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08-01-2013, 0:13
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Administrador
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: "El Cono Sur"
Mensagens: 2.542
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Manutenção 10.000km, 997.2 S
Feita a 1ª revisão do 997 por estas bandas, deixo cá os custos traduzidos ao Euro.
Seria interessante fazer uma comparação com os preços habituais de um centro Porsche em Portugal, se alguem tiver essa informação:
Mão de obra (manutenção anual) 2 Horas: €95,97
Mobil 1 0W40 Ultra (10 litros): €192.10
Anticongelante (1 litro) €21
Filtro de oleo €39.90
o-ring do filtro de oleo €9.73
bujão carter €7.38
anilha carter €1.86
Sub Total €367.94
Total c/ IVA €437.85
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"If You analyze the Function of an object,
it's Form often becomes obvious"
Ferdinand Alexander Porsche
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08-01-2013, 9:41
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.196
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Não me parece mal, embora eu já não vá aos Centros Porsche há algim tempo.
A única coisa que me aterrorizou foi o facto do selo anual aí...
Talvez seja interessante estabelecer uma comparação entre o preço do carro aí + o imposto anual.
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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08-01-2013, 10:04
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Moderator
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
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eu acho o preço bem bom, pelo menos tendo em conta os litros de óleo que o carro leva.
qualquer carro a gasóil paga isso de revisão na marca....
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08-01-2013, 12:45
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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10.000kms?!
Os intervalos das revisões não são 20.000kms?
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08-01-2013, 13:03
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Administrador
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: "El Cono Sur"
Mensagens: 2.542
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo
10.000kms?!
Os intervalos das revisões não são 20.000kms?
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Por cá são obrigatórios de 10 mil em 10 mil km's, ou todos os anos. Mesmo para os Cayenne V8's... No caso do 997, foi por ter cumprido o ano, pelo que na realidade tinha 7 mil km. E com a BMW é igual. Talvez isto se deva às políticas das empresas Alemãs, com criterios mais estrictos para mercados que elas consideram "remotos" e com condições habitualmente mais "agrestes" que na Europa que melhor conhecem.
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Ferdinand Alexander Porsche
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08-01-2013, 13:11
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Pure911
Por cá são obrigatórios de 10 mil em 10 mil km's, ou todos os anos. Mesmo para os Cayenne V8's... No caso do 997, foi por ter cumprido o ano, pelo que na realidade tinha 7 mil km. E com a BMW é igual. Talvez isto se deva às políticas das empresas Alemãs, com criterios mais estrictos para mercados que elas consideram "remotos" e com condições habitualmente mais "agrestes" que na Europa que melhor conhecem.
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Ok
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08-01-2013, 13:15
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Administrador
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: "El Cono Sur"
Mensagens: 2.542
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís
Não me parece mal, embora eu já não vá aos Centros Porsche há algim tempo.
A única coisa que me aterrorizou foi o facto do selo anual aí...
Talvez seja interessante estabelecer uma comparação entre o preço do carro aí + o imposto anual.
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O preço deste e da maioria dos carros alemães vendidos por cá, é básicamente igual ao preço "international / export" em USDs (i.e. muito parecido ao list price que practicam nos EUA) acrescido do transporte, e do IVA, que são habitualmente mais caros do que estes encargos no mercado Norteamericano (os carros Americanos e Europeus cá pagam básicamente o frete e o IVA a 19%).
Daí que comparativamente com Portugal, existe (no caso de carros deste nivel) uma diferença substancial no preço de novo (na ordem de dezenas de milhares de €€'s), devido à inexistência local do IA+ Imposto do C02 + o IVA por cima desse custo + a diferença de IVA dos 19% para os 20 e tais %.
Em contrapartida, o custo anual da "patente" (equivalente ao "selo" em Portugal) baseia-se num valor ligeiramente inferior a 5% do valor comercial do carro. O que é bastante alto. Mas considerando a enorme diferença no preço de compra, teriamos de somar vários anos, para neutralizar a vantagem do preço de compra.
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Ferdinand Alexander Porsche
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08-01-2013, 16:22
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Dec 2008
Mensagens: 1.334
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O bujão a anilha e o o-ring é que são caros para xuxu!
de resto parece-me um bom preço
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08-01-2013, 18:19
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.196
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Pure911
O preço deste e da maioria dos carros alemães vendidos por cá, é básicamente igual ao preço "international / export" em USDs (i.e. muito parecido ao list price que practicam nos EUA) acrescido do transporte, e do IVA, que são habitualmente mais caros do que estes encargos no mercado Norteamericano (os carros Americanos e Europeus cá pagam básicamente o frete e o IVA a 19%).
Daí que comparativamente com Portugal, existe (no caso de carros deste nivel) uma diferença substancial no preço de novo (na ordem de dezenas de milhares de €€'s), devido à inexistência local do IA+ Imposto do C02 + o IVA por cima desse custo + a diferença de IVA dos 19% para os 20 e tais %.
Em contrapartida, o custo anual da "patente" (equivalente ao "selo" em Portugal) baseia-se num valor ligeiramente inferior a 5% do valor comercial do carro. O que é bastante alto. Mas considerando a enorme diferença no preço de compra, teriamos de somar vários anos, para neutralizar a vantagem do preço de compra.
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Explica lá como éque é isso de 5% do valor comercial? Como é achado esse valor.
Supostamente o Selo desce todos os anos! Estou certo?
Consegues fazer a previsão de quanto eu teu carro vai pagar nos primeiros 5 anos, por ano?
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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08-01-2013, 23:29
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 3.724
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Eu acho barato ...
Menos de 450€ Preço final, a intervençao em si dificilmente sairia mais barata em PT.
PS: quanto mais não seja o IVA é 19% eheheheh!
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