Guia prático para adquirir um Porsche Boxster

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Tópico Aberto originalmente por nokia2007

... Mas como referi na minha apresentação a minha "pressa" é relativa. Prefiro esperar e adquirir algo com que realmente me identifique. Joao

Factor muito importante

[Bestkiller]

É ir procurando amigo, elas existem... eu em Março deste ano comprei a minha 986 S... Pode dar um olho na mesma na secção dos nossos Porsche's

A ter em atenção? Tudo!

[Vesete]

Um aspecto a considerar é comprar num sitio credível e que dê garantia para minimizar riscos.

Na compra a um particular conseguem-se naturalmente melhores preços, mas se algo não corre bem nos primeiros tempos é mais dificil ou até impossivel resolver as coisas sem custos.

Eu comprei um Boxster de 98 há 2 anos e meio, na Sport e Prestige. Foi mais caro do que a generalidade das propostas que havia no mercado, nomeadamente de particulares e de outros stands. Mas foi gratificante, quando o AC pifou, que me resolvessem as coisas sem custos.

Neste caso houve vários componentes substituidos e implicou 3 idas lá, a última das quais já tinha comprado o carro há mais de um ano (porque o AC funcionava uns meses e voltava a avariar).

Os 35 mil euros para um 986 S, da forma como está o mercado parece-me um orçamento adequado.

[Proenca]

eu dou apenas um conselho de quem - eu proprio - andei a comprar o meu primeiro Porsche à já 4 anos... ler tudo, perguntar tudo, absorver tudo o que se possa.

Inscrever aqui é um optimo passo mas nao fique por aqui : é passar horas infidaveis no google a ver blogs, running reports, faults, tips e tudo o mais que se possa lembrar do modelo em questao. Ver onde estao as falhas, como sao detectadas, e muito especialmente onde as procurar.

Ha coisas que se conseguem ver fazendo uma coisa ou outra - estado do volante do motor do meu 911 por exemplo, metendo o carro em 6 a 50km/h numa subida e acelarar a fundo.. por exemplo e outras que mais.

Eu gastei umas boas centenas de euros em livros sobre o 996 antes de o comprar, gastei.. bom.. investi centenas de horas no google a ler coisas... outras tantas centenas , senao milhares, de posts e a ler posts em forums internacionais a ler e ler e ler... especialmente porque ao fim de um bocado, começa-se a ver um padrão de problemas ou de falhas e a x km's... e começa-se a perceber que uma embraiagem daquele modelo dura 60 ou 70.000 km's... porque toda a gente nos forums é por votla dessa kilometragem que se queixa ou diz que a mudou - logo se o carro que andamos a ver tem 95.000 e nunca mudou a embraiagem, bom.... ja sabemos o custo que ai vem.

E isto da-nos poder negocial sobre o vendedor ( seja ele lojista ou particular ) e consegue-se muita vez baixar ainda uns euros o preço.

Nao ha coisa melhor que a "caça" de um Porsche - horas infidaveis a ver carros, a ver modelos, a ver posts... Nao deixa de ser curioso um post interesante do Jose Aguiar, aqui do forum, que lhe "caiu" um 964 C4 Targa Branco... em todos os aspectos um carro que nunca compraria naquela cor, naquela versao, naquele modelo.. e no entanto adora-o.

Nao limite a escolha a 986 S preto com estofos bejes, maximo de 50km e escape sport.

Pesquise bem, seja "mente aberta" e pode ser que lhe apareça um bombom ou outro

E ja agora, em Porsche km's não é grande problema : o meu comprei-o com 28.000, esta neste momento com uns saudaveis 90.400 e continua a ser apelidado por dois centros Porsche de Portugal e por um optimo independente ( nao vou dizer que era a Sport e Prestige que era uma pub barata xD ) como um dos melhores 996 Turbos em Portugal...

Espero que a criatura faça mais 90 ou 180 mil kms nas minhas maos

A nao ser que o Ze Aguiar me de o contacto do 964 RS pink ....

[Proenca]

atencao : isto nao quer dizer que é para ir para o primeiro Porsche que lhe apareça... mas veja se nao lhe passa ao lado perolas que por vezes aqui aparecem... km's como digo é relativo, prefiro o meu 996 Turbo com 90.000 e que tudo foi mudado antes de ser preciso e esta como novo mecanicamente, do que um 996 Turbo que esta à venda num stand conhecido com 19.000kms, com mais 2 anos mas que está parado à 3 anos e só levou uma revisao grande... nao os trocava e tenho a certeza absoluta que o outro turbo vai dar MUITOS mais problemas mecanicos ao dono do que o meu... e o meu ja tem 4 x rodagem em cima.

Uma coisa é certa como alguem disse : selos na oficina nao servem de nada. Facturas é que é bom. Eu tenho todas as facturas do meu carro, incluindo a ordem de compra... o dono anterior era meio psicopata / obessivo compulsivo e eu gosto de guardar as coisas que lhes faço tambem.. resultado tenho dois dossiers de facturas do carro, algo que - se um dia o quiser vender - vai dar muita segurança a quem o compra.