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26-05-2014, 10:19
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Moderator
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
 Excelente update.
Só boas notícias 
Adorei a parte da luzinha. Se (o diabo seja cego, surdo e mudo) continuar a haver problemas, a responsabilidade passa a ser atribuída ao condutor/proprietário por não dar a devida atenção aos instrumentos ?  |
esperemos que nao...
mas não me choca que este motores tenham um limitador de rotação em quanto estão frios, para prevenir disparates
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26-05-2014, 13:35
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.562
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por arqfod
"Long life to the 993 almost perfect Porsche...!!!"
Pouca manutenção e algumas borrachinhas, o resto é puro e duro prazer Porsche, Porsche, Porsche...!!!
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por SpeedDragon
Foi mesmo pena este GT3 ter este "pequeno" problema, principalmente privar alguem de andar no seu carro. Esperemos que tenham aprendido com o erro  |
Arqfod...não deixando de ter razão na primeira parte...a verdade é que este GT3 (enquanto não arde) devolve muitíssimo mais puro e duro prazer Porsche que o 993...
Infelizmente erros destes podem destruir por completo a reputação de uma marca e numa situação limite até acabar mesmo com ela.
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27-05-2014, 23:00
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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problemas todos têm, o importante é serem resolvidos.
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27-05-2014, 23:07
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 4.747
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo
problemas todos têm, o importante é serem resolvidos.
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Como aconteceu com o motor do 996???
Será que se não tivesse havido tanto alarido há volta dos incêndios desses primeiros GT3, a marca tinha feito algum esforço para resolver o que quer que fosse???
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27-05-2014, 23:12
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Membro Expresso
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Data de Entrada: Jul 2010
Mensagens: 418
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv
Como aconteceu com o motor do 996???
Será que se não tivesse havido tanto alarido há volta dos incêndios desses primeiros GT3, a marca tinha feito algum esforço para resolver o que quer que fosse???
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Não consigo entender num fórum de Porschistas tanta desconfiança e má-vontade contra a marca!!! 
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28-05-2014, 7:52
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Membro Expresso
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Data de Entrada: Mar 2009
Mensagens: 200
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv
Como aconteceu com o motor do 996???
Será que se não tivesse havido tanto alarido há volta dos incêndios desses primeiros GT3, a marca tinha feito algum esforço para resolver o que quer que fosse???
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Não tenho dúvida nenhuma....
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28-05-2014, 11:17
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Moderator
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Data de Entrada: Aug 2010
Local: Oporto
Mensagens: 3.686
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Pois podem... O motor todo..!??!
Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
Arqfod...não deixando de ter razão na primeira parte...a verdade é que este GT3 (enquanto não arde) devolve muitíssimo mais puro e duro prazer Porsche que o 993...
Infelizmente erros destes podem destruir por completo a reputação de uma marca e numa situação limite até acabar mesmo com ela.
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Comprendo que sim, Zico, "enquanto não arde" é que me doi... ,!! Nenhum porsche por default system deveria "arder" a não ser de prazer...
Como explicar-te..? Desde há 12 dias que estou debaixo de dor atróz por compressão da medula por massa osteoblástica. Ou seja prática paralização das coxas and so on...
Para mim prefiro continuar a ter longos periodos de um 993 como o meu do que um gt3 até que as pernas "ardam..."
Por outro lado, 300 cv bem orientados nas estradas certas, mostraram bem que nem descola o turbo nem o gt2... Hhehheeee...
Depois há aquela peça que não vindo de origem, é fundamental... Que está entre o encosto e o volante... e que possui ou não o bom senso.
__________________
Porsche Tradition Future
1963-2013 | 50 anos 911
Mission 2014. Our Return
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28-05-2014, 11:53
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Membro Carioca
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Data de Entrada: Oct 2013
Mensagens: 54
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por arqfod
Comprendo que sim, Zico, "enquanto não arde" é que me doi... ,!! Nenhum porsche por default system deveria "arder" a não ser de prazer...
Como explicar-te..? Desde há 12 dias que estou debaixo de dor atróz por compressão da medula por massa osteoblástica. Ou seja prática paralização das coxas and so on...
Para mim prefiro continuar a ter longos periodos de um 993 como o meu do que um gt3 até que as pernas "ardam..."
Por outro lado, 300 cv bem orientados nas estradas certas, mostraram bem que nem descola o turbo nem o gt2... Hhehheeee...
Depois há aquela peça que não vindo de origem, é fundamental... Que está entre o encosto e o volante... e que possui ou não o bom senso.
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Bem observado Arqfod; inclusive um Boxster S com a peça a que se referiu, dá um recital de condução/gozo que só em determinados circuitos um Turbo ou um Gt2/3 poderão dar.
Votos de rápidas melhoras.
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28-05-2014, 16:08
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Moderator
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por arqfod
Comprendo que sim, Zico, "enquanto não arde" é que me doi... ,!! Nenhum porsche por default system deveria "arder" a não ser de prazer...
Como explicar-te..? Desde há 12 dias que estou debaixo de dor atróz por compressão da medula por massa osteoblástica. Ou seja prática paralização das coxas and so on...
Para mim prefiro continuar a ter longos periodos de um 993 como o meu do que um gt3 até que as pernas "ardam..."
Por outro lado, 300 cv bem orientados nas estradas certas, mostraram bem que nem descola o turbo nem o gt2... Hhehheeee...
Depois há aquela peça que não vindo de origem, é fundamental... Que está entre o encosto e o volante... e que possui ou não o bom senso.
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arqfod, as melhoras do sacana!
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28-05-2014, 23:15
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por doente
Bem observado Arqfod; inclusive um Boxster S com a peça a que se referiu, dá um recital de condução/gozo que só em determinados circuitos um Turbo ou um Gt2/3 poderão dar.
Votos de rápidas melhoras.
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Concordo que haja + diversão na condução do Boxster que no 911, só é pena o filme acabar assim que o 911 começa a ir embora..
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