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Antigo 08-02-2017, 0:38
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Padrão Porsche Carrera GT 2005 - Estado de Concurso

Boas

Como é comum referir , "o último dos analógicos " , chegou á Car Detail para um
Estado de Concurso.



Fomos buscar ao Centro Porsche Oficial de Lisboa em transporte fechado próprio para o efeito para
as nossas instalações.





Uma primeira análise revelava algo que infelizmente acontece , usar PPF ( Paint Protection Film ) sem preparação.








PPF instalado com xisato...



Imensos defeitos na pintura.



Começa a preparação para iniciarmos os trabalhos.





O CGT estava integralmente protegido com PPF que foi removido , dia e meio praticamente para o efeito e outro meio
para remover os resíduos de cola...



Instalar PPF com defeitos na pintura extensos é algo comum mas errado , gerando um efeito final muito
fraco.




Resíduos de cola para remover , não era um PPF de muito qualidade que estava aplicado , além disso estava
muito amarelado.






A necessária correcção de pintura começava...









Marcas de lixa por remover.




A pintura estava mesmo muito maltratada.







Desmontamos paineis que nunca são vistos mas precisam imenso de serem corrigidos.



e o depois



As marcas de lixa por remover eram uma constante e em todos os paineis existiam , sendo uma pintura sólida
qualquer defeito era facilmente visivel.





Todas as zonas mereceram a nossa atenção.




Parachoques traseiro e asa











O CGT parecia realmente outro carro e nesta altura 1/3 dos trabalhos tinham decorrido , muito ainda pela frente.





Nova lavagem para remover todo e qualquer vestígio da correcção de pintura.



O interior estava com uma boa base de trabalho mas a precisar de imenso TLC.






Sabemos por experiência que TODOS os carbonos vem carregados de defeitos de origem , e no CGT abunda .
A diferença nos bancos foi abismal.





Detalhado no lado esquerdo e por detalhar no lado direito.



5050 através da limpeza inicial da pele.






Recoloração do banco do condutor , algo comum nestes carros.




Bancos prontos a serem instalados.



Mas antes todo o carbono interior teve de levar um ..."toque"







Chão do carro.






Findava mais um dia de trabalho.



O CGT apresentava um interior renovado e extremamente agradável.








Um dos pontos sempre presentes em qualquer trabalho Car Detail , são as cavas e jantes.
Embora aqui foi tudo removido para acedermos aos carbonos interiores.






Grelhas das cavas das rodas.




Mostramos aqui o antes e depois do interior , sem cavas













Agora sim as cavas depois de montadas.












Jantes prontas a serem instaladas depois de protegidas.



Aperto com chave própria da Porsche.



Fundo em carbono detalhado.






Uma zona que estava muito sensível era o motor , além de ter as tampas dos filtros de ar de cor errada , o carbono estava com mau ar...








Foram pintadas com a cor correcta da Porsche.



Borrachas e caixas da admissão todas detalhadas , mais do que detalhe...Paixão pelo que fazemos.








Depois de lavado foi seco com blower para remover qualquer humidade.



Uma diferença grande no carbono..




Uma imagem espetacular porque revela onde chegamos neste trabalho , detalhar dentro do cofre do motor é obra



5050 nos plásticos.



Borracha vedante





Zonas nada habituais de ver mas tudo detalhado , dentro do cofre do motor.





Torres em carbono da asa estavam protegidas com PPF mas perfeitamente descascadas , algo que não podiamos
deixar passar ao lado.




e o depois.




O resultado final era simplesmente E S P E T A C U L A R!!!!!!!!!



Pequenos detalhes que raramente falhamos , um dos parafusos que apertavam as redes da tampa do motor não eram
de origem , foi pedido á Porsche e substituimos.



Ponteiras




O motor apresentava um aspecto tão bom como som que o V10 emana , um dos mais bonitos de sempre.






Borrachas condicionadas.



