PORSCHE BOXSTER VS Mercedes SLK

[Diácono Luís]

.
.

PORSCHE BOXSTER
VS
Mercedes SLK

Quando chega a altura de comprar um roadster de preço médio, pela sua elegância, muita gente centra a sua escolha entre o BOXSTER e o SLK

O facto do SLK ter uma capota rigida, trás muitos adeptos, e esse é o único ponto positivo que tem.

Tudo o resto é inferior.

Quando se quer um Boxster a primeira coisa que se tem que optar é se se quer um 2.7 ou 3.2, agora 3.4.

Eu escolhi o "S" porque tem duas coisas que penso que agora já podem vir como opcionais no 2.7, que são realmente interessantes: Cx de 6 vel. e, mais importante, discos de travão de maiores dimensões.

Depois em termos de potências e andamento, só as versões de 6 cilindros do SLK começam a ter a sua piada. Sendo que a versão AMG, agora com 8 cil. tem mesmo bastante piada... Mas é só mesmo piada...

Os carros da Mercedes que são performantes têm sempre um grande cunho de "limosine". Enquanto que o Boxster com o motor central tem outro elan.

Dizia-me o Director Geral da AMG há 5 anos que o Mercedes é um carro fantástico... e que lhe tinha ligado o Bern Schenider (antigo piloto de F1 e que na altura andava no DTM) que vinha a falar ao telefone a mais de 250 kms./h.

Ora o problema está aí. É que quem tem Porsche disfruta-o aquela velocidade e não fala ao telefone... se quer falar ao telefone depressa vai no TGV.

O som do 6 cil. imediatamente atrás das nossas costas, a cx. de velocidasdes tipo racing é um regalo aos nossos ouvidos que não se compadecem com falar ou telefone ou outro tipo de distracção.

Mas vem para mim o mais importante para uma utilização de lazer: A Bagageira.

Enquanto que o SLK para ter algum espaço para bagagens, tem que ter a capota fechada. E só depois de chegar ao destino, tirar as malas, é que se pode disfrutá-lo, Boxster tem duas bagageiras, muito razoáveis, que permite transportar mais que o necessário para um fim-de-semana ou umas curtas férias, e abrir a capota quando nos der na gana.

Outra coisa importante são os consumos.

Na Porsche um motor com 420 cv. do 911 Turbo, gasta numa utilização corrente de estrada 10 a 11 litros. Numa utilização de auto estrada a +/- 150 kms./h gasta 10,5/12 lts/100 Kms. Nenhum carro desta potência, Mercedes ou Americanos, consegue fazer isto...

Convém dizer que o mesmo carro, andando num autódromo fazendo voltas rápidas, gasta 53 lts./100 Kms.

É este 2 em 1 que só a Porsche tem. O que acabei de dizer não se aplica aos Cayennes...

No caso do Boxster S que tenho, tem, para além do "2 em 1" do consumo, outro "2 em 1" - o motor...

Até às 4.000 rpm é um carro para as senhoras irem às conpras. Das 4.000 rpm. para cima "entra-lhe o diabo no corpo". É outro carro...

Se se conduzir sem deixar cair o motor das 4.000 rpm. é um carro de corrida...

Portanto em resumo, e quando algum membro tiver com uma dúvida poética deste tipo, recapitulo:

- Tecto rígido (coupé/cabrio) - Mercedes SLK
- Consumos, transporte de bagagens, performances, posição de condução realmente desportiva, travagem - Boxster

Portanto, BOXSTER sem dúvida...