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Tópico Aberto originalmente por Proenca
Travoes nao fiquei muito fa mas tambem os que tenho como comparacao sao os do meu Turbo. Facilmente eles fazem ( os do Cayman ) "lock" e tem um estranho modo de actuar. Quando se trava e nao se continua a travar, no meu carro ( manual ), ele trava sempre aquela intensidade. No Cayman vai aumentando , mesmo se eu nao pressionar com mais forca. Meio estranho
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A primeira sensação com que fiquei foi que lhe falta poder de travagem.
Mas pode ser só uma impressão minha e neste momento não tenho pontos de referência.
As revistas falavam bem e as minhas expectativas eram altas
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]Posicao de conducao, tipicamente Porsche, qualquer pessoa desde o Marques Mendes ate ao Shaquille Oneal em segundos acerta rapidamente a posicao ideal de conducao. Bom se calhar ao MM eh preciso uma almofadita mas isso para outras nupcias.
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Nos outros que tive, nunca consegui acertar verdadeiramente com a posição de condução.
No cayman foi muito fácil.
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O volante, aquele Sport dos 911, com comandos a rodos e botezinhos, odeiei. A serio. Primeiro eh durissimo. Cada meia hora de viagem tinha de la tirar a mao porque me doia. Nao me acontece com o meu 996. Depois era grosso demais. Nao gostei. E por fim tinha mais botoes que a minha TV.
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Até gostei do volante! Podia ter um perímetro mais curto, mas não está mau.
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Em conducao desportiva faz 14-16. Em autoestrada a 150-160 fez-me 11.5. Em cidade disparou para os 18.
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Sim, é essa a média que tb costumo fazer.
Mas tenho dado voltas muito curtas e isso é péssimo para os consumos.
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O que espanta muito , ou me espantou, é a facilidade de curva e de "brincar" com o carro.
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Ainda estou a descobrir.
Mas tem sido fácil passar os limites que tinha com o meu antigo S2000.
Hoje mesmo, a caminho de casa,passei por uma curva que costumava fazer sempre na brincadeira com o S2000 e com o Cayman consegui meter-lhe mais cerca de 15km/h na entrada de uma curva, +/-10 no apex e 20 na saída....e acho que dá para ir mais, sobretudo porque o cayman da-me muito mais confiança.
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Vira muito bem, "enfia-se" o nariz para onde se quer muito bem ( bem mais e depois controla-se perfeitamente.
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Concordo.
Tão bem que as vezes surpreende-me porque entro na curva já a contar com o desconto que tenho de dar para a parte da atravessadela e.... ....sai mais certo do que esperava e a trajectória deixa de ser a que eu queria
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Da para fazer umas curvas de lado para o showoff e nem sequer se sua.
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Nesta parte é que estou com alguma dificuldade em habituar-me (tb é verdade que ainda não experimentei o suficiente, menos de 10 tentativas de certeza).
Não sei se é do grip superior ao S2000, ou da posição do motor....ou da falta de LSD.
1º Para colocar o S2000 em drift nas rotundas, bastava uma mudança de direcção seguida de um toque no travão, para ele soltar a traseira.
Com o Cayman isso não funciona bem! Com o motor está ao centro, com essa técnica ele não atira a traseira...é todo o "corpo" que desliza!
Acho eu..
2º Depois de já estar de lado, há ali qualquer coisa estranha na forma como patina! Perde tracção...agarra...perde...agarra....Ainda não percebi bem o que se passa alí, mas acho que é a falta do LSD
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