964 Carrera 2 vs Carrera 4

[SpiderMan]

Boas a todos,

Solicito desde já a vossa ajuda, particularmente aos donos das viaturas em questão ou a quem tenha experiência de condução dos mesmos.
Estou interessado em adquirir um 964, no entanto encontro com muito mais facilidade C4´s do que C2´s. Porque será que isto acontece?
Por o C4 ter saído primeiro ou por os puristas terem os C2´s fechados a 7 chaves e não se querem desfazer deles?

Existem diferenças de condução assim tão grandes? Isto é, numa utilização normal são diferentes? E em pista?
O C2 é de facto o "track day car" e o C4 o "daily driver" ou ambos fazem bem as duas coisas?

O C4 atenua aquele "flutuar" da frente a velocidades mais elevadas do C2?
É possível fazer médias de 10/11 lts em condução calma ou isso não passa de uma ilusão?

De referir que o uso a dar ao veículo seria de utilizar ao fim de semana, ligar e ouvir o barulho do "flat six" quando o dia de trabalho não corresse bem e uma ou outra viagem mais longa. Um track day (sem estragar ) por ano também é uma hipótese a considerar seriamente.

Obrigado desde já,
J.A.

[SpiderMan]

Não tenho ideia do que se terá passado para este tópico ter vindo parar aqui! Já meti água.

Solicito aos moderadores que coloquem o tópico na secção correcta.

Obrigado e as minhas Desculpas.

[zico]

[justify:2hwf0rla]Eu no teu lugar era capaz de preferir o C2 ao C4. O C2 é o clássico e o tradicional da Porsche (ou mais puro, nas tuas palavras). É mais leve e ligeiramente mais performante. Dito isto, não vais mal servido com um C4, muito pelo contrário, mas como facilmente se percepciona, são duas realidades muito distintas. Quanto às médias, os valores que referes são "teoricamente" possíveis mas só fazendo uma condução anti-natura num 911. Já acho mal é que só pegues no carro ao fim de semana. Eu durante 5 anos fiz o meu dia-a-dia num sem qualquer problema.[/justify:2hwf0rla]

[jorge]

Estava a ler este topico e pensei para mim :
"Tem graça, eu ando à procura de um 996 mas de preferência Carrera 4 , qto mais não seja pela estabilidade, segurança e melhor desempenho seja em curva seja em piso "mais escorregadio" ..."

E nos 996 , todos os que vejo Carrera4 sao sempre mais caros que o irmao C2 ...
Qto ao 964, não sei se será por ser mais puro a versão de C2 , mas em termos mecanicos/rolamento, um tracção às 4 para mim é sempre uma mais valia
Se for mais barato então ainda melhor . Penso que os consumos tb devem ser qq coisa mais elevada, mas tb nao deve ser nada de muito diferente

PS: embora nao pense q isso vá ser decisivo na sua escolha, mas em condução mista&normal(ritmo lento) os 964 q eu conheço gastam sempre à volta de 13,14L ... mas são litros bem gastos
Mesmo os 996, mais avançados em termos de gestao de combustivel, ficam sempre nos 12L 13L e em ritmo algo "bocólico"

[SpiderMan]

Tópico Aberto originalmente por zico

[justify:13s8e6x7]Eu no teu lugar era capaz de preferir o C2 ao C4. O C2 é o clássico e o tradicional da Porsche (ou mais puro, nas tuas palavras). É mais leve e ligeiramente mais performante. Dito isto, não vais mal servido com um C4, muito pelo contrário, mas como facilmente se percepciona, são duas realidades muito distintas. Quanto às médias, os valores que referes são "teoricamente" possíveis mas só fazendo uma condução anti-natura num 911. Já acho mal é que só pegues no carro ao fim de semana. Eu durante 5 anos fiz o meu dia-a-dia num sem qualquer problema.[/justify:13s8e6x7]

Eu inicialmente também preferia um C2. O problema é que a "abundância" de C4´s face a C2´s faz com que olhe para eles como a solução pois não sei quanto tempo terei de esperar até encontrar um exemplar que me satisfaça! Nestas coisas dos carros sou muito picuinhas!
Zico, olha que eu faço 70 000 kms por ano! Não que fosse impossível fazer tantos kms num Porsche por ano (há quem o faça) mas digamos que se tornaria algo dispendioso!

