Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums Lehrenkrauscafe Forums
  #1  
Antigo 04-03-2013, 23:45
Avatar de Diácono Luís
Diácono Luís Diácono Luís está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.170
Padrão 911 GT3 - tipo 991 - Informação Oficial


A Porsche celebra o 50º aniversário do 911 com o novo GT3


Estreia mundial no Salão Automóvel Internacional de Genebra



Estugarda. O Salão Automóvel Internacional de Genebra, marca a estreia mundial do mais des-portivo dos 911: o novo Porsche 911 GT3. No 50º aniversário do 911, a Porsche está pronta para iniciar um novo capítulo dos veículos desportivos com performances de competição. A 5ª geração do 911 GT3 foi desenvolvida completamente de raiz e posiciona-se agora na "pole position" dos modelos Porsche com motor aspirado. O motor boxer e a transmissão, bem como a carroçaria e o chassis, são completamente novos e constituem mais um passo em frente no desenvolvimento do conceito do 911 GT3, com um impressionante incremento nas prestações. Potência: 475 cv. Relação peso/potência: 3,0 kg/cv. Aceleração dos zero aos 100 km/h: 3,5 segundos. Velocidade máxima: 315 km/h. Tempo de volta ao circuito de Nürburgring Nordschlei-fe: abaixo dos 7m30s. Como destaque técnico, o novo 911 GT3 apresenta o primeiro eixo traseiro direcional activo de série num Porsche e as opcionais luzes dianteiras totalmente em LED. O novo 911 GT3 mantém todas as propriedades de sucesso de um veículo desportivo que também pode ser utilizado para competição, com uma melhor dinâmica, maior versatilidade e um factor de diversão e emocional ainda superior. O motor de seis cilindros tem por base o mesmo motor do 911 Carrera S. No entanto, muitos dos componentes, particularmente a cambota e a válvula de engrenagem, foram especialmente adaptadas ou redesenhadas para o GT3. Por exemplo, a Porsche desenhou novas barras de ligação em titânio e novos pistons forjados. Algumas modificações básicas colocam o regime máximo do motor num patamar elevado: 9000 rpm. A caixa de dupla embraiagem Porsche Doppelkupplung (PDK) também foi especificamente desenvolvida. Tem por base uma caixa sequencial de competição, oferecendo um melhor desempenho e dinâmica ao condutor.

Pela primeira vez, a Porsche utiliza um eixo traseiro direccional activo para alcançar uma maior precisão e uma dinâmica superior em curva. Dependendo da velocidade, o eixo traseiro roda na mesma direcção ou na direcção oposta às rodas da frente, incrementando a estabilidade e a agilidade. Outros elementos que melhoram a dinâmica são o diferencial autoblocante electrónico variável e os apoios dinâmicos do motor. O novo chassis em alumínio pode ser ajustado em altu-ra, convergência e camber. Para o contacto com o asfalto foram escolhidas novas jantes em liga leve de 20 polegadas com aperto central.

O novo 911 GT3 possui uma leve, mas extremamente rígida carroçaria, numa construção híbrida de aço e alumínio. O eixo traseiro do 911 GT3 é 44 milímetros mais largo do que o do 911 Carrera S. Outra característica que identifica o novo 911 GT3 é a asa traseira fixa de grandes dimensões. Esta tem uma contribuição decisiva na aerodinâmica do 911 GT3, que combina baixa resistência aerodinâmica com potência mais elevada.

Como resultado, o novo 911 GT3 estabelece um novo recorde de performance. Em plena aceleração, desde parado, os 100 km/h são alcançados em apenas 3,5 segundos e os 200 km/h em menos de 12 segundos. A velocidade máxima de 315 km/h é alcançada em sétima velocidade, demonstrando as capacidades da nova e adaptada transmissão PDK. A volta conseguida ao cir-cuito de Nürburgring Nordschleife em menos de 7m30s é ainda mais impressionante.

O novo Porsche 911 GT3 vai ser lançado em Agosto de 2013. Em Portugal vai custar 180.218 euros, com impostos incluídos à data deste comunicado.








__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
Responder com Quote
  #2  
Antigo 05-03-2013, 0:01
Avatar de bg2
bg2 bg2 está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
Padrão

20.000€ de aumento de preço.... + extras
Responder com Quote
  #3  
Antigo 05-03-2013, 7:46
Avatar de Ace
Ace Ace está offline
Fundador
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 7.525
Padrão

Não sei se ache trágico, cómico ou uma mistura de ambos. Mas é, sem dúvida, decepcionante.

A PI, que deve gastar uma pequena fortuna a traduzir os Press Releases, bem que podia ter um pouco mais de cuidado na revisão daquilo que publica.

Se um vulgar tradutor pode não perceber nada de tecnologia/terminologia automóvel, já a Porsche tem a obrigação de ter nos seus quadros alguém habilitado que possa evitar a divulgação de textos, como este, idiotas e pouco rigorosos quem em nada dignificam a marca.

