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  #111  
Antigo 08-05-2010, 12:18
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.. e o filme realizado pela VW em 1978 acerca deste evento:



(bom fim de semana para todos!)
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  #112  
Antigo 08-05-2010, 12:28
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Eu também tenho um lema: preciso vender para poder conjugar o verbo comprar!!
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“I enjoyed my life when I had nothing...and kinda like the idea of just being happy with me” - Joey Ramone.


Não me digas que vais trocar a banca das sandes/estendal de roupas, por uma mais nova , ou por uma mais clássica
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  #113  
Antigo 11-05-2010, 19:43
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Como este tópico me toca particularmente - e apesar do 'ruido' gt3 / turbo - qualquer coisa para animar e provar que:

Old Volkswagens never die - they just get faster !

Do transformador Jeffreys (link aqui tb), apesar de não se conseguir ler grande coisa na página...


.. ou por outro lado..



de facto, os 'velhos' VW continuam a ser dos motores mais fáceis de transformar !


Abraço
---------
ZeM
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  #114  
Antigo 11-05-2010, 19:52
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Alguns livros (dos muitos) acerca deste tema que tenho por aqui desde os anos 80. Dois deles foram bastante usados, como se vê, e têm as manchas de óleo que o demonstram

DSC00689__vw_books_small.jpg

Última edição por ZeM : 11-05-2010 às 23:13
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  #115  
Antigo 11-05-2010, 20:01
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por ZeM Ver Mensagem
Como este tópico me toca particularmente - e apesar do 'ruido' gt3 / turbo - qualquer coisa para animar e provar que:

Old Volkswagens never die - they just get faster !

Do transformador Jeffreys (link aqui tb), apesar de não se conseguir ler grande coisa na página...

http://www.youtube.com/watch?v=38s-HiJd39o

.. ou por outro lado..

http://www.youtube.com/watch?v=fDLDaJhqzrs

de facto, os 'velhos' VW continuam a ser dos motores mais fáceis de transformar !


Abraço
---------
ZeM
Primeiro que tudo obrigado por estes vídeos fantásticos.

Em segundo lugar eu sempre disse que estas coisas com asas grandes... são mesmo só aparência...
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  #116  
Antigo 11-05-2010, 21:20
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Em segundo lugar eu sempre disse que estas coisas com asas grandes... são mesmo só aparência...
Mário...Mário...a asa é um apêndice aerodinâmico...não tem nada a ver nem com potência nem com aparência. A sua razão de ser é a criação de aderência. Tens a certeza que já foste comissário desportivo???
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  #117  
Antigo 11-05-2010, 21:24
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Mário...Mário...a asa é um apêndice aerodinâmico...não tem nada a ver nem com potência nem com aparência. A sua razão de ser é a criação de aderência. Tens a certeza que já foste comissário desportivo???
Foi só para te picar...

Além disso não tem nada que ver com Comissário Desportivo. Talvez Comissário Técnico...

Ah! mas o Carocha não precisa...
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  #118  
Antigo 11-05-2010, 23:58
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Então pronto..
Querem asas? Querem turbos? Querem? Mas para manter isto on-topic (Volkswagen / Käfers / Kaefers).... Então vamos lá:

GrHqYH-CgEtr.jpg

GrHqUH-DMEt9.jpg

GrHqQH-DQEty.jpg

GrHqYH-DoEtt.jpg

.
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  #119  
Antigo 12-05-2010, 11:37
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Não pares... continua...
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  #120  
Antigo 12-05-2010, 15:59
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Tópico Aberto originalmente por ZeM Ver Mensagem
...
Old Volkswagens never die - they just get faster !

Do transformador Jeffreys , ...

http://www.youtube.com/watch?v=38s-HiJd39o
...
Já agora, o motor deste é, de facto, um motor de respeito!!

VW AIRCOOLED !!!
Model 1971 Type1 1302
Displacement 2332 cc
Crank 84mm GB Wedge Mated , 411 Center
Rods 5.700" CARRILLO
Piston 94mm MAHLE & JAYCEE Long Barreis
Rings TOTAL Seal
Cam W-130
Lifter SCAT Light Weight
Pushrods 3/8" Chrome-Moly
Head SUPER FLO 1
Valve Jeffrey's IN44 X EX38 Special
Rocer Arms Stock 1.1: 1 (Light Weight & Special Bush)
Compression Ratio 9.0 : 1
Ignition WACO CDI
Sparkplugs NGK Racing
Caburation Dual 51.5 WEBER Modified
(Large Bord Line , 3rd. hole etc.)
Intake Manifolds CB PERFORMANCE
Clutch K.E.P.2100-lbs. with Special Steel Shoe , 3pick Disc
Oil Pump AUTO-CRAFT 2stage dry sump pump
Exhaust System 1-7/8 Merged with Special MadeJ-SPORTS Muffler
Transaxle RHINO Case
& GB 5speed (Modified by Shigeo Osamura)
Ring & Pinion 4.125 : 1
Gear Retios 3.780 1st. 2.06 2nd. 1.58 3rd. 1.31 4th. 1.04 5th.
Diff QUAIFE LSD

Japan Driver Mr, Shigeo Osamura
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