Citação:
Tópico Aberto originalmente por AlexJ
Às vezes um re-aperto nas porcas das tampas de válvulas, resolve.
A coisa complica-se se a fuga for proveniente das juntas que ficam entre os cilindros e o cárter...
O sítio onde está a gota na foto, é o fim do caminho... Só uma inspecção mais cuidada poderá determinar a origem do derrame.
Dificilmente o óleo virá da junção das duas metades do cárter... (Pode acontecer mas não me parece o caso).
|
O problema é que eu não percebo nada disso. Por isso gostaria de pedir um orçamento a quem entende do assunto.
De facto, no meu caso, a pinga está ali em consequência do efeito da gravidade.
Só não gostaria era de ser roubado. Normalmente, nos centros Porsches são muito bons a mudar peças. Metem na máquina..... é a peça x..... pedem a peça e o cliente paga €€€€€€€. Nem sequer pensam na possibilidade de reparação seja do que for. Penso que este tipo de intervenções deverão ser feitas por alguém que saiba realmente o que faz e que a sua intenção não seja de aliviar a carteira do cliente.....
De salientar que foi feita uma intervenção no carro em 2006. Na altura levou uma caixa de velocidades nova, assumida pela Porsche de Madrid, em consequência de uma má reparação da caixa anterior. Nesta altura o proprietário de então, mudou a embraiagem e aproveitou o facto de o motor estar fora, para substituir um monte peças e fazer algumas melhoras. A factura, que tenho em meu poder foi de quase 6000 €, sem contar com a caixa. Esta foi metida nova em garantia assumida pela Porsche.
Por isso penso que esta fuga não seja por nada demais.....
Modo Linear
