Para os conhecedores do 996 C2 MkII: dúvidas! (Comprado)

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por Racer

Qualquer coisa posso tratar da inspecção sem problemas, tenho uma excelente relação com a inspeauto que está por trás do jumbo de Alfragide.

Thanks.
Tive azar pq na semana passada metade da oficina + dep comercial foi para madrid por causa do Panamera e o vendedor não soube prever o tempo de preparação/ revisão do carro para me comunicar convenientemente...
A ver se é mesmo na 4ª feira.
Tambem prefiro que demore mais tempo e venha em condições do que ser feita a preparação às 3 pancadas.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por JDEM

A ver se é mesmo na 4ª feira.

Anda ter connosco no Sábado! Matas dois coelhos: rodas no carro e mostras à malta!

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por zico

Anda ter connosco no Sábado! Matas dois coelhos: rodas no carro e mostras à malta!

Desde já o meu obrigado pelo convite.
Para este sábado vou passar, tenho um bebé de 4 semanas em casa e mais uma filha de 3 anos, e depois da "loucura" não posso "largar" assim a família, a maria ainda está a digerir o 996...
Mas prometo que mais para a frente, que é como quem diz uns meses... irei participar num desses encontros/ cafés.
Já agora onde é o encontro de Sábado? É o tal do Algarve?

[zico]

Tópico Aberto originalmente por JDEM

Já agora onde é o encontro de Sábado? É o tal do Algarve?

Não, é um passeio ao Luso, a situação ideal para experimentares o teu carro...em ambiente familiar e Porschístico

Vê aqui o programa:
viewtopic.php?f=47&t=2499

[JDEM]

já cá mora!
Montaram um Pirelli PZero, qual é a vossa opinião sobre estes pneus?
não vou me alongar muito devido à hora, relatos sobre a experiência fica para outra altura

[Racer]

Agora faltam as fotos

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por Racer

Agora faltam as fotos

cá está :

[bg2]

se soubesse tinha ido tirar umas fotos á socapa, so para aparecer o carro todo

[Jordan]

Tópico Aberto originalmente por jorge

caro JDEM,
Quanto às revisões não se preocupe que verá que na volta vende o carro antes de chegar a fazer alguma ...ou seja 20K km ou 40K Km é muita coisa, e só no inicio qd se vai comprar andamos agora preocupados com estas coisas...
Depois vai verificar que na maioria das vezes não usa o carro como "carro de trabalho" , vulgo de todos os dias, e como tal vai fazer qto ? 5K km ano ? 10K Km ?? isso com trackdays e uns passeios ? como tal tem carro para fazer quase 4 anos sem uma grande revisão !?!



Qto ao bloco do motor em si , como sou suspeito e tb tenho um MK II, transcrevo-lhe um texto externo, mas desde já lhe digo , não tem nada a ver com o MKI .... pois se realmente em hp e bin as diferenças são poucas , no resto são muitas (como pode ver no texto em baixo)....:

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In September 2001, Porsche unveiled a revised 996-model 911 Carrera that answered many of the criticisms of the original version. The new car adopted the shapely headlamps that made the front end more easily distinguishable from the less expensive Boxster. There was also a restyled front bumper with a more prominent lip spoiler while, out the back, the bumper gained a flared out lower section. However, there the update was much more than skin-deep.In fact, Porsche claimed that the engine had 90 percent new components. The capacity was increased from 3387cc to 3596cc by fitting a new crankshaft, connecting rods and pistons to increase the stroke from 78mm to 82.8mm. Furthermore, the valves were controlled by Porsche´s VarioCam Plus technology, which first appeared on the 911 Turbo. This not only adjusted the cam timing, but also the amount the valves lifted. This allowed both slow and fast engine running to be optimised for performance, economy and emissions control. Porsches E-gas electronic throttle linkage became standard across the range.
The original 996´s exhaust system attracted complaints that it sounded bland and not like a 911, so Porsche developed a new system that made a more inspiring noise, especially at low revs.

Combined with a new Motronic engine management system, these changes boosted power from 300bhp to 320bhp at 6800rpm, while maximum torque increased to 370Nm at 4250rpm.

The power went through a revised version of the previous six-speed gearbox, with stronger internals and a three, instead of two, bearing input shaft to reduce vibration. As before, a five-speed Tiptronic automatic transmission was optional, but in order to cope with the extra power and torque this was now the same unit as fitted to the 911 Turbo.

The cabin also came in for attention. While remaining essentially the same design, it was treated to a glovebox (something which was sadly lacking from the original 996), revised instrumentation, integral cupholders, electric bonnet and boot releases and new interior lighting in the form of LEDs that bathed the controls with a subtle glow. Where fitted, the PCM sat-nav and telephone systems were updated, while the interior plastics were given a more modern matt finish.

It´s all subtle stuff, but the face-lifted 996 was undoubtedly a better car. The on-paper performance was pretty much unchanged, but the enlarged engine gave a useful boost in low- and mid-range torque, which made the 911 feel more powerful and easier to drive. And there was no doubt that the restyled bodywork made the 911 look less like a Boxster.

"Pesquei" este post nas páginas iniciais deste tópico, e confirma o que sempre li até hoje: o motor do 996.2 é mais parecido com o do 997.1 do que com o 996.1.
No 996.2, não vejo grandes relatos de IMS e já li algures que dos 996.2 com motores partidos, muitos partiram por outras razões que não o IMS.
E mesmo havendo o IMS, não é por morrer uma andorinha que acaba a primavera!
O meu vai ser bem mantido e tratado, mas vai andar, se berrar: berrou!

[Jordan]

Opinião sobre a fiabilidade dos 996 e 997 e influência dos fóruns na sua desvalorização:

http://philipraby.co.uk/top-gear-porsche-996/