 |
 |
 |
23-09-2010, 20:25
|
 |
Membro Cappuccino
|
|
Data de Entrada: Nov 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.571
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís
Anexado 18916, o piloto de capacete não sei quem é, mas tamvez algyém possa ajudar, |
Roberto Guerrero.
Sim, foi em Paul Ricard e foi o pior teste do Ayrton Senna antes da entrada na F1
__________________
...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
|
23-09-2010, 20:39
|
 |
Fundador
|
|
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.192
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Drake
[/CENTER]
Roberto Guerrero.
Sim, foi em Paul Ricard e foi o pior teste do Ayrton Senna antes da entrada na F1
|
Obrigado Sir Drake!
__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
|
23-09-2010, 20:43
|
 |
Membro RS
|
|
Data de Entrada: Mar 2009
Local: Pelos lados da Caparica
Mensagens: 2.557
|
|
Já há algum tempo que não tinha o prazer de passear neste tópico.
Estou contente e ao mesmo tempo admirado com tanto material novo relacionado com o meu Campeão favorito.
Um grande obrigado para o Francisco e para o Mário.
Bem haja pelo vosso trabalho, conhecimento e dedicação.
__________________
PORSCHE IS THE REAL PASSION FOREVER
|
23-09-2010, 20:51
|
|
Membro Cappuccino
|
|
Data de Entrada: Nov 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.571
|
|
Foi o último teste do Ayrton Senna antes de entrar na F1. Depois de bater recordes de pista e andar mais rápido que os pilotos titulares nos 3 testes anteriores, Senna foi convidado por Bernie Ecclestone, chefe da Brabham para dar algumas voltas num Brabham em Paul Ricard.
O teste foi marcado pelo 1º encontro de 2 gênios brasileiros na F1: Nelson Piquet Sotto Maior e Ayrton Senna da Silva.
Piquet foi primeiro a andar no carro, dá algumas voltas, faz um acerto no carro e faz 1"05'90. A partir daí, o carro não mais seria modificado.
Os pilotos convidados para testar o Brabham foram: Senna, o colombiano Roberto Guerrero, o italiano Mauro Baldi e seu compatriota Pierluigi Martini.
Com a saída de Riccardo Patrese da Brabham para a Alfa Romeo, a vaga de 2º piloto estava aberta ao lado do campeão Piquet.
Bernie estava muito animado com o teste, e em tom de brincadeira disse que apostava com Piquet que Senna seria mais rápido que ele. "Tudo bem, aposto 100 mil dólares..." disse Piquet já farto de comparações.
Senna e Baldi fazem praticamente o mesmo tempo, Guerrero e Martini um pouco mais lentos.
Paul Ricard 14 de Novembro de 83
1"05'90 Nelson Piquet Brabham BT52B BMW
1"07'80 Mauro Baldi Brabham BT52B BMW
1"07'90 Ayrton Senna Brabham BT52B BMW
1"08'60 Roberto Guerrero Brabham BT52B BMW
1"08'90 Pierluigi Martini Brabham BT52B BMW
"Claro que eu seria mais rápido. Eu tinha acabado de ser campeão mundial com a Brabham. Se um cara que estava conhecendo o carro naquele dia conseguisse me superar, era hora de fazer a mala e ir embora para casa" disse Piquet.
Senna:
"Meu pior teste, com certeza, foi com a Brabham em Ricard. Eu estava sentindo que podia fazer muito mais".
Dois problemas afectaram uma possível ida de Ayrton para a Brabham. O primeiro foi a intervenção da Parmalat, que queria um nome italiano vinculado com o seu carro para garantir maior atenção da imprensa italiana, e o segundo partiu do próprio Piquet, que não queria Ayrton na equipa. Ainda que Piquet sempre o tenha negado, Herbie Blash, Director da Brabham, Chris Witty, director da Toleman e Ayrton Senna disseram o contrário.
