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01-02-2010, 19:25
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Membro RSR
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Data de Entrada: Sep 2009
Local: Lisboa
Mensagens: 224
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Os EBC já estão no 928
Seguindo o conselho do Racer, falei com a AutoPamplona e hoje durante a tarde montei 4 discos EBC e pastilhas greenstuff no 928.
Aqui vao as fotos da coisa:
Antes
Os discos à frente antes
E os discos de trás antes
As GreesStuff prontas a meter
E os novos discos da frente já com pastilhas
Os de trás...
E a roda já montada
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Última edição por Bestkiller : 02-02-2010 às 23:23
Motivo: EBS to EBC
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01-02-2010, 19:43
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Feb 2009
Local: Braga
Mensagens: 2.241
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Medidas dos discos e preços se faz o favor? (por PM caso queiras)
Quanto ao aspecto...
1ªs impressões?
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Power is nothing without Control
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01-02-2010, 19:50
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Membro RSR
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Data de Entrada: Sep 2009
Local: Lisboa
Mensagens: 224
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LM, as dimensões não me lembro exactamente, a encomenda foi feita pelo modelo do carro. Posso procurar, de qq forma.
Preço dos 4 discos e das pastilhas, com montagem, cerca de 850 eur.
Agora tenho 400km de rodagem para acamar, sem travagens bruscas pelo que o feedback ainda é escasso. Pelo quer isso possa valer, o 'bite' inicial mal toco no travão é mais incisivo. Mas fiz só uns 25km...
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01-02-2010, 20:12
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por RC_928S
LM, as dimensões não me lembro exactamente, a encomenda foi feita pelo modelo do carro. Posso procurar, de qq forma.
Preço dos 4 discos e das pastilhas, com montagem, cerca de 850 eur.
Agora tenho 400km de rodagem para acamar, sem travagens bruscas pelo que o feedback ainda é escasso. Pelo quer isso possa valer, o 'bite' inicial mal toco no travão é mais incisivo. Mas fiz só uns 25km...
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Trocou também os tubos por revestidos a malha de aço?
P.S. Eu fiz isso no meu e tem as pastilhas EBC red, é uma diferença abismal.
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Abraço
TEX
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01-02-2010, 20:16
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Membro RSR
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Data de Entrada: Sep 2009
Local: Lisboa
Mensagens: 224
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Não, porque não me lembrei disso na altura da encomenda. Devia, não devia?
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01-02-2010, 20:31
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Local: Algarve
Mensagens: 794
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Pois devia...
Ou talvez não. Tudo depende da utilização.
Não há dúvida de que o tubo em malha d'aço é mais eficaz e sobretudo resiste muito mais à fadiga.
Mas a minha opinião (e apenas isso), é que o tubo normal poupa mais a mecânica. Se não vai andar em pista talvez possa deixar assim até sentir que falta qualquer coisa. Depois decide.
Se vai andar em pista, então não hesite.
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01-02-2010, 20:54
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Local: Londres
Mensagens: 789
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por _LM_
Medidas dos discos e preços se faz o favor? (por PM caso queiras)
Quanto ao aspecto...
1ªs impressões?
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Eu pensei que o sistema de travagem do RS fosse 5*
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01-02-2010, 21:26
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Feb 2009
Local: Braga
Mensagens: 2.241
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por gonças
Eu pensei que o sistema de travagem do RS fosse 5*
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Eu acho que até trava bem. Mas nada dura para sempre... á que substituir discos, calços, etc
Para se ter uma ideia dos valores, um "par" de pastilhas (ao todo são 4 pastilhas) da Ford "especiais" (são um extra do carro) para a frente do RS rondam os 510 euros... já os normais vem para os 300... que foi os que eu comprei, quase a metade do preço no ebay...
Escolheste um bom conjunto, parece ser muito bom, mas se tencionas o 928 para te divertires é mesmo aconselhado as malhas de aço, eu pensei por isso no meu, mas apenas brinco de longe a longe, julgo que nao se justifica.
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Power is nothing without Control
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01-02-2010, 21:27
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LKC Sponsor
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Alfragide
Mensagens: 2.570
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Vai dando o feedback e já agora qual foi o tratamento da AP ??
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01-02-2010, 21:29
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 7.525
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por RC_928S
Não, porque não me lembrei disso na altura da encomenda. Devia, não devia?
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Desmo
Pois devia...
Ou talvez não. Tudo depende da utilização.
Não há dúvida de que o tubo em malha d'aço é mais eficaz e sobretudo resiste muito mais à fadiga.
Mas a minha opinião (e apenas isso), é que o tubo normal poupa mais a mecânica. Se não vai andar em pista talvez possa deixar assim até sentir que falta qualquer coisa. Depois decide.
Se vai andar em pista, então não hesite.
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Na minha modesta opinião há outro factor a ter em conta:
Ao fim de 23 anos os tubos normais (sendo os originais) já não estarão nas melhores condições e, que mais não seja para prevenir eventuais problemas, bem merecem ser substituídos.
Não sendo um componente particularmente dispendioso e não havendo grande diferença no preço, a opção parece-me clara...
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