996 turbo s 2004 vs 997 carrera 4s 2007

[Vesete]

Gosto deste tema do grau de "picante" que cada carro tem ...

O 996 GT2 até é conhecido pelo "widow maker"

[Rambo]

[quote=Antonio Albuquerque;81956]O motor do 996 Turbo, bem como do S são iguais, a diferença está na reprogramação da centralina.
A base desse motor é o do GT1, o tal que enfiou na algibeira tudo e todos, não só em performances como durabilidade/fiabilidade.
Para ter uma ideia o motor do 996 Turbo, com turbos maiores, air coolers maiores, tomadas de ar maiores, diverter valves em aluminio, e damp valves maiores, pode atingir 775cv, e mesmo assim fiável.

Tópico Aberto originalmente por jorge

996 Turbo sem pensar 2x !!

PS: além do Turbo e dos GT3 ...tudo o resto é paisagem
São os únicos que tem um motor a sério...o resto são carros que andam bem...mais nada.

Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo

Turbo sempre
Turbo S, sim se for em segunda mão

Neste caso escolhia o Turbo S ao Carrera, alias escolhia qualquer Turbo a um Carrera.

O melhor é ele dar uma volta em cada um, e logo vê a diferença, é água para o vinho

Os verdadeiros atesoados preferem sempre o Turbo..
mas verdade seja dita, quem experimenta "droga" desta.. fica cliente..

[zico]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

.. não é hardcore.. é PORNOGRÁFICO mesmo..

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

São só 465 cv., e e ganha 30 segundos de 0 a 300 ao 996 Turbo... ainda que os 0 a 100 sejam iguais!

Tal como o GT3 996, também não tem ajudas!

Chega para ser, pelo menos um bocadinho, Hardcore, não?

Tópico Aberto originalmente por Vesete

O 996 GT2 até é conhecido pelo "widow maker"

Julgo que estamos a fazer interpretações diferentes do que será o conceito de “hardcore”. Para mim um 996 GT2 só é “hardcore” se vier com a opção “Clubsport” ou se for nesta última versão RS. Julgo que o facto de ser o 911 mais “brutal” não quer significar desde logo que seja “hardcore”. Então o 996 turbo também é “hardcore” porque também é uma máquina diabólica. Para mim o conceito “hardcore” é aquele que sacrifica o conforto e bem estar do condutor em benefício da máquina. É preciso ter em conta que a Porsche pós-geração 993 foi forçada a alterar a filosofia do “GT2”, porque entretanto de permeio criou o GT3, que passou a ser o modelo para homologação/competição. Desta forma, o GT2 passou a ser uma opção muito mais refinada. Ainda assim, lançou o 996 GT2 com a opção (no-cost) Clubsport, precisamente para salvaguardar alguma radicalidade ao modelo. Porém, na prática, a grande maioria dos GT2 foram escolhidos sem ser na versão Clubsport, precisamente porque o target dos clientes passou a ficar bem definido. Aliás, quando foi anunciado em Press releases, há dez anos atrás, a Porsche apresentava o 996 GT2 como sic: “não compromete o conforto” e “good suitability for everyday use”. Basta ver, por exemplo, que trazia de série 4 air-bags e os espelhos com aquecimento. O 996 GT2 (se estivermos ainda a falar na primeira geração) não faz uma grande diferença do 996 turbo. Em traços grossos, o motor é o mesmo e a potência extra é conseguida pela electrónica, através da alteração da compressão do turbo. Nota-se diferença na suspensão, porque utilizou a do GT3, portanto nesse aspecto o carro é mais baixo e mais duro, mas ajustável. Em contrapartida as rodas são mais largas e os travões são os PCCB e o carro é cerca de 100 kg mais leve que o turbo.

[_LM_]

A conversa chegou a um ponto que prece que o carro vai para um piloto, e para competição...

Se calhar para a pessoa em causa um carrera 996 chegava, digo eu

[zico]

Tópico Aberto originalmente por _LM_

Se calhar para a pessoa em causa um carrera 996 chegava, digo eu

Se vires no 1.º post esse é o carro que ele tem e que quer trocar.

[_LM_]

Tópico Aberto originalmente por zico

Se vires no 1.º post esse é o carro que ele tem e que quer trocar.

Será que já expremeu bem os 300cv, ou precisa de um GT2 para andar em frente mais rápido?