Onde é que já se viu traduzir "valve gear" como "válvula de engrenagem" ou " connecting rods" como "barras de ligação".

Por favor...
__________________
“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
Responder com Quote
  #4  
Antigo 05-03-2013, 11:17
Avatar de Antonio Albuquerque
Antonio Albuquerque Antonio Albuquerque está offline
Membro RS
 
Data de Entrada: Mar 2009
Local: Pelos lados da Caparica
Mensagens: 2.557
Padrão

Citação:
Tópico Aberto originalmente por ace Ver Mensagem
não se se ache trágico, cómico ou uma mistura de ambos. Mas é, sem dúvida, decepcionante.

a pi, que deve gastar uma pequena fortuna a traduzir os press releases, bem que podia ter um pouco mais de cuidado na revisão daquilo que publica.


se um vulgar tradutor pode não perceber nada de tecnologia/terminologia automóvel, já a porsche tem a obrigação de ter nos seus quadros alguém habilitado que possa evitar a divulgação de textos, como este, idiotas e pouco rigorosos quem em nada dignificam a marca.

onde é que já se viu traduzir "valve gear" como "válvula de engrenagem" ou " connecting rods" como "barras de ligação".

por favor...

llooolllllllllllllllllll
__________________
PORSCHE IS THE REAL PASSION FOREVER
Responder com Quote
  #5  
Antigo 05-03-2013, 11:52
Avatar de pbserra
pbserra pbserra está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Dec 2008
Mensagens: 1.334
Padrão

Este já não tem o roolbar traseiro ?
Assim já pode levar mais dois lugares?
__________________
www.pedro-serra.com
Responder com Quote
  #6  
Antigo 05-03-2013, 12:24
Avatar de bg2
bg2 bg2 está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
Padrão

Citação:
Tópico Aberto originalmente por pbserra Ver Mensagem
Este já não tem o roolbar traseiro ?
Assim já pode levar mais dois lugares?

nem uma coisa nem outra

tem 2 lugares apenas

rollbar é extra, como sempre
Responder com Quote
  #7  
Antigo 05-03-2013, 12:29
Mister_DJ Mister_DJ está offline
Membro Carioca
 
Data de Entrada: Mar 2009
Mensagens: 134
Padrão

Curioso o motor nao ter nada a ver com o usado no 991 GT3 Cup.

A cada geracao do GT3 de estrada as semelhancas com a versao de corrida sao cada vez mais pequenas...
Responder com Quote
  #8  
Antigo 05-03-2013, 12:30
Avatar de Vesete
Vesete Vesete está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 2.298
Padrão

Fantástico !

Granda maquinão, gosto muito de como ficou a traseira.
Responder com Quote
  #9  
Antigo 05-03-2013, 13:31
Avatar de MLima
MLima MLima está offline
Membro Cappuccino
 
Data de Entrada: Dec 2010
Local: Praia das Maças
Mensagens: 1.011
Padrão

X 2
__________________
MLima
Responder com Quote
  #10  
Antigo 05-03-2013, 14:43
Avatar de bg2
bg2 bg2 está offline
Moderator
 
Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
Padrão

configurador já disponivel em porsche.de
Responder com Quote
Responder

Opções do Tópico
Modos de Exibição

Permissões
Você não pode abrir novos tópicos
Você não pode inserir respostas
VocÊ não pode anexar ficheiros
Você não pode edita suas mensagens

BB code é Ligado
Smilies estão Ligado
Código [IMG] está Ligado
Código HTML está Desligado

Ir para...


Horários baseados na GMT. Agora são 12:55.

Direitos Reservados 2009 – www.lehrenkrauscafe.com - O site "LEHERNKRAUSCAFE" e o seu conteúdo, é um site não comercial, de entusiastas, e NÃO é Patrocinado, associado, aprovado, endossado ou de nenhuma forma afiliado com ou pela Dr.Ing. h.c. F.Porsche AG ("PAG"), ou qualquer uma das suas Subsidiárias ou representantes. PORSCHE - PORSCHE CREST - PORSCHE DESIGN - CARRERA - TARGA - TIPTRONIC - PORSCHE SPEEDSTER - VARIORAM - CVTIP - VARIOCAM - BOXSTER - CAYENNE - CAYMAN - TEQUIPMENT - VARRERA - PCM - RS - 4S - PAN AMERICANA - TECHNORAD - PORSCHE BIKE S - PORSCHE BIKE FS - P AND DESIGN - 911 - 356 - 959. THERE IS NO SUBSTITUTE e outros nomes de produtos Porsche, números de modelo, logótipos, símbolos comerciais, nomes de marca, e lemas, são marcas registadas e as formas distintas do automóveis Porsche são propriedade da PAG e estão protegidas pelas leis internacionais de marcas. Todas as fotografias e outros conteúdos neste Site foram obtidas através de canais aprovados ou do domínio público e não tencionam infringir nenhum direito reservado. Caso Você acredite que por qualquer razão este Site possa estar acidentalmente em violação dos seus direitos reservados, contacte-nos e removeremos os respectivos conteúdos de forma imediata.