996 Carrera 2 ou Carrera 4...? Eis a questão - Página 12

paulatinamente · #**111** 02-05-2010, 20:31

Citação:

Tópico Aberto originalmente por zico

Hummmm...essa pergunta tráz água no bico...estamos no mercado?

Ainda não mas...

Mas é o modelo que várias pessoas aconselham para comprar.

1º Não quero um carro com catalizador.

2º Quero um carro que me dé "gozo".

3º Quero um carro que eu possa andar a mecher.

4º Quero um carro que seja Pedro aprovado (Meu filho).

paulatinamente · #**112** 02-05-2010, 20:36

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Ace

Paulo, problemas e 3.2 não se conjugam na mesma frase!

(os proprietários, esses sim, ...às vezes

)

Proenca · #**113** 07-05-2010, 11:38

Citação:

Tópico Aberto originalmente por jorge

Tivesse eu comprador para o meu e avançava já

...
PS: eu tb sou daqueles infiéis que diz o Turbo é melhor que os GTxxxxxxx

Jorge , tu és o maior !

Citação:

Tópico Aberto originalmente por bg2

creio que os problemas de RMS nunca chegaram a ser resolvido. pelo menos a porsche só disse que o resolveu no 997 MK2

Nada disso, desde os 996 que os GT3 e os Turbos não tem problema de RMS... Vistem terem o carter seco ( bloco GT1 ) eheheh

Mas o sindroma do RMS é , tal como o Jorge disse, uma coisa que até já enjoa... no entanto eu teria algum problema em comprar um 996 3.4L.... teria medo, isso era verdade. Agora como a coisa está tão propalada, qualquer rebentamento de motor num 996 e é logo RMS... abriu-se o motor para ver ? pingava ? Não ouve over-revving ? As revisões foram feitas na altura ? Meteu-se a trabalhar a frio e gás naquilo até cortar sem aquecer ? Há tanta coisa que pode ser...

ZeM · #**114** 07-05-2010, 15:46

Citação:

Tópico Aberto originalmente por paulatinamente

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Ace

Paulo, problemas e 3.2 não se conjugam na mesma frase! (os proprietários, esses sim, ...às vezes

)

Quando comprei o meu 964 estava ao lado um quase igual a este... 3.2, cabrio, turbo-look de origem,..

HS170392-12sm.jpg

Citação:

Tópico Aberto originalmente por paulatinamente

Ainda não mas...

Mas é o modelo que várias pessoas aconselham para comprar.

1º Não quero um carro com catalizador.
2º Quero um carro que me dé "gozo".
3º Quero um carro que eu possa andar a mecher.
4º Quero um carro que seja Pedro aprovado (Meu filho).

... por outro lado...

1º tira-se o catalizador!

> 964
2º ahhhhh, então o 964

(mais uns cavalitos, mas ainda mt simples)
3º lá está, o 964

(porque ainda mt simples)
4º bom.. aqui já não comento...

Um abraço...

paulatinamente · #**115** 08-05-2010, 16:51

Citação:

Tópico Aberto originalmente por ZeM

Quando comprei o meu 964 estava ao lado um quase igual a este... 3.2, cabrio, turbo-look de origem,..

Anexado 14517

... por outro lado...

1º tira-se o catalizador!

> 964
2º ahhhhh, então o 964

(mais uns cavalitos, mas ainda mt simples)
3º lá está, o 964

(porque ainda mt simples)
4º bom.. aqui já não comento...

Um abraço...

Ok

MaMourão · #**116** 19-08-2010, 22:02

Uma curiosidade que acho que fica bem neste tópico, uma vez que já se falou muito aqui dos preços de um e outro. Anuncio da InterClassico.

Antonio Albuquerque · #**117** 19-08-2010, 22:20

Citação:

Tópico Aberto originalmente por MaMourão

Uma curiosidade que acho que fica bem neste tópico, uma vez que já se falou muito aqui dos preços de um e outro. Anuncio da InterClassico.

É a realidade em Portugal e no estrangeiro.
Como já tinha dito, nem sei bem onde, estamos perante um "já" ícone, é o último dos ar/óleo. É um carro fantástico com uma condução maravilhosa, e considerado como um dos melhores Porsches fabricados (grande parte ainda á mão) até hoje.
O 996, principalmente os 3.4 sofreram de todos os problemas de juventude que teve, e que tanta tinta fez e faz rolar, para além dos custos para os seus proprietários e para a própria Porsche. No entanto o 996 é um carro muito mais evoluído em todos os aspectos, é um carro que está actual aquando é lançado. A 2ª geração já é um caso diferente.....embora da fama não se livre na boca dos menos conhecedores.
Quanto a mim, e estou á vontade em dizê-lo pois tenho 993 C4 Motorsport de 1995 (as melhores relações de caixa são as dos modelos até Setembro de 1996) e o 996 Turbo ( bem sei que nada tem de Carrera -motor e caixa), se fosse comprar um Porsche e o budget a gastar andasse nesses valores, seguramente comprava um um 996 Carrera, e se possível um 3.6 -2ªgeração.
Não me bateis senhores, mas esta é a minha opinião....não estou com isto a dizer que não gosto do 993....adoro o carro.

jorge · #**118** 20-08-2010, 2:25

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Antonio Albuquerque

É a realidade em Portugal e no estrangeiro.
Como já tinha dito, nem sei bem onde, estamos perante um "já" ícone, é o último dos ar/óleo. É um carro fantástico com uma condução maravilhosa, e considerado como um dos melhores Porsches fabricados (grande parte ainda á mão) até hoje.
O 996, principalmente os 3.4 sofreram de todos os problemas de juventude que teve, e que tanta tinta fez e faz rolar, para além dos custos para os seus proprietários e para a própria Porsche. No entanto o 996 é um carro muito mais evoluído em todos os aspectos, é um carro que está actual aquando é lançado. A 2ª geração já é um caso diferente.....embora da fama não se livre na boca dos menos conhecedores.
Quanto a mim, e estou á vontade em dizê-lo pois tenho 993 C4 Motorsport de 1995 (as melhores relações de caixa são as dos modelos até Setembro de 1996) e o 996 Turbo ( bem sei que nada tem de Carrera -motor e caixa), se fosse comprar um Porsche e o budget a gastar andasse nesses valores, seguramente comprava um um 996 Carrera, e se possível um 3.6 -2ªgeração.
Não me bateis senhores, mas esta é a minha opinião....não estou com isto a dizer que não gosto do 993....adoro o carro.

100% de acordo.

Drake · #**119** 20-08-2010, 16:15

Mais um voto a favor. Aliás como em quase tudo, quanto mais recente melhor.

brantz · #**120** 20-08-2010, 16:42

Há uns anos atrás, um dos carros no topo da minha vasta lista de carros a ter na garagem era sem dúvida um 993.
Neste momento compraria mais depressa um 996 3.6 do que um 993. Ainda há pouco tempo, antes de comprar o M3, estive a negociar um 996 e só não fechei negócio, porque não consegui chegar a um acordo razoável para as duas partes.
Por outro lado, confesso que não consigo passar sem ter um clássico na garagem (e o 993 não é um clássico...), principalmente pelo prazer diferente que proporciona e porque me dá acesso a alguns "ralis" onde me divirto à grande.
Em resumo, concordo com o António Albuquerque. Se tivesse 40k€ para gastar um Porsche, a minha opção iria para um 996 3.6, pois começa a ser o valor correcto para se comprar um carro destes.

Abraço,
ASA