marca alemã.
As imagens vindas a público deixam perceber que a nova versão «hardcore» do Porsche 911 apresenta uma carroçaria mais larga, a inclusão de elementos aerodinâmicos específicos e componentes em fibra de carbono para reduzir o peso.
No mesmo sentido, o interior estará «despido» de equipamentos supérfluos incluindo o banco traseiro, o que lhe permitirá reduzir o peso em cerca de 100 kg face ao «normal» 911 GT2.
Tudo isto, associado a um motor boxer de 3,6 litros biturbo, que segundo a imprensa europeia é capaz de desenvolver «algo» como 620 cavalos, permitindo ao novo «bólide» de Estugarda uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em torno dos 3,2 segundos…
As mesmas fontes garantem que a apresentação oficial do 911 GT2 RS terá lugar ainda esta semana.

http://www.autoportal.iol.pt/noticia...che-911-gt2-rs

mais aqui:

Press Release:
Porsche 911 GT2 RS – Most Powerful, Street Legal Porsche Ever
Ultimate 911 extracts 620 ultra-efficient, twin-turbocharged horsepower from 3.6 liters; dramatically improved power-to-weight ratio and increased fuel economy
ATLANTA – May 12, 2010 – The time: seven minutes, 18 seconds on the Nürburgring-Nordschleife. The power: 620 hp. The weight: 3,020 lb (1,370 kilograms) in road trim with all fluids on board. The car: the new 2011 Porsche 911 GT2 RS.
90 More Horsepower, 154 lbs Less Filling
The latest 911 is the fastest and most powerful road-going sports car ever built in the history of Porsche. With horsepower (hp) up by 90 and weight down by 154 lbs (70 kilograms) in comparison with the previous 911 GT2, the new 911 GT2 RS has a power-to-weight ratio of just 4.9 lbs (2.21 kg) per horsepower, by far the best power/weight ratio in its class. These are the ideal ingredients for an ultra-high-performance sports car with supreme agility and truly blistering performance on the road. Perfectly illustrating Porsche Intelligent Performance, the 2011 GT2 RS achieves a reduction of approximately 5 percent for both fuel consumption and CO2 emission reduction when compared with the previous 911 GT2.
The 3.6 liter six-cylinder boxer engine features two variable turbine geometry turbochargers and provides power to the rear wheels exclusively through a six-speed manual gearbox. Equally impressive stopping power comes from Porsche Composite Ceramic Brakes (PCCB).
Unique Tires, One of a Kind Performance
New tires were specifically developed for the 911 GT2 RS and measure 245/35 ZR 19 at the front and 325/30 ZR 19 at the rear, delivering cornering performance to match the straight-line speed. Extreme cornering dynamics are ensured by the setup of the springs, Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), unique anti-roll bars, specific engine mounts and recalibrated Porsche Stability Management (PSM), whose stability and traction control functions can be switched off individually.
The combined effect of these developments is evident on the racetrack. In fact, the ultimate 911 accelerates from 0-60 in 3.4 seconds, boasts a top-track speed of 205 mph and laps the famed Nürburgring-Nordschleife racetrack in just 7 minutes and 18 seconds.
Carbon Fiber, Limited Production
In its looks, the new 911 GT2 RS stands out clearly from the other 911 models through the lavish use of carbon-fiber-reinforced (CFR) components with a matt-black surface finish, even wider wheels (including flared wheel arches at the front), new light-alloy wheels with central locking and “GT2 RS” model designations on the doors and rear lid. Matte-finish carbon also graces the redesigned front spoiler lip and the 3/8th of an inch (10 mm) taller rear spoiler lip – which both enhance aerodynamics and provide extra downforce.
The interior of the 911 GT2 RS also exudes sporting performance in virtually every detail. Lightweight two-piece bucket seats made of carbon-fiber-reinforced plastic are standard, as are lightweight door panels with fabric straps instead of traditional door handles. The basic interior color is black, which contrasts with red elements, such as the seat center sections, the roof lining and segments of the steering wheel rim. The gearshift and handbrake lever are also finished in red alcantara.
Limited to just 500 units worldwide, the 911 GT2 RS will be available in the U.S. October 2010 and will have a MSRP of $245.000. The GT2 RS is making its world debut at the Moscow Auto Show on August 25th 2010.

[Diácono Luís]

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Novo Porsche 911 GT2 RS

Turbo de 620 CV e a mais alta eficiência

O Porsche de série mais potente de todos os tempos

Tempo: sete minutos e dezoito segundos no traçado de Nürburgring-Nordschleife. Potência: 620 CV. Peso: 1.370 quilos com ordem para arrancar. Modelo: o novo Porsche 911 GT2 RS.

