Cayman R será a versão radical dos modelos Cayman - Informação Oficial

[pmv6]

Na minha opinião, este modelo aguenta, sem problemas 50 cvs (e algo mais) em cima, sem alterações. O chassis é excelente.
O que acontece é que, regra geral, quem mete mais cvs procura ainda melhor travagem, handling, arrefecimento etc. não pq estes items sejam obrigatorios mas sim na eterna procura de uma optimização a todos os níveis (e o vicio é grande).

A PARR (preparador inglês que ganhou prêmio da EVO com o Cayman S) colocou este menino com 480/500 cvs e um andamento diabolico (a mexida no motor que leva um turbo fica ao redor das 11.000 libras)

Com este tipo de cavalaria já se torna necessário mexer na suspensão (20mm -), anti-roll bars, discos e um Quaife Lsd bem como um 3.º radiador.

[nineeleven_turbo]

Eu infelizmente não tenho conhecimentos técnicos para saber se aguenta ou não mais 50, ou 5 cv.
Também não tenho conhecimentos técnicos para saber se o marketing feito pela Porsche sobre os mais 80cv é verdadeiro ou não.

O que me parece, é que quando o Cayman tiver mais 80cv, o 911 terá mais 100cv

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo

O que me parece, é que quando o Cayman tiver mais 80cv, o 911 terá mais 100cv

Porque a Porsche assim o deseja...

[Ace]

Acham que o Cayman, com o mesmo motor, os mesmos cavalos e, lógicamente, um preço semelhante ao 911 venderia significativamente mais?

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Acham que o Cayman, com o mesmo motor, os mesmos cavalos e, lógicamente, um preço semelhante ao 911 venderia significativamente mais?

Não!

O problema é que o Cayman é um carro caro.

É minha convicção que a Porsche provavelmente ganha mais num Cayman do que 911.

Ou se preferires ganha mais num Cayman do que num Boxster. Aliás muito mais, penso eu.

[bg2]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Acham que o Cayman, com o mesmo motor, os mesmos cavalos e, lógicamente, um preço semelhante ao 911 venderia significativamente mais?

não, de todo.


mas fazia uns quantos fãs muito felizes...

[bg2]

eu vou até dizer uma coisa potencialmente chocante.

o conceito do cayman funciona aínda melhor no segmento abaixo....

é que até aos 65.000€ há cada vez menos carros com interesse...

[mgomes]

Como alguns sabem, sou um "proud owner" de um Cayman S e fiquei desapontado com o novo R, mas já o previa. Concerteza que ainda será mais apurado que o meu, e desse ponto de vista se estivesse no mercado agora provavelmente ia pensar nele. Mas para me tentar e fazer sonhar, não... Tinha que ser 100 kgs mais leve, leveza acima de tudo, potência tá muito bem, não sinto nada a falta dela para estrada.

Fico especialmente "chateado" de incluirem na redução de peso o AC, é batota num carro de estrada, deviam ter usado Lexan na janela traseira, etc. PCM's? couro para cá e para lá? aparelhagem BOSE com 40 milhões de watts? Fora com eles!! AC não, é batota! Mas digo "chateado" porque a Porsche é uma empresa e empresas são para se gerir com eficiência e fazer dinheiro, leveza custa muito.

Continuam pois o GT3 e GT3 RS a serem os únicos outros modelos Porsche que eu aspiro (hihi) ter, não por serem 911 mas porque são ainda mais focados, puristas e hardcore do que o Cayman. E têm aquele fantástico motor que também é uma perdição para mim, 8500 RPMs, hummm...

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por mgomes

Como alguns sabem, sou um "proud owner" de um Cayman S e fiquei desapontado com o novo R, mas já o previa. Concerteza que ainda será mais apurado que o meu, e desse ponto de vista se estivesse no mercado agora provavelmente ia pensar nele. Mas para me tentar e fazer sonhar, não... Tinha que ser 100 kgs mais leve, leveza acima de tudo, potência tá muito bem, não sinto nada a falta dela para estrada.

Fico especialmente "chateado" de incluirem na redução de peso o AC, é batota num carro de estrada, deviam ter usado Lexan na janela traseira, etc. PCM's? couro para cá e para lá? aparelhagem BOSE com 40 milhões de watts? Fora com eles!! AC não, é batota! Mas digo "chateado" porque a Porsche é uma empresa e empresas são para se gerir com eficiência e fazer dinheiro, leveza custa muito.

Continuam pois o GT3 e GT3 RS a serem os únicos outros modelos Porsche que eu aspiro (hihi) ter, não por serem 911 mas porque são ainda mais focados, puristas e hardcore do que o Cayman. E têm aquele fantástico motor que também é uma perdição para mim, 8500 RPMs, hummm...

É uma prespectiva interessante e diferente das manifestadas até aqui. Nomeadamente o ênfase na dieta e o assumir que a potência é suficiente, no fundo tu sugeres um porsche cayman mais Lotus exige

Mas parece-me seguro que fosse qual fosse a abordagem da porsche a este modelo ía gerar criticas. Aliás se há uma coisa que este fórum nos ensina é que os porschistas são bastante críticos, o que é bom, até certo ponto.

A mim parece-me que o Cayman por não ser o herdeiro natural do legado na competição da porsche e não ter o carísma e o passado do 911 será sempre criticado.

Ou seja mesmo que a porsche resolvesse fazer deste modelo o seu cavalo de batalha para uma competição qualquer e fizesse este Cayman R por razões de homologação, haveria ainda quem o achasse "postiço" ou não digno desta designação.

[zico]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Aliás se há uma coisa que este fórum nos ensina é que os porschistas são bastante críticos, o que é bom, até certo ponto.

Tens razão no que dizes, mas a verdade é que a culpa é mais da Porsche do que dos Porschistas. Que remédio temos nós que ser críticos quando a marca permanentemente insiste em disparatar. Eu, por exemplo, ao longo destes 12 anos, nunca fiz nenhuma crítica sempre que foram lançados qualquer dos modelos do GT3. Pelo contrário, foram 12 anos de elogios.