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Antigo 05-11-2014, 19:13
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Padrão Os novos modelos Cayenne e Cayenne GTS - Muito mais do que siglas - INFO OFICIAL

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Os novos modelos
Cayenne e Cayenne GTS
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Muito mais do que siglas



Estugarda.
O novo Cayenne GTS oferece um carácter desportivo extraordinário, como o seu nome deixa antever. As suas siglas GTS transportam-nos para o famoso 904 Carrera GTS de 1963. Em 2007, o Cayenne GTS converteu-se no primeiro Porsche da era moderna a reviver o acrónimo. Desde então, as letras GTS mantiveram-se na Porsche para designar modelos especialmente desportivos. Ao mesmo tempo, o novo modelo de entrada, equipado com o motor V6 a gasolina com 3,6 litros, completa a gama Cayenne.

Os condutores de Porsche exigem que o seu veículo seja desportivo, independentemente de ter duas ou quatro portas. Com 11% das entregas, a versão GTS do Cayenne tem uma elevada percentagem das vendas do modelo com mais sucesso da actual gama Porsche, onde os desportivos de quatro portas, em geral, levam muito tempo para conseguirem uma contribuição para o crescimento rentável da empresa. Para além disso, estes garantem os investimentos futuros no desenvolvimento dos veículos mais dinâmicos da marca.

Mas não é apenas o nome Cayenne GTS que soa com ímpeto; também o novo motor V6 biturbo de 3,6 litros apresentado no Cayenne S, está claramente orientado para melhorar o rendimento. O seu consumo foi reduzido e consegue melhores prestações, quando comparado com o anterior V8 atmosférico. A potência aumenta em 20 CV, para os 440 CV e o binário cresce 85 Nm, para os 600 Nm, enquanto o consumo de combustível baixa 0,9 litros por cada 100 quilómetros. O Cayenne GTS acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos, 5,1 segundos com o Pacote Sport Chrono opcional, menos 0,5 segundos e 0,6 segundos, respectivamente, do que o modelo anterior. A velocidade máxima é de 262 km/h e o seu sistema de escape desportivo de série, concede-lhe uma sonoridade típica de um GTS.


Também a suspensão do Cayenne GTS cativa os condutores com o seu inconfundível comportamento dinâmico. O sistema de amortecimento Porsche Active Suspension
Management (PASM), de série, possui uma afinação especialmente desportiva, rebaixando a altura do veículo ao solo em 24 milímetros, enquanto que com a suspensão pneumática opcional, esta distância é reduzida em apenas 20 milímetros em relação ao modelo anterior. Outros elementos que fazem parte do equipamento de série são os travões do Cayenne Turbo, com discos de 390 milímetros à frente e 385 milímetros atrás. Para além de incluir as pinças dos travões pintadas em Vermelho.

Alguns destes detalhes de design exterior também transformam o Cayenne GTS num verdadeiro desportivo. Possui, de série, a secção dianteira do Turbo, com entradas de ar maiores e o Pacote Sport Design, que inclui saias laterais e cavas das rodas mais pronunciados. Estes últimos, tal como o spoiler do tecto e a parte inferior traseira do veículo, são pintados na cor da carroçaria. O Preto surge em alguns pormenores e deixa um contraste chamativo: todas as letras dos logótipos são em Preto, tal como as jantes RS Spyder de 20", as saídas e escape, as molduras interiores dos faróis bi-xénon e os farolins traseiros em LED. As portas dianteiras contam com um novo pormenor: as siglas GTS.


O carácter desportivo continua no habitáculo. De série são disponibilizados os bancos GTS reguláveis electricamente em oito posições e revestidos a Alcântara e Pele, com o logótipo GTS bordado nos encostos de cabeça. A Alcântara é o material mais utilizado no habitáculo. O Pacote interior GTS está disponível em opção em Vermelho Carmin ou Prata Ródio, com o mostrador do conta-rotações, os pespontos decorativos, as letras dos encostos de cabeça e os cintos de segurança na cor de contraste escolhida.

A outra novidade é o novo Cayenne, que surge como o modelo de entrada na gama. Com um motor V6 atmosférico de 3,6 litros, com 300 cavalos de portência e que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,7 segundos, 7,6 segundos com o Pacote Sport Chrono opcional. Uma marca que se revela 0,2 segundos mais rápida que anteriormente. Com 230 km/h de velocidade máxima, o Cayenne mantém a cifra do modelo anterior. Como todos os novos Cayenne, estes também beneficiam de diversas tecnologias que melhoram a eficiência em geral, como a função "Velejar", o sistema automático Start-Stop e a gestão térmica do motor. O resultado é um consumo médio de 9,2 l/100 km, menos 0,7 litros em comparação com o Cayenne anterior. O equivalente a 215 g/km de emissões de CO2, menos 21 g/km.


Relativamente ao modelo anterior, o novo Cayenne também oferece um equipamento de série mais generoso. Juntamente com a nova caixa de velocidades Tiptronic S de oito
velocidades, com sistema Start-Stop e a função "Velejar", estão incluídos de série os faróis bi-xénon com quatro pontos de luz em LED que funcionam como luzes diurnas, o volante desportivo multifunções com patilhas e a abertura e fecho eléctrico da tampa da mala, entre outros itens.

O Cayenne e o Cayenne GTS vão ser apresentados mundialmente a 19 de Novembro no Salão Automóvel de Los Angeles de 2014. As vendas de ambos os modelos terão início no fim de Fevereiro de 2015, com um preço que terá início nos 92.831 euros para o Cayenne e 128.983 euros para o Cayenne GTS. Preços com impostos incluídos e à data deste comunicado.

Cayenne: Consumo de combustível, urbano: 12,3 l/100 km; extra-urbano: 7,5 l/100 km; combinado: 9,2 l/100 km; Emissões CO2: 215 g/km; Classe de eficência D
2) Cayenne GTS: Consumo de combustível, urbano: 13,2-12,9 l/100 km; extra-urbano: 8,3-8,1 l/100 km; combinado: 10,0-9,8 l/100 km; Emissões de CO
2: 234-228 g/km; Classe de eficiência E - D






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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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