O modelo estrela dos GT, que se situa o topo da gama 911, o desportivo de série mais potente e mais rápido jamais construído na história da Porsche. Com uma potência aumentada em 90 cvs e um peso cerca de 70 quilos mais leve que o 911 GT2, o novo 911 GT2 RS tem uma relação peso/potência de apenas 2,21 quilos por cavalo, o que o coloca como o melhor na sua categoria. Estes são os ingredientes ideais para um desportivo de altíssimas perfomances, que oferece uma impressionante agilidade, um comportamento incrível em estrada e, claro, é mais um exemplo puro de Porsche Intelligent Performance. E apesar das suas extraordinárias potência e performances, o consumo de combustível e as emissões de CO2 reduzem se em cerca de 5% em relação ao 911 GT2, para situar-se nos 11,9 l/100 km e 284 g/km, respectivamente.

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O motor boxer de seis cilindros sobrealimentado por dois turbocompressores de geometria variável, uma tecnologia exclusiva da Porsche nos propulsores de gasolina, transmite a sua potência às rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis velocidades. Desenvolvido especialmente para o 911 GT2 RS, os pneumáticos desportivos do eixo traseiro têm medidas de 325/30 ZR 19 e convertem essa potência brutal em surpreendentes acelerações e performances: de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h em 9,8 segundos e de 0 a 300 km/h em 28,9 segundos. Finalmente, uma velocidade máxima de 330km/h. Igualmente espectacular é a capacidade de travagem deste superdesportivo equipado com travões cerâmicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). O dinamismo, tanto longitudinal como transversal, está garantido por uma afinação desportiva dos amortecedores, do Porsche Adaptative Suspension Management (PASM), das barras estabilizadoras, dos apoios de motor e do Porsche Stability Management (PSM).

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No seu design exterior, o 911 GT2 RS destaca-se claramente do 911 GT2, sobretudo, pela utilização de componentes de fibra de carbono reforçada (CFR) com acabamentos em preto mate para as superfícies, assim como pelas novas jantes de liga leve com porca central de fecho e guarda lamas mais largos à frente, além da identificação específica do modelo “GT2 RS” nas portas e no capot traseiro. O deflector melhorado do spoiler dianteiro e o deflector do spoiler posterior, feito em CFR, 10 milímetros maior e também com a superfície terminada em fibra de carbono, asseguram a precisão aerodinâmica correcta e uma maior downforce (pressão vertical do veículo ao solo).

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No interior também se respira esse ar desportivo em cada detalhe, com elementos como as baquets feitas em fibra de carbono com reforços plásticos e superfície acabada em carbono, ou os igualmente ligeiros painéis de portas com correias para a sua abertura. A cor predominante do habitáculo é o preto, que tem um constraste muito atractivo com a zona central dos assentos, com o tecto e alguns elementos do volante, do manipulo das mudanças e do travão de mão. Todos estes componentes tem um acabamento vermelho alcantara.

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Com uma produção limitada a 500 unidades, o 911 GT2 RS vai ser apresentado no Salão Automóvel de Mosco a 25 de Agosto e estará disponível na Europa a partir de Setembro de 2010. O seu preço final em Portugal é de 271.458€.

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[Diácono Luís]

Para quem faz estas comparações, o preço final em Espanha é de 261.968 euros.

[J.Seven]

Estamos a viver um momento histórico da Porsche com o lançamento desta joia. Este carro vai ficar nos aneis da Porsche como um dos mais emblemáticos de sempre e as 500 unidades vão esgotar em horas acreditem, se é que já não esgotaram. Este é um puro carro de colecção, tem todos so ingredientes para isso, só o motor em si, faz dele uma peça de arte.

J.Seven

[bg2]

UPSSSS


era para juntar os 2 tópicos e juntei-os ao contrário.


a ideia era o posto do diacono ficar em primeiro.

se alguem conseguir agradecia

as minhas desculpas

[zico]

Tópico Aberto originalmente por bg2

UPSSSS


era para juntar os 2 tópicos e juntei-os ao contrário.


a ideia era o posto do diacono ficar em primeiro.

se alguem conseguir agradecia

as minhas desculpas

Acho que quer o post do JDEM quer o do Diácono deveriam ser fundidos no outro que já existe.

[bg2]

por mim pode ser.

[J.Seven]

Vejam bem estas fotos meus senhores ...se eu tivesse uns trocos no banco, ai meu Deus, era JÁÁÁÁÁÁÁ...Fico babado com este carro. Em norma não tenho grande afeição por grandes spoilers e ailerons, sempre preferi as linhas "limpas" do Carrera stock, mas este GT2 tira-me do sério, e esse motor deve ser uma coisa do outro mundo. São muito euros, na Alemanha custa 237.578 eur mas tendo em conta o carro que é, está quase de borla !!!












J.Seven

[bg2]

quase de borla é como quem diz. em portugal são 300.000 ou quase.

sempre é um Carrera GT em 2ª mão...

[jorge]

é de pasmar: 620 cv de um motor de APENAS 3.6L (biturbo)...mesmo assim....é de loucos mesmo. Se fosse um carro americano teria de ter tipo 10 000cc3 ehehehhe