Tudo sobre a consola central 911 993 ( e 964 i think )

[Bestkiller]

Bem não foi fácil dar um titulo ao tópico deste DIY, a ordem de trabalhos neste caso era a substituição da manete de caixa de velocidades por outra... Mas este tópico ensina a "desmancha-la" em várias partes para o que seja necessário...

Dificuldade é nula, requer é algum tempo e paciência, fiz tudo com 3 chavinhas... duas de estrela ( tamanhos diferentes ) e uma de fendas...

Bora lá dar inicio à operação...

Estado da situação... Queria sacar a manete original fora e colocar a minha outra da Porsche Tequipment


Aqui, nada de chaves... só mãos, nas laterais puxar a parte de baixo dos botões, sai primeiro a de baixo, é escusado irem à superior...


Saído sem esforço damos com isto... Uma ficha de iluminação e 3 botões


A ficha da iluminação sai quase com um sopro, os botões é clicar onde está o dedo e eles saiem da peça, no meu caso só o de 4 piscas é que ofereceu maior resistência, toca de meter chave d fendas... ( não desliguem as fichas dos botões, senão terão mais trabalho a identificar depois cada fio e correm o risco de estragar/dobrar/partir os contactos, por isso, botão fora)


O mesmo procedimento na parte de cima e já está, as duas peças fora...


Que bonito...


Bem, há 6 parafusos da consola que têm de saltar fora, eis os primeiros dois, é visivel o sitio onde estão...


Aqui atrás remover o tapetinho de borracha, há quem os tenha colados, outros não... o meu esteve em tempos, neste momento não está...


Após se desapertar o único parafuso que lá está de baixo ao centro sai a peça completa...


Bem, mais dois parafusos que agarram a consola, o par que está à esquerda os dourados... e depois, retirar os parafusos negros que estão à direita ( tentem não perder as anilhas )


Removidos os pretos vem o mais dificil... o que esté por baixo do travão de mão mesmo, há que puxar o travão para cima e com jeito e calma retira-lo...


É este maldito...


Agora que aliviada esta peça encontramos os outros dois e últimos que agarram a consola ao túnel central do carro... são dois dourados e os maiores de todos dos 6, é um de cada lado... no meu carro é chato porque este travão de mão que tenho é mais largo que o original e não permite à peça sair... se for o original, remove-se mesmo a peça ou levanta-se o que se precisa, já eu tive de andar com chaves e angulos para não moer o parafuso...


Podemos então levantar a consola e com as mão soltar a base do fole da manete das mudanças, não tenho indicações a dar, metam as mãos e soltem-no, pois eles está num sitio próprio mas é o próprio aro que o mantem naquela posição, não há fixação nenhuma... já solto é fazer ângulo para que ele passe para a parte de cima da consola... E levantem o fole todo, pois a manete têm um grampo que a ajuda na fixação, esse grampo está nesta parte da manete que mostro na foto... Removido o grampo, puxemmmmmm a manete que ela há-d sair.


E pronto, assim estará o carro...


Pronto... apartir daqui é colocar a nova manete, fixar o fole convenientemente e andar para trás com todo o processo...

Alinhar as furações com os buracos... e começar a aparafusar tudo novamente...


Ao fim de mais uns minutos de trabalho fica tudo impecável novamente



Com isto espero ter sido explicito, quem tiver alguma dúvida que apite que eu tento explicar algo que não tenha sido bem entendido...

Abraçosss e beijinhosss,
Bruno

[Fuchs]

Parabéns jovem paciente!!

PS - Como estamos de dor de costas?

[MRS]

Boa Best.Qualquer dia estamos a ver uma cena igual á dos ingleses que tiram o motor numa garagem com 2,5 metros de largura.

MRS

[Bestkiller]

Fuchs já tive melhores dias... foi esta operação e mais umas coisas... até porque ontem andei a arrumar éne tralhas na garagem, depois varrer, lavar... saquei 4 jantes do 993 e montei lá outras... fiz o mesmo na Boxster... arrumar o Hardtop... É uma mistura de costas com joelhos massacrados

É dos tais trabalhos que prefiro ser eu a fazer, além de poupar ninguem me estraga nada que é o mais importante de tudo... tenho um medo enorme de deixar os carros onde quer que seja hoje em dia...

MRS obrigado, mas espero que não seja comigo, pois motor fora não seria algo que me deixasse muito contente... pequenas coisinhas ainda vou fazendo heheheh...

Para a semana se chegarem os farois da Boxster faço mais um DIY...

[zico]

Incrível. Estás a ficar um especialista e acho que tiraste o curso errado. Quanto ao grau de dificuldade é tudo muito relativo. Para mim até trocar um pisca é uma operação delicada

[bg2]

como trocas as rodas? com o macaco uma roda de cada vez?

[Bestkiller]

zico decidi que tudo o que tenha a ver com automoveis tem de ser hobbie, não quero perder o carinho e gosto que tenho por eles. Posso dizer-te que já cheguei a trabalhar no ramo automovel, tanto em peças auto como em automoveis escala 1:1, fui comercial por uns tempos em ambos.

Tens razão no que dizes quanto à dificuldade, mas por mais simples ou complicado que seja, ter uma explicação por escrito e umas fotos ajudam qualquer um de nós a meter as mãos na massa. Se algum dia precisares de ajuda e eu possa ser útil, ask.

bg2 ahahahahah será o meu próximo DIY!
Os 911's ( 964, 993, 996) e tambem o 986 é colocar um macaco a sério ( não é aquilo que o carro trás ) no ponto indicado na frente da roda traseira e muda-se um lado de cada vez logo. Já o 944 é engraçado, pois tem o ponto mesmo no centro do carro, muda-se tambem logo as duas rodas do mesmo lado. Para os que estão mais rasteirinhos, já tive alturas que só mesmo com degrau numa roda... mas fora de brincadeiras, qualquer dia coloco mesmo um DIY disso, embora para mim seja algo banal, pode haver uma ou outra pessoa com dúvidas, tal como com o aperto das rodas em Nm's.

[bg2]

era so para perceber se tinhas alguma especie de elevador, porque estava a imaginar isso com o macaco que o carro trás, o que era para demorar aí 10 horas

[Rambo]

Boas Best, essa manete não será demasiado curta? uma maior não traria + rapidez nas trocas?

[Bestkiller]

Rambo, o que dizes é bem verdade, mas com as backets esse problema não é "muito" sentido... Mas tens toda a razão... S2000 e CTR dão 10 a 0