IMPORTANTE PARA QUEM TEM PORSCHE TRANSFORMADOS PARA RALIS

[MRS]

IMITT submete proposta à FPAK
Data: 26/01/2009 00:42
O IMTT submeteu a consulta da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting o regime jurídico de atribuição de matrícula, transformação, inspecção e circulação dos veículos de competição.

No âmbito das suas atribuições em matéria de controlo das condições técnicas de circulação de veículos a motor e seus reboques, o IMTT propõe criar um regime excepcional para que os veículos desportivos possam circular nos troços de ligação e para que lhes seja atribuída matrícula diferenciada.

Tendo em conta que o Código da Estrada só admite a circulação de automóveis desde que matriculados e considerando que os veículos de competição, ao serem objecto de transformações, podem deixar de estar conformes com o Regulamento da Homologação CE de Modelos de Automóveis e Reboques, Seus Sistemas e Unidades Técnicas, o projecto de decreto regulamentar estabelece:

. Um regime específico para atribuição de matrícula;
. Um regime específico de Inspecções Periódicas Obrigatórias (IPO) para os veículos de competição;
. Normas de circulação na via pública para estes veículos, quando circulem em troços de ligação.

[José Aguiar]

Porra, tou lixado.... já vou ter de comprar um Porsche racing...

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

Porra, tou lixado.... já vou ter de comprar um Porsche racing...

Tanbém pensei o mesmo , mas depois só podemos circular em prova

[tex]

Algo que já se esperava à algum tempo e vai ao encontro dos anseios dos pilotos.
Mas ao ler o artigo fico na dúvida, será para todos os carros de competição (velocidade e rally)?
É que ao ler, a interpretação que dou parece feito apenas para os carros de rally.
Qual a vossa opinião?

[zico]

Ou eu estou a perceber tudo mal, ou o que vejo aqui é a criação de receitas extraordinárias. O Porsche racing só poderá circular "legalmente" se for num troço de ligação. Fora dele, continuará obviamente impedido de circular. Logo isto só dirá respeito a quem compete em Rallyes e nunca a quem quer comprar um carro de Rallyes.

[José Aguiar]

Tópico Aberto originalmente por tex

Algo que já se esperava à algum tempo e vai ao encontro dos anseios dos pilotos.
Mas ao ler o artigo fico na dúvida, será para todos os carros de competição (velocidade e rally)?
É que ao ler, a interpretação que dou parece feito apenas para os carros de rally.
Qual a vossa opinião?

Eu penso que será para os carros de rali, que claramente andam fora da lei....
Sem seguro, inspecção... é curioso que falei disso num tópico recentemente. A lacuna na lei pelos vistos é para ser preenchida.
Mas como diz o Fuchs, isto é para dias de prova em troços de ligaçao, fazendo a interpretação correcta do que está escrito no texto.

[MRS]

A minha leitura é:

-Para os de rali de certeza porque geralmente não tem as IPO em dia e em consequência podem também não ter seguro normal.

-Par os de velocidade depende do que fora dos circuitos o dono queira fazer com eles.Por exemplo rampas, em que por vezes para se ir da chegada de volta à partida, se vai por uma nacional e então estamos a falar de um carro teóricamente normal numa EN e por isso dentro das regras.

Seja como fôr, de qualquer maneira é bom e não esquecer que por exemplo o ano passado foi apreendido um BMW só porque tinha roll-bar e cintos de segurança de 5 pontos, sem bancos atrás.

MRS

-

[Fuchs]

Tópico Aberto originalmente por MRS

...
Seja como fôr, de qualquer maneira é bom e não esquecer que por exemplo o ano passado foi apreendido um BMW só porque tinha roll-bar e cintos de segurança de 5 pontos, sem bancos atrás.

MRS

-

E parece-me que o dono desse BMW anda aqui no Fórum e poderá dizer como terminou a estória.

[MRS]

Isso não sei mas parece-me que não.A história terminou ao fim de algum tempo com uma multa e o carro libertado.

MRS

[tex]

Tudo indica que sim, mas a ideia era mais abrangente e contemplava os carros de velocidade ou seja:
Um carro devidamente inspeccionado com silenciador de escape e pneus normais, poderia perfeitamente deslocar-se dos e para os circuitos devidamente comprovado com a inscrição na prova.
Falou-se até em diferenciar as inspecções dos carros de velocidade com uma baquet e o de ralis com duas.
Por exemplo os Catheram do Open deslocavam-se para os circuitos pelos seus próprios meios, constatei isso o ano passado na inauguração de Portimão que houve pilotos que foram de Braga até Portimão por auto-estrada.
Eu por exemplo com o Datsun do troféu tinha as inspecções e seguro contra terceiros em dia e circulava normalmente, inclusive estava averbado no papel da inspecção que era um carro de competição com passaporte técnico nºxxxx da FPAK.
Uma vez fui mandado parar na auto-estrada do sul pela brigada e não me aconteceu nada, lembro-me que os guardas quiseram ver tudo ao pormenor incluindo o motor, e apenas me fez uma observação pelo autocolante pala no pára-brisas.
Atenção quando falo de matriculas e IPO para a velocidade não incluo as barchetas nem os protótipos.