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  #21  
Antigo 10-05-2009, 21:57
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Ok Pure, com certeza que vou ficar sintonizado; Só tenho pena de não estar aí com vocês, vou aguardar melhores dias; Boa estadia e boas fotos.
Cumprimentos. Alberto
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  #22  
Antigo 10-05-2009, 22:07
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
Pois eu fiquei

Pure e Swet,

Não vos vou perdoar com facilidade por virem, com esta reportagem, perturbar a minha paz de espírito.

Eu que até estava a controlar bastante bem a vontade de visitar o museu :P , deparo com isto e fico num alvoroço inqualificável...

...ainda por cima as fotos são superiores a tudo o que já tinha visto, que

Definitivamente isto não se faz...

Pronto, divirtam-se e, já agora, ponham lá o resto que eu vou tomar um calmante

e Ab
A verdade é que Muito me lembrei do estimado ACE aquando nossa passagem pela incrível secção dos 356.
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it's Form often becomes obvious"


Ferdinand Alexander Porsche
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  #23  
Antigo 10-05-2009, 22:41
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

muitos parabéns Pure and Sweet 911 ...
Reportagem magnífica !

obrigado
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Porsche 911 series built to be "everything to someone" not "Something to everyone".
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  #24  
Antigo 10-05-2009, 23:51
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Citação:
Tópico Aberto originalmente por jorge
muitos parabéns Pure and Sweet 911 ...
Reportagem magnífica !

obrigado
Oi Jorge, obrigada. Tenho a certeza que temos que compartilhar as coisas belas com as pessoas. Neste caso em primeiríssimo lugar com os membros deste fórum .

E este porquinho destoante... e simpático do restaurante r/c do museu segredou-me : isso é para que voltes o mais breve possível com o grupo do LKC.
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  #25  
Antigo 11-05-2009, 1:05
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Aqui deparamo-nos com esta rara peça, criada em 1959, numa altura em que o 911 ainda estava a ser projectado. O design da carroçaria T7 do Ferdinand Alexander Porsche é um importante marco no percurso até o 911. Contudo, o T7 nunca chegou a ser produzido, pois o seu conceito de coupé de 4 lugares não era do agrado do Ferry Porsche. O compromisso foi aceitar uma versão 2 + 2, que não interferisse com o importante design da traseira "Fastback"; detalhe imprescindível à silhueta Porsche.
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Não nos podemos despedir dos 356 sem antes mostrar este maravilhoso exemplar do 356 B Carrera 2 Cabriolet, de 1962.
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Cá o temos então; o nascimento do 911 Original. 1963 em Frankfurt é testemunha da apresentação do sucessor do Porsche 356, no International Motor Show (IAA) que decorre nessa cidade. O 911 difere consideravelmente do seu antecessor, pelo seu motor de seis cilindros e não só. O número mágico 911 é escolhido pela Administração da Porsche, graças à Peugeot ter reclamado o uso da denominação 901 para si própria. Obrigado Peugeot !! Este exemplar tem a sua principal beleza na magnífica combinação cromática pintura / estofos. Boxer de 6 cilindros, 1.991 cm3 a debitar 130 Cv para uma velocidade máxima de 210 km/h.
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O 906 Carrera 6 é, segundo a Porsche, o primeiro puro-sangue de competição da marca. Sucessor do 904, este bólide marca pontos em várias situações, em particular na classe despostiva de 2 litros, devido à sua leve estrutura tubular do tipo "space frame". Em 1966, a 50ª edição da famosa Targa Fiorio é marcada por uma Victoria geral da dupla Willy Mairesse e Herbert Muller à bordo de um destes exemplares. os 1.991cm3 e 210 Cv desde boxer de 6 cilindros, propulsionava esta leve máquina até os 280 Km/h...
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A versão de cauda comprida do Type 908, foi concebida para obter um excelente coeficiente aerodinâmico. Este detalhe teve um papel fundamental no mais emocionante final de uma corrida na história de Le Mans. Hans Herrmann e Gérard Larousse conseguem ficar a uns escassos 120 metros de distância da primeira Victoria geral da Porsche. A última volta terá sido um fantástico duelo entre Hermann e Jacky Ickx, quem acabou por ser o vencedor (a bordo de um Ford GT). A Porsche teve de contentar-se com a Victoria do campeonato mundial de fabricantes. O boxer 8 cilindros desta máquina de 1969 tem 2.997 cm3 e debita 350 Cv, suficientes para levar o carro até os 320 Km/h.
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O 936 é um dos mais bem sucedidos modelos de competição da Porsche, com nada menos de 3 victórias de Le Mans no seu curriculum. Esta impressionante máquina tornou-se o primeiro Porsche turbo a ganhar um campeonato deo Le Mans, nas mãos de Jacky Ickx, Jurgen Barth e Hurley Haywood, em 1977. Conseguem a proeza de vencer a Armada composta por nada menos que seis Renaults oficiais. Em 1981 o 936 consegue ainda um espectacular retorno com mais uma Victoria geral em Le Mans.
936 77 Spyder 001.jpg

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Entre 1982 e 1994, a Porsche dominava o Le Mans com sete victórias neste período, a bordo dos Type 956/962.O modelo 962 C aqui exposto tem como base o 956, com um comprimento entre eixos de mais 120mm. Este exemplar foi o responsável pela Victoria em 1987 do fabuloso trio Derek Bell, Al Holbert e Hans-Joachim Stuck. Boxer 6 cilindros turbo, 2.869 cm3, 680 Cv e 350 km/h.
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Aqui chegamos à parte da exibição que me deixa quase tão "weak-in-the-knees" como há de ficar o estimado ACE no dia em que for visitar a secção dos 356. O magnífico 911 GT1 de 1998. Entre muitos detalhes inéditos, este carro marca a primeira vez em que um veículo de competição da Porsche recorre a um chassis ultra-leve em fibra de carbono. A dupla victoria no Le Mans de 1998 é a melhor prenda que a Porsche recebe no seu ano do seu 50º aniversário.
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Estes fabulosos pormenores em Carbono tiram-me do sério ...
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Este delicioso pormenor é dedicado aos Grandes Mestres e Amigos Mário e Zico
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Até mais !!!
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  #26  
Antigo 11-05-2009, 11:13
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Genial
E ainda vamos ter praí uns 917, não é? Depois disto vou mesmo ter de cancelar a minha viagem . Obrigado pela dedicatória do "Made in Flacht" mas temos que a dar ao Mário, já que é a história dele
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  #27  
Antigo 11-05-2009, 11:18
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Boa malha "Pure", continua que estamos a gostar, parabéns
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  #28  
Antigo 11-05-2009, 11:22
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

Os 917 andam aí... ainda em preparações no "Racer" das fotos

Dedicatoria Corrigida
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  #29  
Antigo 11-05-2009, 11:47
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda


Pure lembra-te do teu primeiro Porsche...não haverá por aí uns carritos com o motor do outro lado...venha o resto da reportagem
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MaMourão
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  #30  
Antigo 11-05-2009, 14:29
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Padrão Re: Reportagem LKC ao Novo Museu da Porsche em Estugarda

optimas fotos!

cumprimentos
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