Obrigado!
[justify:1yvu5jyu]Já consegui editar o texto! A parte que realmente queria aligeirar era a da pequena provocação ao 993. Conforme refere o Zé, a geração 993 também tem os seus “outros 993” e, à semelhança do que acontece com estes outros, também são maravilhosos. Claro que no dia em que tiverem que ser comparados, não vai ser tarefa fácil, até porque muitas destas máquinas como as versões RSR destas gerações, muitos de nós (como eu) nunca as guiou e tem que formar um juízo de valor só pela interpretação das opiniões daqueles que tiveram a felicidade de as experimentar. De qualquer modo, nesta categoria “Hardcore 964” vs “Hardcore 993”, eu tenho a opinião que a geração 964 sai vencedora, precisamente por ser mais hardcore. Conheço muitos que fazem club racing lá fora, e quase todos são da opinião que estes 964 lightweights são mesmo as melhores plataformas para trabalho. No Club Racing Americano, o 964 “kitado” até ganhou uma alcunha muito irritante que era a de “GT3 eater”.
Quanto aos Turbos....
Esses foram propositadamente deixados de fora, pela simples razão de que não são da família “lightweight” da Porsche. Não têm lugar neste tópico, embora também sejam merecedores de um tópico próprio. Geralmente existe aqui uma guerra saudável com os proprietários dos turbos, e eu não tenho nada contra o modelo, muito pelo contrário. Apenas me identifico mais com este conceito, para mim, o conceito mais fiel à “filosofia Porsche”. No que diz respeito ao 964, para além do Turbo S que o Racer referiu e do Flachbau de 94, até posso confessar aqui que o Turbo S LM-GT de 1993 é provavelmente um dos 911 mais incríveis da história, e se calhar, até mais imponente que um 993 GT. A fotografia de baixo, é desse carro com o “livery” da Larbre, quando correu em 1994 em Le mans, já com um motor do 993.[/justify:1yvu5jyu]