Conversão de motores Porsche para Bi-fuel (Gasolina, GPL)

[Cavalheiro]

Tópico Aberto originalmente por JCB_XX

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...?t=6445&page=6

Dos 2 motores 3.4 que vi, ambos "sem manutenção" e um deles tão mal tratado que as juntas era praticamente todas em silicone, com peças que nem eram do próprio motor, fizeram 80mil km cada um e ainda trabalhava o ultimo. Num honda seria normal, mas atendendo à realidade parece-me que só um motor com o mínimo de robustez aguentaria isso.
Detectaram- se inclusive parafusos trocados, tubos partidos, etc... E trabalhava o motor! Tinha apenas uma leve batida que já era o primeiro cilindro a ceder (biela empenada) porque o oleo ja la nao chegava. Nao chegava porque as condutas além de todas sujas, a bomba de oleo estava "aldrabada" (e piston riscado). Outro aspecto é que o anticongelante foi substituido de forma amadora! Ha muitos mais pormenores neste filme! Tipo as condutas de ar mal montadas, etc etc etc!

Mesmo assim o motor andava!!
Não me parece assim tao mau!

Tópico Aberto originalmente por Canonista

O GPL tem tendência a originar problemas nas válvulas?

Quanto aos problemas do 3.4 já muito tenho lido, parece-me que a melhor solução é a da empresa Inglesa Autofarm, que retifica o bloco, e soluciona os problemas IMS e RMS, e até permite incrementar a cilindrada do 3.4 para 3.7, o problema são os preços... cerca de 10 000 libras mais IVA!

Quanto aos record's de km, vi um penso que 944 com mais de 1 000 000 de km!

Ainda em relação à fiabilidade do M96, num artigo da revista 911total, havia um comentário de carros em pistas a serem utilizados de forma intensiva em track days sem nenhum sinal de problemas (primeiros modelos so 996 com 3.4)...

Como em muitos outros temas, há muitas opiniões!

Boas

JCB_XX e Canonista....parecem-me que se enganaram no tópico....


Cumprimentos

[Panamericana]

No caso dos 991 nao sei (ainda) mas nos anteriores havia uma opcao de fábrica para Gás Natural.

[JCB_XX]

Quanto à fiabilidade dos carros já dei a minha opinião. Não só sobre o 911 3.4 mas também sobre o impreza. Do impreza já descobri que as teorias sobre o 3ro piston, etc etc etc, são apenas mitos. Dos dos motores 3.4 que vi, apesar de mtmt mal tratados tinham o ims 100%. As melhorias que tiveram sao "discutiveis", posso enviar a parte tecnica disso. Mas o futuro depois dirá sobre a fiabilidade...

O GPL sendo mais "seco" acaba por destruir as valvulas ("sedes das valvulas"). Há várias formas de colmatar isso.
As mais recentes são os aditivos electrónicos e os ultimos sistemas já permitem injectar sempre um pouco de gasolina.

No meu impreza tenho um sistema de aditivo electronico (mais rpm - mais aditivo) mas tem 4 pontos de injecção de aditivo (um por cilindro).
Na minha opinião é o melhor (flashlube).
Já tive o "aspirado" e o valve care. Este é o melhor, na minha opiniao.
Outra particularidade que tenho no carro é que a partir das 4500rpm o sistema de gpl passa para gasolina.

O gpl é um tema tipo fiabilidade do 3.4! Se uma pessoa vai pelo "que dizem" ou "que alguém ouviu ou leu" é a pior coisa do mundo. Eu desde 2007 que uso GPL e da minha experiência (que já foi má ao ponto de ter que recorrer à justiça) posso dizer que o nalanço final é positivo.
Rolo com o WRX 2.5 a gpl há mais de 100mil km. A chave nisto é BONS MECÂNICOS E EXCELENTES MANUTENÇÕES.

Sou da Guarda e os meus carros vão ao Porto tratar tudo o que seja mecânica e a Lisboa tudo o que é GPL. Por norma claro.

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por JCB_XX

Quanto à fiabilidade dos carros já dei a minha opinião. Não só sobre o 911 3.4 mas também sobre o impreza. Do impreza já descobri que as teorias sobre o 3ro piston, etc etc etc, são apenas mitos. Dos dos motores 3.4 que vi, apesar de mtmt mal tratados tinham o ims 100%. As melhorias que tiveram sao "discutiveis", posso enviar a parte tecnica disso. Mas o futuro depois dirá sobre a fiabilidade...

O GPL sendo mais "seco" acaba por destruir as valvulas ("sedes das valvulas"). Há várias formas de colmatar isso.
As mais recentes são os aditivos electrónicos e os ultimos sistemas já permitem injectar sempre um pouco de gasolina.

No meu impreza tenho um sistema de aditivo electronico (mais rpm - mais aditivo) mas tem 4 pontos de injecção de aditivo (um por cilindro).
Na minha opinião é o melhor (flashlube).
Já tive o "aspirado" e o valve care. Este é o melhor, na minha opiniao.
Outra particularidade que tenho no carro é que a partir das 4500rpm o sistema de gpl passa para gasolina.

O gpl é um tema tipo fiabilidade do 3.4! Se uma pessoa vai pelo "que dizem" ou "que alguém ouviu ou leu" é a pior coisa do mundo. Eu desde 2007 que uso GPL e da minha experiência (que já foi má ao ponto de ter que recorrer à justiça) posso dizer que o nalanço final é positivo.
Rolo com o WRX 2.5 a gpl há mais de 100mil km. A chave nisto é BONS MECÂNICOS E EXCELENTES MANUTENÇÕES.

