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  #11  
Antigo 12-02-2010, 12:56
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Mas neste caso não era o motorista que ia a conduzir
Claro... e é isso que o torna mais raro...
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  #12  
Antigo 16-02-2010, 11:58
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Sobre as "Corridas de Rua", apanhei estes vídeos no YT feitos na ponte Vasco da Gama.

Quanto à loucura dos mesmos, deixo-vos o juízo.






Deixo este video para fim para verem a fumarada que deita aquilo que me parece ser um SEAT IBIZA Diesel, super mexido.

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  #13  
Antigo 23-02-2010, 21:48
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Mais um video importante sobre segurança rodoviária.

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  #14  
Antigo 23-02-2010, 22:09
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é só vTec's na Vasco da Gama...
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...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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  #15  
Antigo 23-02-2010, 22:14
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grande aterragem!
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  #16  
Antigo 24-02-2010, 1:51
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Como já postei por aqui algures, também eu já participei neste tipo de corridas... como é óbvio intoleráveis do ponto de vista social, visto serem um atentado à segurança pública (rodoviária). Digamos + um erro da natureza humana (+ da adolescência e juventude) que como bem diz um agente da BT, perfeitamente incontrolável , não somos omnipresentes... ou seja, se não fôr na Vasco da Gama será na A1,A2,A3, Nac.1, 2, 3... etc. É ainda curioso realçar a determinação (através dos videos apresentados) "destes" jovens pelas altas velocidades (250,260,270,280 Km/h) na grande maioria em viaturas que não deviam ultrapassar os 180 Km/h... (apesar que a 200 Kms/h ou acima não existem carros seguros... estou-me a lembrar por exemplo do "Classe S" em que seguia a Princesa Diana) e em grupos de 10 ou 12 carros (um barril de pólvora pronto a explodir) em que o mínimo erro se paga caro como aliás se vê nos filmes.. ou seja, um mal nunca vem só... No entanto tem havido novidades nesta matéria através da realização de corridas "400 Mts" e toda uma série de Track-days que têm canalizado a grande maioria "destes" jovens (e não só ) para as pistas Nacionais

Última edição por Rambo : 24-02-2010 às 2:00
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  #17  
Antigo 24-02-2010, 9:08
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No entanto tem havido novidades nesta matéria através da realização de corridas "400 Mts" e toda uma série de Track-days que têm canalizado a grande maioria "destes" jovens (e não só ) para as pistas Nacionais
É caso para perguntar porque não se metem estes tipos nos Track Days, podiam ir todos juntos e fazer uma corrida. Lembro-me aqui à uns anos se falar na possibilidade de organizarem corridas em recintos fechados para carros do dia a dia. Mas logo alguém veio dizer que não era seguro, que as corridas tinham que ser organizadas por entidades oficiais, etc, etc...
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  #18  
Antigo 24-02-2010, 9:41
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Tópico Aberto originalmente por MaMourão Ver Mensagem
É caso para perguntar porque não se metem estes tipos nos Track Days, podiam ir todos juntos e fazer uma corrida. Lembro-me aqui à uns anos se falar na possibilidade de organizarem corridas em recintos fechados para carros do dia a dia. Mas logo alguém veio dizer que não era seguro, que as corridas tinham que ser organizadas por entidades oficiais, etc, etc...
Um dos erros sociais mais comuns é o "PROIBIR" sem "PERMITIR".

Claro que isto não se aplica a tudo.

O maior paradoxo é conduzirem-se carros que fazem mais de 300 kms./h. a 120 na AE. Espedialmente em AE que não têm quase trânsito...

O Sono é um dos maiores inimigos para mim...
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  #19  
Antigo 24-02-2010, 10:35
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Se os vídeos das corridas na Ponte Vasco da Gama nem sequer me suscitam comentários dada a insanidade das mesmas, já o último vídeo sobre a segurança rodoviária suscita-me um comentário.

A minha carta de condução é do tempo da maria cachucha, em que Auto-estradas existiam a Lisboa-Vila Franca de Xira e a de Cascais e pouco mais. É normal que na instrução de condução não fosse dado muito relevo à necessidade de sinalização atempada e eficiente de um acidente.
Tirando as distâncias de colocação do triângulo de sinalização, nem sequer era focado esse assunto nas aulas práticas.

Mas actualmente o País está rasgado por enúmeras AE's e via rápidas, IC's e IP's. O fluxo de trânsito muito maior.
E pergunto: o que é que foi alterado no ensino da condução?
Para além de meios mais sofisticados de ensino, pouco parece terem sido as evoluções nos conteúdos programáticos deste ensino.
Uma segurança rodoviária não se faz apenas pelo simples controlo de velocidade. Esse serve sim pra encher os cofres do estado.

Para quando ensinar-se a travar numa emergência?
Para quando ensinar-se a sentir as condições de aderência do piso e do carro?
Para quando ensinar-se a noção de velocidade e distância de aproximação?
Para quando um ensino que habilite suficientemente os futuros condutores a poderem utilizar as estradas e não um ensino que apenas ensine a ir ao exame e tirar a carta?

Muito e muito haverá certamente para dizer e escrever sobre estas e outras questões de segurança rodoviária, mas estou farto de ver sempre o excesso de velocidade como o único e grande motivador dos acidentes.
Se em sentido isolado até pode ser considerado que o excesso de velocidade é o motivador do acidente, já não o deve ser se se entender o acidente não como algo que aconteceu naquele momento, mas sim algo que potencialmente poderia ocorrer em qualquer momento.
Neste caso, existem muito outros factores para além do simples excesso de velocidade que estarão presentes num acidente.
Para quando um estudo sério e exaustivo que contribua para um conjunto de conclusões? Tarda demais a chegar e os mortos nas estradas continuam a existir...infelizmente.
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  #20  
Antigo 24-02-2010, 13:24
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Bem apontado Pedro
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