Legendas traseiras novas para serem instaladas.



Leds dos piscas.





Tampas que escondem os pontos de apoio do chassis.



Tampas do tejadilho



Gavetas das portas , o antes e depois .



Depois de perto das 300 horas gastas neste trabalho , o resultado era simplesmente.
E para citar alguém esta seria a melhor frase que qualifica o nosso trabalho.

"Paixão é paixão, de quem tem orgulho no que produz ou na sua propriedade
Este é o resultado...




















....











Durante a sessão fotográfica realizada pelo ELIAS SILVA PHOTOGRAPHY
















Um dos modelos mais bonitos da Porsche e sem dúvida um dos nossos preferidos.









Outra zona da Car Detail.












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  #2  
Antigo 08-02-2017, 2:09
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Não me digas que este também vai para fora.. normalmente só usa "preservativo" quem vai (para) fora...

Gosto da machine mas não nesta côr.. (nem interior nem exterior); para mim é cinza prata (ext) e preto (int) tal como o seu antecessor (o Litle Bastard).

300!! horas.. isso dá quantos orgasmos?!
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  #3  
Antigo 09-02-2017, 1:33
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Muitos parabéns Rui.
O Guards Red é espetacular!!! mas nunca o tinha visto combinado com o castanho interior. Pessoalmente acho não combinam. É uma mania tirada da Ferrari. Mas o que importa...?? Com uma máquina destas a cor é irrelevante.
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  #4  
Antigo 09-02-2017, 18:43
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O interior nao bate mesmo nada bem com o exterior....

Pelo aspecto devo ir para fora. mais dia menos dia é assim o tesão do mijo de quem tem estes carros de "empresa".

O resto é pornografia, um sonho.
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  #5  
Antigo 09-02-2017, 21:14
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fantástico Red Devil !

Pronto para mais um trackday com certeza ...
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  #6  
Antigo 12-02-2017, 14:46
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Mesmo depois de muito trabalho (de bom nível), o carro continua um arco-íris.
Vê-se que o carro já foi repintado, e de forma tosca portanto nem me surpreende o filme de proteção estar mal aplicado... até porque já vi um carro destes bem pior, só espero que as reparações que este carro já teve após acidentes tenham sido bem executadas (melhor que os acabamentos e pinturas).
O que nunca tinha visto era destes carros com maxilas vermelhas e azuis, nem percebo como é que o carro foi embora...
Certo certo é que ele (aparentemente) chegou com maxilas vermelhas e parece que foi embora com azuis, mas mesmo isso parece que não é um dado adquirido, a julgar pelas imagens houve várias montagens e combinações.

O que é certinho mesmo, é a sigla GT ter sido colada com a inclinação errada.

Quanto a ir para fora ou não, neste caso é irrelevante porque este carro não foi vendido cá novo, nem está cá registado. Está aqui um carro muito bom para se vender nesses leilões estrangeiros.
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  #7  
Antigo 12-02-2017, 20:02
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Ao contrário do que já foi dito, gosto imenso da combinação de cores! As bombas de travão pareciam estar pintadas de vermelho por cima do azul, coisa que nunca tinha visto. alguém sabe que azul é esse?
Quanto ao trabalho, irrepreensível como já estamos habituados! Parabéns pela paixão!
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Diogo Fanha
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  #8  
Antigo 27-04-2017, 23:29
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por diogo fanha Ver Mensagem
Ao contrário do que já foi dito, gosto imenso da combinação de cores! As bombas de travão pareciam estar pintadas de vermelho por cima do azul, coisa que nunca tinha visto. alguém sabe que azul é esse?
Quanto ao trabalho, irrepreensível como já estamos habituados! Parabéns pela paixão!
A cor original das maxilas e está como extra é azul de FÁBRICA , Porsche.
Eram amarelas e a Porsche pintou de azul , está nos opcionais do carro.

Alguém colocou vinil em vermelho...

Um abraço

RM
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