Novo Porsche Cayman - INFORMAÇÃO OFICIAL

Diácono Luís · #1 28-11-2012, 21:23

O novo Porsche Cayman

Mais leve, mais baixo, mais ágil

Estreia mundial no Salão Automóvel de Los Angeles 2012

Estugarda. A Porsche AG celebra a estreia mundial do novo Cayman no Salão Automó-vel de Los Angeles 2012. A terceira geração do Cayman é completamente nova. É a mais baixa, a mais leve e a mais rápida, a mais eficiente e a mais potente de sempre. Uma distância entre-eixos maior, vias mais largas e jantes de maiores dimensões colo-cam a performance dinâmica deste modelo com motor central num patamar sem compa-ração na sua classe. O novo bi-lugar é – depois do 911 e do Boxster – o terceiro modelo desportivo da Porsche a receber o inovador design da carroçaria ultra leve. O novo Cayman é até 30 kgs mais leve, dependendo das especificações e do equipamento de cada modelo, e consome até menos 15 por cento de combustível por cada 100 quilómetros face ao seu antecessor – ainda que possua motores mais potentes e uma melhor dinâmica de condução.

A nova geração deste desportivo de dois lugares com motor central estreia-se em duas clássicas versões Porsche: Cayman e Cayman S. A versão base é animada por um motor 2.7 de seis cilindros opostos com 275 cv. Acelera dos zero aos 100 km/h em 5,4 segundos, dependendo do equipamento, e alcança uma velocidade máxima de 266 km/h. O consumo de combustível no ciclo NEDC fica entre os 7,7 l/100 km e os 8,2 l/100 km, dependendo da transmissão equipada.

O motor 3.4 do Cayman S produz 325 cv, conseguindo a melhor aceleração possível desde os zero aos 100 km/h em 4,7 segundos, com as características apropriadas. O Cayman S pode alcançar uma velocidade máxima de 283 km/h e o consumo combinado NEDC varia entre os 8,0 l/100 km e os 8,8 l/100 km, dependendo da transmissão asso-ciada. Ambos estão equipados, de série, com uma transmissão manual de seis velocidades. A caixa Porsche Doppelkupplung (PDK) de sete relações pode ser adquirida como opção, permitindo acelerações mais rápidas e uma mais eficaz economia de combustível.

A Porsche também dotou o Cayman com novos opcionais. Por exemplo, agora está dis-ponível, pela primeira vez, com Cruise Control Adapatativo (ACC), que controla a distância e a velocidade em relação ao veículo de circula à sua frente, bem como o sistema de som de alta definição Burmester, especialmente desenvolvido para o novo Cayman. Outra novidade é o sistema de acesso sem chave, "Entry & Drive", que agora também está disponível como opção.

Design: novas proporções com linhas proeminentes

O novo Cayman está mais distinto. As novas proporções demonstram claramente que é um coupé desportivo da Porsche; uma plataforma mais comprida com as rodas posicio-nadas mais nos extremos da carroçaria, com jantes de 18" no Cayman e de 19" no Cayman S, identificam visualmente a maior capacidade dinâmica dos novos Cayman. O estilo é marcado por linhas precisas e pontas esculpidas com formas que enfatizam a sua reduzida altura e uma silhueta afilada com o pára-brisas colocado mais para a frente e a linha do tejadilho que termina muito mais atrás. Especialmente expressivas e características são as reentrâncias nas portas, que guiam a admissão do ar para as distintas entradas de ar nos painéis laterais traseiros e que depois seguem directamente para o motor. Isto concede-nos a visão mais proeminente do conceito de um desportivo com motor central.

Da frente até à traseira, o novo Cayman é marcado pelas dominantes admissões de ar, que incrementam em tamanho nas laterais do veículo. Única na nova geração do coupé desportivo é a larga e baixa tampa da mala, feita em alumínio, e as envolventes extremidades da secção traseira. Montado directamente na porta traseira está a fina asa do spoiler traseiro que – em contraste com a do Boxster – está mais alta e eleva-se num ângulo mais pronunciado. A aparência geral do Cayman é mais independente do que anteriormente e é bem diferenciada do seu antecessor.

O lançamento no mercado da nova geração do Cayman na Europa está prevista para Março de 2013. Os preços, em Portugal, começam nos 68.109 euros para o Cayman e nos 87.907 euros para o Cayman S, com impostos incluídos à data deste comunicado.

Diácono Luís · #2 28-11-2012, 21:29

You Tube

Carlos Alberto Macedo · #3 28-11-2012, 21:39

O Racer afirmou noutro tópico que estava muito 991 e concordo e é mau para o Cayman, devia ter uma identidade propria e não ser um copy paste do 911: Ai não tenho dinheiro para o 911 compro o Cayman porque é "igual". Se cada modelo não tiver uma identidade própria a Porsche corre o risco de enjoar.

bg2 · #4 28-11-2012, 22:02

eu gosto muito

e acho que vou gostar mais ao vivo, apesar de sentir falta da asa do R.

mas 100.000€....

arqfod · #5 28-11-2012, 22:05

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Carlos Alberto Macedo

O Racer afirmou noutro tópico que estava muito 991 e concordo e é mau para o Cayman, devia ter uma identidade propria e não ser um copy paste do 911: Ai não tenho dinheiro para o 911 compro o Cayman porque é "igual". Se cada modelo não tiver uma identidade própria a Porsche corre o risco de enjoar.

Concordo. Agora, por dentro, já não são sensíveis as diferenças.
E por fora, está quase a colar-se a um ADN que o anula, colocando a sua existência em causa...

Já o Boxster, pela sua irreverência e juventude, que possui e transborda desde que foi criado, é bem entendível. Tendo em contraponto ao Cayman, conquistado o seu alargado espaço e existência.

Creio que o Macan ainda vai confundir mais... E a break, nem falar...

pedro2cv · #6 28-11-2012, 22:28

Porque é que há 2 tópicos sobre o mesmo assunto??

bg2 · #7 28-11-2012, 22:40

Citação:

Tópico Aberto originalmente por pedro2cv

Porque é que há 2 tópicos sobre o mesmo assunto??

porque este tem a release oficial e o outro é a continuação de topicos já existentes

bg2 · #8 28-11-2012, 22:41

Citação:

Tópico Aberto originalmente por arqfod

Concordo. Agora, por dentro, já não são sensíveis as diferenças.
E por fora, está quase a colar-se a um ADN que o anula, colocando a sua existência em causa...

Já o Boxster, pela sua irreverência e juventude, que possui e transborda desde que foi criado, é bem entendível. Tendo em contraponto ao Cayman, conquistado o seu alargado espaço e existência.

Creio que o Macan ainda vai confundir mais... E a break, nem falar...

eu acho que o cayman tem uma personalidade própria.

agora é um carro de nicho, sem dúvida.

é que também se pode dizer que o boxster S é um 911 cabrio miniatura, o que é redutor.

Carlos Alberto Macedo · #9 28-11-2012, 22:43

Citação:

Tópico Aberto originalmente por bg2

porque este tem a release oficial e o outro é a continuação de topicos já existentes

Tem que se transferir (7).jpg (Fusion)

José Aguiar · #10 28-11-2012, 22:49

Igual ao 911? Este não tem a traseira do Renault laguna!!!!!!!