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  #1  
Antigo 26-12-2013, 19:19
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Padrão Boatos?

Corre na Alemanha que a Porsche vai apresentar em Abril, no "Beijing Motor Show", uma versão off-road do icónico 911 . Em homenagem aos 911 Safari SC que competiram na edição de 1978 do Rali Safari será baptizado de (obviamente?...) "911 Safari".
Quanto às características, prevê-se a utilização de uma mecânica semelhante ao do 911 Carrera de estrada mas com uma distância ao solo superior, pneus de alto perfil e protecções de carter.
Segundo as mesmas fontes, o modelo poderá entrar em produção ainda em 2016, dependendo da recepção do público (asiático, presumo eu...)


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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #2  
Antigo 26-12-2013, 21:24
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Quero ver o resultado final...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #3  
Antigo 02-01-2014, 13:51
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Padrão Com a devida vénia ao autor: Gostava de ver!

Porsche Planning 911 ‘Safari’ Off-Road Concept?


By Viknesh Vijayenthiran




2013 Porsche 911 Carrera 4S

Perhaps the best sign that the SUV craze has taken a step too far, Porsche will reportedly showcase an off-roading version of its iconic 911 sports car at the 2014 Beijing Auto Show in April. The vehicle, presumably only a concept at this stage, is said to be based on the all-wheel-drive Carrera 4S and feature raised suspension, tougher tires and underbody cladding. The information was first reported in German publication Motor Revue (via Car and Driver).
To be called the 911 Safari, a throwback to the 911 SC Safari rally car from 1978, the new concept may even be a production possibility, should it be received well at its debut in Beijing. A 2016 launch date is mentioned in the report.
Such a vehicle would be aimed at buyers in China as well as in the Middle East, Russia and South America, who often have to deal with poor road conditions that make it difficult to drive low-slung sports cars, hence the popularity of performance SUVs and crossovers in those markets. We’re sure a few would turn up in the U.S., too, given the popularity of tall-riding models over here.
The need for such vehicles has led to automakers experimenting with concepts like Audi’s nanuk, Lamborghini’s Urus and Spyker’s D8, and now Porsche looks to be investigating an alternative to its existing Cayenne and Macan models. Of course, Porsche’s 911 certainly has some off-road heritage, so the idea is not exactly new. In addition to the aforementioned 911 SC Safari, Porsche also built a trio of 911-based 953 rally cars which it entered into the 1984 Dakar Rally and took overall victory with.

The first all-wheel drive Porsche 911 and winner of the 1984 Paris-Dakar Rally
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  #4  
Antigo 02-01-2014, 14:09
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Padrão E, se continuam a fazê-los a partir de velhos, porque não também a partir de novos???

Birth of a Safari Porsche at Tuthills

by John on May 2, 2013

Today was a good day, spent hanging out at Tuthills watching the finishing touches going on a brand new Safari car.

This 911 is destined for Kenya in November, but the Swedish owner will run the car at in the 2013 Morocco Historic from May 13-18 as an African ice breaker.

Tuthills have three cars in this year’s Moroccan event: all three will go on to race the Safari. They have all just been prepped for North Africa at the Wardington workshops, and this is the first to depart. Driver Phil trailered this one to Calais today, where the owner will take over moving it to Morocco.

We often think of 911s as soft little flowers: those slender side pillars and sculpted door handles imbuing a sense of finesse. Tuthill Safari cars retain those classic 911 motifs, but are the hardest Porsches I know.

Eight hundred hours or more goes into every Safari shell to ensure it’s stiff and strong. The suspension is bespoke – none of your revalved Bilsteins here. Engines are built from powerful, reliable components, most run MFI and are tuned to over 300 horsepower. Transmissions are custom built, with specially calculated ratios to suit the modified gearing and tall wheel/tyre combinations.

Inside is a workspace. Nothing surplus: all is function. Under the front is the oil cooler pipework, a custom fuel tank and a pair of full-size spare wheels, each ready to be changed in under a minute if you know what you’re doing.

Now costing £160,000 plus VAT a piece to build, Safari cars are easily my favourite 911s. I never get tired of looking at, listening to or riding in them. The ultimate do-anything Porsche!
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  #5  
Antigo 02-01-2014, 14:44
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Padrão QUEM É QUE ERA CAPAZ DE ENJEITAR UMA MÁQUINA DESTAS??? Eu não!

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  #6  
Antigo 02-04-2014, 22:55
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Talking Será, que queres ver...?

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