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  #1  
Antigo 14-12-2013, 19:24
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PMatos PMatos está offline
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Padrão Gasolina s/chumbo nos 914

Boas,
O meu 914 2.0 ficou (finalmente) saudável a nível mecânico e de modo a que possa conservar a sua actual condição mecânica e contribuir para uma maior longevidade do motor , lanço aqui umas perguntas que até hoje nunca consegui esclarecer por completo... Visto que na altura em que estes carros foram construídos os combustíveis ainda levavam chumbo (que contribuía para a lubrificação dos componentes do motor), pode ser usada a gasolina actual (s/chumbo 98 ) nestes carros sem se utilizarem aditivos para substituir o chumbo? Esses aditivos trazem vantagens importantes? Caso use ditos aditivos o motor irá durar mais? Até hoje usei sempre um produto para substituir o chumbo no 914, mas não sei se isso fez alguma diferença...
Agradeço esclarecimentos!
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Life is nothing without a dream, but a dream is nothing without passion... But what is passion without a Porsche?
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  #2  
Antigo 14-12-2013, 20:01
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Peiroteu Peiroteu está offline
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Nos meus carros, que são pré 1980, uso sempre super 98 com o aditivo da Galp para motores preparados para gasolina com chumbo!
Pelo que sei, eles andam na mesma sem o aditivo, mas isso dá cabo das válvulas.
Sei também que há quem faça uma transformação para os motores antigos poderem andar com gasolina sem chumbo sem problema.
No entanto há por aqui especialistas que poderão elucidar melhor esta questão.
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"O que se leva da Vida ... é a Vida que se leva"

Última edição por Peiroteu : 14-12-2013 às 20:03
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  #3  
Antigo 14-12-2013, 20:52
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Diácono Luís Diácono Luís está offline
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Eu no 3.2 uso aditivo e gasolina 98!
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #4  
Antigo 14-12-2013, 20:56
Rodas22 Rodas22 está offline
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Por norma o pessoal utiliza a 98 com aditivos, mas muito pessoal altera as válvulas para poder levar gasolina sem chumbo
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Há que diga que não existe um carro desportivo perfeito. Se assim fosse o Porsche 911 não existia há mais de 45 anos.

I PORSCHE
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  #5  
Antigo 15-12-2013, 0:51
Panamericana Panamericana está offline
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Não percebo essa política generalizada do uso de gasolina sem-chumbo de 98 octanas...

Sabem, só por mero acaso, que a gasolina sem-chumbo 98 custa a queimar mais do que a de 95?

Em carros em que a auto-detonação da gasolina é crítica (turbo-comprimidos) faz todo o sentido, agora carros (desculpem-me) de museu...

olha, vou ali acender um fósforo a uma nota de 100 (Euros)

Aconselho a consultar empresas que realmente trabalham com esses motores, nomeadamente empresas na Alemanha.
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  #6  
Antigo 15-12-2013, 9:59
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Ace Ace está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Panamericana Ver Mensagem
Não percebo essa política generalizada do uso de gasolina sem-chumbo de 98 octanas...
Por acaso...

até porque, na generalidade dos casos*, são carros com taxas de compressão relativamente baixas para os quais a Porsche recomendava um mínimo de 91 octanas.

* para os 911 atmosféricos só a partir dos SC de 1980 é que se pode justificar a SC98.
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  #7  
Antigo 15-12-2013, 10:11
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DjiBi DjiBi está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Panamericana Ver Mensagem
... Em carros em que a auto-detonação da gasolina é crítica (turbo-comprimidos) faz todo o sentido, agora carros (desculpem-me) de museu...
A auto-detonação pode ser crítica em qualquer motor, e não só nos turbo-comprimidos, pois provoca forças contrárias ao movimento do pistão que ainda se encontra no seu curso ascendente quando se dá a explosão da mistura combustível, gerando-se assim forças antagónicas que podem levar à sua destruição.

Última edição por DjiBi : 15-12-2013 às 10:18
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  #8  
Antigo 15-12-2013, 10:37
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Ace Ace está offline
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No caso do 914 2.0 acho que suporta sem problemas SP95 e não é imperativo utilizar aditivos.

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  #9  
Antigo 17-12-2013, 0:03
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Fuchs Fuchs está offline
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Pedro, o Manual do Condutor refere, expressamente, o uso de gasolina 95. Obviamnete, sendo de 1973, não refere a questão do chumbo.
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