Como curiosidade, às vezes perguntam-me..."então mas não te chateias de conduzir tanto e depois ao fim de semana ainda andas sempre metido em carros?"
O gozo é mesmo esse...conduzo por necessidade durante a semana e por prazer ao fim de semana!

Um abraço,
J.A.

[nineeleven_turbo]

Acho que o melhor mesmo é fazer um test drive a cada um deles e depois decidir.

Para mim a grande vantagem de um carro usado e com esses anos todos, e principalmente num Porsche que têm valores exurbitantes a quando novos é que a grande desvalorização já eles tiveram e pouco importa quantos donos já teve. Assim, se não ficar satisfeito com a compra, vende-se e compra-se outro, sem que se perca na transacção.

[SpiderMan]

Tópico Aberto originalmente por jorge

Estava a ler este topico e pensei para mim :
"Tem graça, eu ando à procura de um 996 mas de preferência Carrera 4 , qto mais não seja pela estabilidade, segurança e melhor desempenho seja em curva seja em piso "mais escorregadio" ..."

E nos 996 , todos os que vejo Carrera4 sao sempre mais caros que o irmao C2 ...
Qto ao 964, não sei se será por ser mais puro a versão de C2 , mas em termos mecanicos/rolamento, um tracção às 4 para mim é sempre uma mais valia
Se for mais barato então ainda melhor . Penso que os consumos tb devem ser qq coisa mais elevada, mas tb nao deve ser nada de muito diferente

PS: embora nao pense q isso vá ser decisivo na sua escolha, mas em condução mista&normal(ritmo lento) os 964 q eu conheço gastam sempre à volta de 13,14L ... mas são litros bem gastos
Mesmo os 996, mais avançados em termos de gestao de combustivel, ficam sempre nos 12L 13L e em ritmo algo "bocólico"

De facto preferia um C2 só pelo facto de ser mais tradicional, no entanto um C4 traz sem dúvida uma série de vantagens na utilização diária ou principalmente em dias de chuva!
De qualquer forma e como se trata de um carro que se vai utilizar só de vez em quando, um ou outro vou ficar concerteza deliciado!

A questão dos consumos, como é lógico, neste tipo de carro não é decisivo mas a pergunta tem a ver com o facto de achar os 911 dos desportivos mais económicos. Um amigo referiu-me fazer 10 lts num 3.2 em condução calma! Isso faço eu nos meus Alfas sem abusar muito!


Abraço,

[MRS]

O problema é o que cada um entende por condução calma.

Os Porsche mais modernos gastam menos do que os mais antigos,mas quando se entra em auto-estrada ir a 130/150 é uma condução calma e o consumo vai para os 13/15.

Fazer a marginal a 80 então sim talvez menos de 10 seja possivel, mas se apanhamos um engarrafamento ,lá vai o ponteiro para baixo com grande velocidade.

No Porsche tenho uma teoria: encho o depósito bem cheio e depois quando chega a meio, encho outra vez e não faço médias de consumo.Para isso comprava um daqueles económicos que estão na moda de baixo consumo e baixa poluição.

Deus me livre:hei-de resistir até poder.

MRS

[Ace]

O meu 3.2 a rolar, em 5ª entre os 120 e os 150 não vai além dos 10 litros.

A 80 (não consigo) mas acredito que os 8 sejam possíveis.

O normal, sem abusos, na casa dos 12-13.

(são as vantagens da Motronic)

Tudo o resto é daí para cima...

[José Aguiar]

Eu nem me atrevo a queixar, por cada 1000 metros devo beber praí 30 lts.

Por isso até cortar no carro, tenho de cortar eu proprio no consumo.