Opinião Mercedes SL (2002-2007)

[Jordan]

Alguém aqui com histórico ou conhecimentos sobre fiabilidade dos Mercedes SL 350 (245 e 272cv) ou 500 (306cv) produzidos entre 2002 e 2007?

Não procuro aqui um carro desportivo, mas tenho receio que os 245cv para um carro tão pesado, o torne aborrecido.
E como se comporta a caixa automática?

Obrigado!

[Cavalheiro]

Boa Tarde

Tópico Aberto originalmente por Jordan

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Mercedes SL 350 (245 e 272cv) ou 500 (306cv) produzidos entre 2002 e 2007?...
Obrigado!

Informação:

O Mercedes SL R230 teve duas Gerações...


1ª Geração (2001-2006): 5-Speed Automatic

SL350 - 3.724 cc V6 com 245cv e 350nm

SL500 - 4.996 cc V8 com 306cv e 460nm ( Bloco herdado do R129 lançado em 98 )


2ª Geração ( 2006-2008 ) : Facelift com 7G-Tronic e ABC (Active Body Control)

SL350 - 3.498 cc V6 com 272cv e 350nm (Motor totalmente novo a equipar o C/E/S/SLK/ML/GL,etc...)

SL500 - 5.461 cc V8 com 388cv e 530nm (Motor igualmente novo a adoptar em todo a gama)


Hope it helps...for the Futute


Cumprimentos

[Jordan]

Obrigado pelo feedback!

Apesar de conhecer as specs e datas entre as 2 gerações por vezes ficava baralhado com a potência dos 350 SL, já que é bastante comum ver carros de 2006 e 2007 anunciarem os 245 cv em vez dos 272.
O que eu desconhecia era que os motores da 2a geração eram completamente novos.
A caixa de 5 também não me agrada muito.
Quanto a specs estamos entendidos, thanks! Preferência pelo SL 350 de 2006 a 2008.
Relativamente a fiabilidade, pontos fortes e pontos fracos?

[Carlos Alberto Macedo]

-suspensoes podem ser um problema porque sao pneumaticas, um compressor para as suspensoes nao e nada barato e para trocar requer muita paciencia/mao de obra por causa do acesso. alguns casos uma reparacao pode alcancar facilmente os 4 digitos, (3k-5k) em alguns casos as reparacoes podem ser simples e baratas como trocar um tubo de vacuo ou um sensor.

- caixa de velocidades ficar encravada em Park ($1000 para reparar)

- SBC (Sensotronic Brake Control) pode dar chatices se a nao for mantido em condicoes.

- Fugas de oleo no sensor de nivel de oleo e comum.

- Sensores da arvore de cames tem tendencia avariar.

- As versoes dos primeiros anos de producao tem problemas de software com o central gateway module (permite que diferentes sistemas comuniquem entre si, ESP, ABS etc)

- casquilhos dos bracos de suspensao da frente tem tendencia a estalar e a desfazer completamente.

- ABC (Active Body Control) (Suspensoes e aqui e que esta a dor de cabeca) tem fugas em varios locais, juntas, tubos hydraulicos, compressor e torre e se nao for reparado o carro nao fica nivelado e pode levar a que o carro fique muito baixo. o compressor fica muito car mas podes comprar um reconstruido nos EUA a um 1/4 do preco de um novo.

Istao sao os problemas mais comuns para um SL500, para o 350 nao faco a minima idea porque e um motor que nao e vendido no Canada. Eu tenho um vizinho com um SL63 e tem sido fiavel o unico problema grave que teve foi o compressor da suspensao pneumatica que foi a vida e em vez de comprar um novo ele mandou vir dos EUA, se o carro nao for conduzido durante algumas semanas e normal que o carro comece a ficar baixo porque as suspensoes perdem ar.

[Jordan]

Desses problemas o pior parece ser mesmo o ABC e as suspensões pneumáticas, pelo que sei o 350 (mesmo após o restyling de 2006) não trás ABC como equipamento de série, logo há possibilidade de procurar um sem este extra.

Será que as suspensões hidráulicas só equipavam os SL com ABC?

Comprei em 2003 um SLK 200 kompressor de 1997 com 15.000kms (o primeiro proprietário tinha 17 carros, daí os poucos kms) hoje está com 86.000kms e tirando as revisões normais apenas levou uma bateria... Mas também de electrónica não tem nada a não ser o ESP.