Quais são os Custos de Manutenção inerentes ao Boxster/Cayman 987 MK2 Manual ou PDK

Cavalheiro · #1 17-04-2013, 5:20

Boa Noite

Tenho um familiar a viver na Suíça e que estava interessado em comprar um carro, Semi-novo ou usado com poucos Kms.

Por graça questionou-me se conseguiria comprar um Porsche com o Budget que dispõe....

Eu andei a pesquisar nos Porsche Re-Estreio e aparecem já alguns Boxster/Caymans MK2 Manuais ou PDK,
preferencialmente de 2010/2011, bastante interessantes....

Sendo assim, pergunto aos estimados membros deste grande fórum:

1. Quais os Custos de Utilização frequente (dia-a-dia) ou esporádica (fins-de-semana), que se podem esperar,
num veículo deste Género?

2. Quais os Custos de Manutenção inerentes a este género de veículos e a sua frequência (Revisões, Mudanças de Óleos, etc).

3. Quais os Custos de Legalização e Transmissão dos Mesmos, se forem adquiridos no Espaço Comunitário e transitarem,
para País Não Comunitário (Suíça)??? (Esta é facultativa)

Agradeço adiantadamente a atenção disponibilizada....

Cumprimentos

Proenca · #2 17-04-2013, 10:06

1 - depende de ano para ano e modelos / motor. É fazer o trabalho de casa sinceramente... mais facil é escolher 2 ou 3 modelos e anos, e mandar um mail simpatico para a Porsche a pedir os preços das revisões e intervalos das mesmas. A Porsche tem preço tabelados para as revisoes. Nos concessionarios não oficiais, os preços variam bastante, bem como tambem a qualidade dos trabalhos... No custo do dia a dia vs utilizacao esporadica, as diferenças vao ser o desgaste mais rapido de pneus e embraiagem. De resto as revisoes sao de x em x tempo, a não ser que use o carro diariamente "à bruta" em termos de kms, tirando pneus e afins, vai ser o mesmo.

2 - fazer trabalho de casa novamente. ver primeiro ponto.

3 - novamente trabalho de casa. google is your friend meu rapaz.

http://impostosobreveiculos.info/sim...rtados-usados/

Aqui é meter os dados do veiculo e ele calcula tudo direitinho. depende do motor, emissoes e data do veiculo.

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

Boa Noite

Tenho um familiar a viver na Suíça e que estava interessado em comprar um carro, Semi-novo ou usado com poucos Kms.

Por graça questionou-me se conseguiria comprar um Porsche com o Budget que dispõe....

Eu andei a pesquisar nos Porsche Re-Estreio e aparecem já alguns Boxster/Caymans MK2 Manuais ou PDK,
preferencialmente de 2010/2011, bastante interessantes....

Sendo assim, pergunto aos estimados membros deste grande fórum:

1. Quais os Custos de Utilização frequente (dia-a-dia) ou esporádica (fins-de-semana), que se podem esperar,
num veículo deste Género?

2. Quais os Custos de Manutenção inerentes a este género de veículos e a sua frequência (Revisões, Mudanças de Óleos, etc).

3. Quais os Custos de Legalização e Transmissão dos Mesmos, se forem adquiridos no Espaço Comunitário e transitarem,
para País Não Comunitário (Suíça)??? (Esta é facultativa)

Agradeço adiantadamente a atenção disponibilizada....

Cumprimentos

Cavalheiro · #3 17-04-2013, 16:53

Boa Tarde

Proença fico bastante agradecido pela ajuda, mas:

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Proenca

1. No custo do dia a dia vs utilização esporádica, as diferenças vão ser o desgaste mais rápido de pneus e embraiagem. De resto as revisões são de x em x tempo, a não ser que use o carro diariamente "à bruta" em termos de kms, tirando pneus e afins, vai ser o mesmo.

Relativamente a este ponto, era o que eu já suspeitava quanto ao desgaste dos pneus (excepto se não durarem entre 20.000 a 30.000 kms) e da embraiagem nas versões de caixa manual, não tanto quanto à caixa PDK....
mas a minha questão estava mais centrada nos consumos reais (no arranca-pára e fora do centro das cidades), em detrimento dos referidos pela marca....

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

2. Quais os Custos de Manutenção inerentes a este género de veículos e a sua frequência (Revisões, Mudanças de Óleos, etc).

Relativamente a este ponto, eu tenho conhecimento que os 997, foram preparados para ter intervalos entre revisões, de 30.000 kms....
já os 987 não faço a menor ideia, visto que não tenho nenhum catálogo dos mesmos em casa...

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

3. Quais os Custos de Legalização e Transmissão dos Mesmos, se forem adquiridos no Espaço Comunitário e transitarem,
para País Não Comunitário (Suíça)??? (Esta é facultativa)

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Proenca

3. novamente trabalho de casa. google is your friend meu rapaz.

http://impostosobreveiculos.info/sim...rtados-usados/

Aqui é meter os dados do veiculo e ele calcula tudo direitinho. depende do motor, emissoes e data do veiculo.

Quanto a este ponto, tenho pena, mas esta tabela com preço das importações pouco ou nada me adianta, visto que está direccionada apenas para Portugal e nem sequer tem em conta a possibilidade do veículo ser adquirido fora do Espaço Schengen, como a Suíça.....

No meu caso, o que pretendo, é precisamente o contrário, visto que seria do Espaço Schengen (Alemanha, Itália), para a Suíça....

Ainda assim, fico muito agradecido pela ajuda.