Sou da Guarda e os meus carros vão ao Porto tratar tudo o que seja mecânica e a Lisboa tudo o que é GPL. Por norma claro.

[Palhais]

JCB XX qual o instalador e sistema de GPL que recomenda?

[JCB_XX]

Front fuels em Foros da Amora.
São muito competentes. Não são os mais rápidos a trabalhar, mas o que fazem é bem.

A titulo particular posso dar vários exemplos que sustentam a minha opinião sobre eles.

Vale mesmo a pena ir lá, mesmo sendo de longe. Pelo menos há garantia de que vai sair bem.

[JCB_XX]

Esqueci-me de referir a parte do sistema que recomendo.

Eu sempre me dei bem com o BRC. Já tive prins, não discuto se é melhor ou pior, mas só me deu dissabores. O que é certo é que o BRC nunca me falhou. O PRINS gerou-me uma serie de problemas e conflitos electrónicos no carro. Pode ter sido devido ao "fraco" instalador, mas julgo que o PRINS é mais problemático.
Deram-me algumas razoes para o prins nao funcionar no meu carro, poderei depois explicar aos interessados. Mas até nestes pormenores é nevessário ter cuidado com o instalador que se escolhe para que o mesmo tenha a seriedade de desmontar e devolver o carro à origem.
Actualmente começa a surgir a injecção liquida de GPL, mas recomendo a "tradicional" (vaporizada) porque a outra ainda não está muito testada enquanto os sistemas tradicionais (injecção sequencial electrónica) encontram-se muito evoluidos. A lubrificaçào de valvulas é vital.

Qualquer outro pormenor em que possa ajudar é só dizerem.

[Proenca]

só uma pequena achega - não se ve 911 / Boxster ou Gayman's em PT com GPL por uma simples razão : é ilegal.

Em PT é ilegal montar o depósito GPL da parte da frente - os poucos e rarissimos 911/986/987 que há a GPL, são sempre carros importados e que já vêm com tudo aprovado de onde vêem.

É a estupidez legislativa a funcionar no seu melhor - o mesmo se passa com peças de Jeep por exemplo - em PT é ilegal andar com parachoques em ferro.. mas se importar um Wranlger da Alemanha que vem no livrete que tem parachoques em ferro, está tudo bem.

Coisas à tuga - cá é ilegal, mas se vier do estrangeiro assim, então está bem.

Conheço muito boa gente, agora que tenho um Wrangler, que comprou lá fora já equipado e tem tudo averbadinho no livrete, coisas que seriam impossíveis de ter cá..

Resumindo : esse Boxster do anuncio é peça unica, não dá para fazer cá... e sim, é importado e já o foi assim.

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por Proenca

só uma pequena achega - não se ve 911 / Boxster ou Gayman's em PT com GPL por uma simples razão : é ilegal.

Em PT é ilegal montar o depósito GPL da parte da frente - os poucos e rarissimos 911/986/987 que há a GPL, são sempre carros importados e que já vêm com tudo aprovado de onde vêem.

É a estupidez legislativa a funcionar no seu melhor - o mesmo se passa com peças de Jeep por exemplo - em PT é ilegal andar com parachoques em ferro.. mas se importar um Wranlger da Alemanha que vem no livrete que tem parachoques em ferro, está tudo bem.

Coisas à tuga - cá é ilegal, mas se vier do estrangeiro assim, então está bem.

Conheço muito boa gente, agora que tenho um Wrangler, que comprou lá fora já equipado e tem tudo averbadinho no livrete, coisas que seriam impossíveis de ter cá..

Resumindo : esse Boxster do anuncio é peça unica, não dá para fazer cá... e sim, é importado e já o foi assim.

Pois... até pode ser, mas o Boxster do anúncio tem o depósito na mala traseira

[Panamericana]

Tópico Aberto originalmente por Proenca

só uma pequena achega - não se ve 911 / Boxster ou Gayman's em PT com GPL por uma simples razão : é ilegal.

Em PT é ilegal montar o depósito GPL da parte da frente - os poucos e rarissimos 911/986/987 que há a GPL, são sempre carros importados e que já vêm com tudo aprovado de onde vêem.

É a estupidez legislativa a funcionar no seu melhor - o mesmo se passa com peças de Jeep por exemplo - em PT é ilegal andar com parachoques em ferro.. mas se importar um Wranlger da Alemanha que vem no livrete que tem parachoques em ferro, está tudo bem.

Coisas à tuga - cá é ilegal, mas se vier do estrangeiro assim, então está bem.

Conheço muito boa gente, agora que tenho um Wrangler, que comprou lá fora já equipado e tem tudo averbadinho no livrete, coisas que seriam impossíveis de ter cá..

Resumindo : esse Boxster do anuncio é peça unica, não dá para fazer cá... e sim, é importado e já o foi assim.

Pode "parecer" aberracao mas nao é: Nao se podem matricular (novo) carros Euro 4, mas podem-se matricular (usados) carros que nem Euro 1 cumprem.

É o princípio análogo a funcionar naquilo que descreveu.
Também é iligal circular com "bolas de reboque" se nao for com o reboque engatado, excepto se vier com a homologacao de equipamento de fábrica, isto é: antes de ser aparafusada a matrícula, já lá estava e constava no livrete ou outro documento de identificacao do veículo.

Se nao existissem estas "aberracoes", metade do Mundo estava sem emprego: sem nada para fazer, ou comentar...