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  #121  
Antigo 17-12-2008, 22:05
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[quote=zico]Já andam pelo Youtube alguns videos do F1. Neste consegue-se ter uma boa percepção dos altos e baixos do terreno:

Uma curiosidade...

A seguir à curva 1 fazem uma chicane que nós não fizemos...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
  #122  
Antigo 17-12-2008, 22:06
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Bonito!
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  #123  
Antigo 17-12-2008, 22:08
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E o som?E o som?

Ai que me dá uma coisa má!

MRS
  #124  
Antigo 17-12-2008, 22:09
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MRS
E o som?E o som?

Ai que me dá uma coisa má!

MRS
Aquilo é um berroooooo!
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  #125  
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Comparado com este?


MRS
  #126  
Antigo 17-12-2008, 22:26
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MRS
Belo Video...

Tivemos o mesmo mestre...
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  #127  
Antigo 17-12-2008, 22:27
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Já está contratado para as próximas.E caro!

MRS
  #128  
Antigo 17-12-2008, 22:42
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MRS
Comparado com este?
[youtube:3nhky9d1]http://www.youtube.com/watch?v=QqbUX2gycIU[/youtube:3nhky9d1]


MRS
Limpinha! Parabéns!

Gostei especialmente daquela parte em que diz ao Tex: "para não ir ter ali"
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ॐ नमःशिवाय
  #129  
Antigo 17-12-2008, 22:48
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís
...
Agora a sério... às vezes roturas, até no próprio filtro, fazem grandes partidas...

Não acusou perce de pressão? com uma luz vermelha?. É que qunda se dá por isso, e se parar logo, não vem mal nenhum ao mundo... Mas 9000 rpm...
Já vi no data logger que foi às 8700 rpm que a fuga se deu... Ainda está por determinar por onde.
Para que conste o S2000 tem o red line às 9000 rpm e tem o corte às 9300 rpm!

A luz acendeu a seguir à curva 2 e a partir daí tentei perceber se era da força centrífuga ou se tinha ficado seco... Procurei, também uma zona de boa visibilidade para todos, para poder parar em segurança.

Vou editar um video a bordo e pôr aqui
  #130  
Antigo 17-12-2008, 22:57
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Padrão Re: LEHRENKRAUS CAFÉ NO ALGARVE - Track Day - Reportagem

Tem piada que a curva "Zico" foi das primeiras a dar-me gozo fazer...

Penso que o apex está mesmo no fim da subida e alargando para a direita, ainda às cegas, aproveitando a largura total da pista, se faz muito bem.

Como acabei por não andar muito, quase todas as outras cegas ainda me fazem alguma confusão :P
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