Cumprimentos

Proenca · #4 17-04-2013, 17:09

Umas notas adicionais :

- eu usei o meu 996tt ( embora nada a ver com o carro que pretende ) quase diariamente durante 2 anos em Londres. tirando os MEGA consumos de gasolina, o desgaste mais rapido de pneus e a embraiagem que dura muito menos tempo ( para arranca nao perdoa ), tudo o resto é igual ao que se passa agora, que só uso o carro ao fim de semana e tenho uma coisa chata para o dia a dia.

- duração dos pneus.. no meu 20.000 e lalalala... especialmente os detras.. as vezes nem isso. tudo depende. geometria influencia IMENSO : mau alinhamento, pneus comidos à bruta e muito cedo. noto logo. nos 911 é pior, penso eu, que num Cayman ou Boxster, pois o peso esta todo centrado atras

-sorry pela tabela, pensava ( li mal ) que era da Suiça para Portugal e não ao contrario. Ai só consultado na Suiça... poderá ser melhor que em Portugal, o que não é dificil. Exemplo : eu vivi muitos anos em Inglaterra, e vi muita gente a importar carros para lá. Não se paga milhares de libras para importar um carro. Paga-se 700 euros. Ponto. Seja um Porsche seja um Renault. E mesmo que venham de paises fora do espaço schengen. muitos carros são importados do Japão para o UK ( japão = volante ao contrario como no UK ).

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

Boa Tarde

Proença fico bastante agradecido pela ajuda, mas:
Relativamente a este ponto, era o que eu já suspeitava quanto ao desgaste dos pneus (excepto se não durarem entre 20.000 a 30.000 kms) e da embraiagem nas versões de caixa manual, não tanto quanto à caixa PDK....
mas a minha questão estava mais centrada nos consumos reais (no arranca-pára e fora do centro das cidades), em detrimento dos referidos pela marca....

Relativamente a este ponto, eu tenho conhecimento que os 997, foi preparados para ter intervalos entre revisões, de 30.000 kms....
já os 987 não faço a menor ideia, visto que não tenho nenhum catálogo dos mesmos em casa...

Quanto a este ponto, tenho pena, mas esta tabela com preço das importações pouco ou nada me adianta, visto que está direccionada apenas para Portugal e nem sequer tem em conta a possibilidade do veículo ser adquirido fora do Espaço Schengen, como a Suíça.....

No meu caso, o que pretendo, é precisamente o contrário, visto que seria do Espaço Schengen (Alemanha, Itália), para a Suíça....

Ainda assim, fico muito agradecido pela ajuda.

Cumprimentos

Cavalheiro · #5 17-04-2013, 19:19

Proença não tem nada que pedir desculpa......

Estamos todos "aqui" para nos entre-ajudarmos e melhorarmos esta grande comunidade.....

Aquilo que consegui apurar é que o IVA na Suíça anda à roda dos 8%.....não sei é se têm legislação equivalente à nossa,
quanto à definição de automóvel novo.....no nosso caso, tudo o que tiver menos de seis meses da sua compra ou 6.000 kms percorridos,
é considerado novo

....

Ex: Eu se for à Alemanha comprar um 911 ou um Boxster, que já tenha quase 10 anos mas não tenha percorrido os tais 6.000kms,
quando o legalizar, pago como se o comprasse novo.....imagine se fosse um 996 Turbo, 200.000€ aquando novo.....

Quantos às importações vindas do Japão para o Reino-Unido, fazem todo o sentido, visto que fora este, só uma dúzia de países no mundo inteiro, é que conduzem do lado direito e o Japão é um deles, já para não falar no facto de que é o que tem o melhor parque automóvel entre marcas e automóveis a circular.

Existe um senão, a unidade de medida deles é o km, como nós, e não a milha como nos países Anglo-saxónicos....

Cumprimentos

Carlos Alberto Macedo · #6 18-04-2013, 0:33

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

Existe um senão, a unidade de medida deles é o km, como nós, e não a milha como nos países Anglo-saxónicos....

Nem em todos, no Canadá utilizamos o km

AstonM · #7 09-05-2013, 10:16

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro

Relativamente a este ponto, eu tenho conhecimento que os 997, foram preparados para ter intervalos entre revisões, de 30.000 kms....
já os 987 não faço a menor ideia, visto que não tenho nenhum catálogo dos mesmos em casa...

Bom dia.

Posso deixar a informação que na semana passada uma revisão "pequena" para um 987-1 ficou em 635€, com mudança de óleo, filtros e liquido dos travões num concessionário oficial.
As revisões são de 2 em 2 anos ou 30.000km. Sendo que alterna entre revisão "pequena" e revisão "grande".

Espero ter ajudado.

Cumprimentos

Edgar Domingues · #8 24-05-2014, 0:55

As manutenções na marca são sempre inflacionadas, como é óbvio.
Quando comprei o meu 986 (2.7), como não sabia histórico dele fiz o equivalente a uma revisão das grandes. No entanto o que fiz foi comprar o material e leva-lo a um mecânico para fazer o serviço.
Coloquei pastilhas ásquatro rodas, filtro habitáculo, filtro ar, velas, filtro gasolina, líquido dos travoes, e gastei cerca de 200,00 incluindo mão de obra.
Não mudei óleo porque tinha informação que o mesmo havia sido mudado quando o comprei.
Coloquei material OEM mas comprado fora da porsche.
Se se perder algum tempo a investigar e a procurar sites (mister-auto) encontra-se o material todo. Podem-se poupar centenas de euros.
Pelas minhas contas a próxima mudança de óleo (móbil 1 0w40) com filtro do óleo, não deverá ultrapassar os 100,00€.
Em conclusão, a manutenção de um boxster pode ser tão econômica como em qualquer carro comum.