Há coisas que nao entendo, depois de vir de um Carrera 996, julgo que nao tem de pensar em problemas com motor, porque pelas mãos deve ter passado um dos mais prováveis a ter problemas, e se o dinheiro não é problema, só há uma escolha com o GT2 no meio da história, é o GT2 e ponto final

Mas isto de vir de um Carrera para um GT2, faz-me lembrar um individuo que foi de um Corsa de 45cv para um Focus RS de + 215cv... coisas do diabo, só pode

[bg2]

eu prefiro o turbo.

por várias razões, e depois porque não recomendo GT's a quem não conheça.

é uma questão de right fit

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por jorge

996 Turbo sem pensar 2x !!

PS: além do Turbo e dos GT3 ...tudo o resto é paisagem
São os únicos que tem um motor a sério...o resto são carros que andam bem...mais nada.

De facto, em termos genéricos (sobretudo, não sabendo para quem vai!!!) nem GT2, nem Carrera... A opinião do Jorge diz tudo, e o Turbo é o compromisso ideal entre rapidez e comodidade!!

Um GT2 seria a escolha certa em termos comerciais e pela grande máquina que o carro é, mas não sabemos se há "unhas" para ele; um Carrera 997 depois de um 996 já era arriscar demais a sorte, e os problemas de fiabilidade iriam pesar (se fosse escolha minha!!) sempre muito na consciencia.

Um amigo meu, na hora de trocar um outro desportivo que não Porsche, também esteve na dúvida entre um 996 Turbo e um Carrera S 997; felizmente, teve a sorte de poder comprar um 997, mas o Turbo

[nineeleven_turbo]

Teóricos do caraças é o que vocês Sao . E quando digo vocês digo Zico....ponto.
A que preposito o GT2 vem agora á baila ????? É certo que um GT2 é melhor que um turbo......e??????
Ponto 1 não há GT2 aí aos pontapés
Ponto 2 as opções apresentadas eram o 997 carrera ou o 996turbo..... Logo sr Sao estes que estão em cima da mesa, é sobre estes que se deve dar opiniões.
Ponto 3 porque não falamos então num carrera GT????

Isto as vezes parece as duvida existenciais do Pedro2cv , quer o carro A mas só encontra o carro B e C á venda, mas como lhe disseram que o carro D é que é magnifico, acaba por comprar o carro E, para mais tarde trocar pelo F ..... And than what.....it is Fucked

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por zico

Julgo que estamos a fazer interpretações diferentes do que será o conceito de “hardcore”. Para mim um 996 GT2 só é “hardcore” se vier com a opção “Clubsport” ou se for nesta última versão RS. Julgo que o facto de ser o 911 mais “brutal” não quer significar desde logo que seja “hardcore”. Então o 996 turbo também é “hardcore” porque também é uma máquina diabólica. Para mim o conceito “hardcore” é aquele que sacrifica o conforto e bem estar do condutor em benefício da máquina. É preciso ter em conta que a Porsche pós-geração 993 foi forçada a alterar a filosofia do “GT2”, porque entretanto de permeio criou o GT3, que passou a ser o modelo para homologação/competição. Desta forma, o GT2 passou a ser uma opção muito mais refinada. Ainda assim, lançou o 996 GT2 com a opção (no-cost) Clubsport, precisamente para salvaguardar alguma radicalidade ao modelo. Porém, na prática, a grande maioria dos GT2 foram escolhidos sem ser na versão Clubsport, precisamente porque o target dos clientes passou a ficar bem definido. Aliás, quando foi anunciado em Press releases, há dez anos atrás, a Porsche apresentava o 996 GT2 como sic: “não compromete o conforto” e “good suitability for everyday use”. Basta ver, por exemplo, que trazia de série 4 air-bags e os espelhos com aquecimento. O 996 GT2 (se estivermos ainda a falar na primeira geração) não faz uma grande diferença do 996 turbo. Em traços grossos, o motor é o mesmo e a potência extra é conseguida pela electrónica, através da alteração da compressão do turbo. Nota-se diferença na suspensão, porque utilizou a do GT3, portanto nesse aspecto o carro é mais baixo e mais duro, mas ajustável. Em contrapartida as rodas são mais largas e os travões são os PCCB e o carro é cerca de 100 kg mais leve que o turbo.

Zico, queres mais desconforto que 465 Cv debaixo do pé sem qualquer ajuda (electrónica) à condução?!!