Já para Bernie, foi até mais que um veto:
"Nélson ficou muito chateado quando descobriu que queriamos o Senna connosco. Percebi isso porque ele pela primeira vez, levou o assunto ao patrocinador. Disse à Parmalat que era estupidez ter dois brasileiros, pois eles nunca iriam se dar bem. E eu disse à Parmalat que Senna era mais veloz que Piquet e que era por isso que ele não o queria na equipe"
Resultado: A Brabham fica com um italiano para a temporada de 84, mas não foi nem Baldi e nem Martini, o escolhido foi Teo Fabi.
Com isso só sobrou a Toleman para Ayrton na temporada de 84.
Fotos:
Mauro Baldi
Pierluigi Martini
__________________
...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
|
23-09-2010, 20:55
|
|
Membro Cappuccino
|
|
Data de Entrada: Nov 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.571
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís
Obrigado Sir Drake!
|
Não tinha visto esta foto e por isso tinha-me passado ao lado. Sabia que tinha havido mais pilotos e o Senna nem tinha sido o mais rápido. Do que o "dono" do carro era compreensivel, mas haver outro a conseguir andar depressa do que ele era complicado...
__________________
...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
|
23-09-2010, 21:00
|
|
Membro Cappuccino
|
|
Data de Entrada: Nov 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.571
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Antonio Albuquerque
Já há algum tempo que não tinha o prazer de passear neste tópico.
Estou contente e ao mesmo tempo admirado com tanto material novo relacionado com o meu Campeão favorito.
Um grande obrigado para o Francisco e para o Mário.
Bem haja pelo vosso trabalho, conhecimento e dedicação.
|
é sempre um prazer ajudar a esclarecer (quando podemos e conseguimos) algumas duvidas que surjam quanto ao nosso Campeão.
Abraço e bem-vindo dessas férias e com muitas histórias para contar...
__________________
...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
|
23-09-2010, 21:03
|
|
Membro RS
|
|
Data de Entrada: Mar 2009
Local: Pelos lados da Caparica
Mensagens: 2.557
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Drake
é sempre um prazer ajudar a esclarecer (quando podemos e conseguimos) algumas duvidas que surjam quanto ao nosso Campeão.
Abraço e bem-vindo dessas férias e com muitas histórias para contar...
|
Francisco,infelizmente não são férias, diz antes conciliar trabalho por esta Europa destroçada, com prazer.
Lógico que rolar no Ring é sempre um tratamento anti stress, e desta vez com a companhia do Bruno e do Mário, foi quase que uma cura, embora por pouco tempo.
__________________
PORSCHE IS THE REAL PASSION FOREVER
|
23-09-2010, 21:08
|
|
Fundador
|
|
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.192
|
|
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Drake
Dois problemas afectaram uma possível ida de Ayrton para a Brabham. O primeiro foi a intervenção da Parmalat, que queria um nome italiano vinculado com o seu carro para garantir maior atenção da imprensa italiana, e o segundo partiu do próprio Piquet, que não queria Ayrton na equipa. Ainda que Piquet sempre o tenha negado, Herbie Blash, Director da Brabham, Chris Witty, director da Toleman e Ayrton Senna disseram o contrário.
|
Nunca li ou ouvi nada a esse respeito, enbora o admita conhecendo os hábitos de Piquet.
Citação:
Tópico Aberto originalmente por Drake
Resultado: A Brabham fica com um italiano para a temporada de 84, mas não foi nem Baldi e nem Martini, o escolhido foi Teo Fabi.
Com isso só sobrou a Toleman para Ayrton na temporada de 84.
|
Este filme é um documento importante sobre o que estamos a falar!
__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
|
30-09-2010, 20:11
|
|
Fundador
|
|
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.192
|
|
Senna81.jpg
Desde o príncipio da sua carreira na Europa Ayrton Senna sempre foi um "chato", no bom sentido do termo, com os seus Engenheiros
__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
|
01-10-2010, 15:07
|
|
Membro Carioca
|
|
Data de Entrada: May 2009
Mensagens: 42
|
|
A Entrevista em cima, a propósito da Entrada na F1, é fantástica! Para mim é-o especialmente pela maturidade demonstrada em todas as respostas.
Rogério
|
Permissões
|
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens
Código HTML está Desligado
|
|
|
Horários baseados na GMT. Agora são 10:46.
|
|
Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.
|
|
|
|
Modo Linear
