Outros Porsches, Ben Schaffer e a Bulletproof / Top Secret

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

O que eu detesto ver é carros com aucolantes GT3 num boxster, ou adereços aerodinâmicos que não se justificam, por que o carro não tem motor ou atinge velocidade para isso.

É este o conceito que divide o Tunning da Competição...

Inteiramente de acordo

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

O que eu detesto ver é carros com aucolantes GT3 num boxster, ou adereços aerodinâmicos que não se justificam, por que o carro não tem motor ou atinge velocidade para isso.

É este o conceito que divide o Tunning da Competição...

PIMBA!!!

Cheira-me a indirecta a um certo carro que corresponde a estas caracteristicas...

Senhor Diácono, já estou a imaginar as meninas:

What a bad boy you are... but I like it...

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por pedro2cv

Cheira-me a indirecta a um certo carro que corresponde a estas caracteristicas...

Qualquer referência a um carro ou pessoa, é pura cincidência.

A minha frase direge-se ao universo de proprietérios que tornam os seus Porsches "azeiteiros".

[Pure911]

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

Qualquer referência a um carro ou pessoa, é pura cincidência.

Uh-huh.....

[jorge]

..nisso tenho que concordar com um determinado clube que "exige" que os carros nao sejam "alterados"...
Normalmente a velha maxima do "less is more" é a mais adquada...

[zico]

Tópico Aberto originalmente por jorge

..nisso tenho que concordar com um determinado clube que "exige" que os carros nao sejam "alterados"...
Normalmente a velha maxima do "less is more" é a mais adquada...

Muito bem, Jorge: tocaste num ponto chave da questão. Na minha opinião não sei se fará grande sentido o Porsche Club Portugal exigir o cumprimento desta permissa, quando os Porsche, ao longo da História, nasceram para se modificar. Basta pensar no caso da RUF, por exemplo. Essa regra, na minha opinião, justificar-se-ía no Caso dos Clubes Porsche Clássicos ou dos Clubes de modelos como o 356.

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por zico

Muito bem, Jorge: tocaste num ponto chave da questão. Na minha opinião não sei se fará grande sentido o Porsche Club Portugal exigir o cumprimento desta permissa, quando os Porsche, ao longo da História, nasceram para se modificar. Basta pensar no caso da RUF, por exemplo. Essa regra, na minha opinião, justificar-se-ía no Caso dos Clubes Porsche Clássicos ou dos Clubes de modelos como o 356.

Julgo que essa regra será uma forma de tentar impedir que em casos de excessos evidentes as pessoas entrem no Clube. No fundo é dificil estabelecer limites palpaveis para as transformações que fazem sentido ou que ficam bem e para as outras.

Gosto da distinção do Diácono que separa estética de funcionalidade

[Jorge Dinis]

Em rigor as normas do Porsche Club de Portugal não se referem a alterações com o sentido e terminologia que estão a utilizar.
O regulamento do Troféu apenas contem uma frase que está no site do Club onde refere que será reduzida a pontuação no Troféu aos veículos que apresentem alterações que se traduzam em melhorias significativas no desempenho. Não elimina, não proibe, reduz a pontuação. Uma vez que ninguém sabe, a não ser quem impôs a regra, o que são as tais melhorias e quando são significativas, pouco significativas ou muito significativas, a sua aplicação é à luz dos "interesses" existentes.
Uma outra regra impede de pontuar no Troféu os veículos que apresentem alterações do tipo "tunning". Na sequência da anterior, como nada mais é explicado e especificado, e cumulativamente, os conhecimentos não são muitos, a aplicabilidade é reduzida e, que eu saiba, até hoje, tudo que aparece é aceite. Também neste caso não se está impedido de aparecer, desde que pague é bem-vindo, só não pontua.
JD

[Diácono Luís]

Existe aqui alguma confusão, sobretudo no que toca a pontuações de troféus, e viaturas admitidas...

Nas condições de admissão, diz-se:

Para ser associado do Porsche Club Portugal, deverá ser possuidor de uma viatura da marca PORSCHE, que seja um modelo ou versão considerada como genuína, no seu estado original e em boa conservação.

Poderão, também, ser associados do Clube os co-proprietários, usuários ou usufrutuários de automóveis desta prestigiada marca, nos termos acima referidos.

Portanto em face do dito um carro com Kit Gemballa, não pode ser aceite, pese embora continue a ser um Porsche...

Embora que me lembre só tenha acontecido uma vez, com um 911 amarelo, a maioria das pessoas opta por manter o seu carro original, ou introduz-lhe melhoramentos que não alteram aquilo que tecnicamente significativamente a silhueta.

Este termo "silhueta" a meu ver deveria ser o que deveria ser empregue, já que a terminilogia empregue é de difícil controlo, e levado à letra é uma fonte inesgotável de problemas.

Já no que toca aos carros RUF, a verdade é que eles não são Porsche! Logo não têm lugar num Clube Porsche!

Penso que recusar um carro carro que tenha no livrete PORSCHE, tenha a silhueta que tiver, é errado. Porsche é Porsche e ponto final.

Sobre o tema de pontuações do troféu, indexado aos anos, a ideia é boa e desejável, já que no fundo atenua o hndicap resultante da performances, e mais importante que isso, permeio os coleccionadores.

Só que também aqui cria problemas complicadíssimos... Por exemplo quem fizer um carro igual a um original, mas que não o seja, com base num chassi e com matríciula da época, p.ex. um Carrera RS 2.7, como é que pontua?

Para efeitos desportivos em provas FIA é aceite, na antiga DGV também, ainda que seja uma réplica. E num Clube Porsche não é? Complicado...

Os regulamentos têm que ser abrangentes, e limitativos sobre aspectos exactos, e de onde se deve deduzir que o que não está exactamente explícito é permitido.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Julgo que essa regra será uma forma de tentar impedir que em casos de excessos evidentes as pessoas entrem no Clube.

Isso já está garantido com o facto de a admissão estar sujeita a recomendação e depois a aprovação por parte da Direcção.